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“i6 ”，不是iPhone6！咱们说的是荣威i6。

话说这荣威i6上市以来，就吸引了不少业内外人士的关注。且不说荣威i6目前的销量高低与否，至少它的关注度还是蛮高的嘛。

究其原因，一是荣威i6的造型确实漂亮，二是荣威i6有个“好爸爸”。(上汽和马爸爸)手握这么好的资源，肯定不能白白的浪费掉啦。于是，同胞兄弟MG将推出一款与荣威i6同平台打造的紧凑级轿车。关于它的具体命名，目前还无任何消息，只知其内部代号为IP32。

根据MG以往的调性，预计除了造型与荣威i6有所不同外，其他方面的竞争力应该差距不大。“i6亲兄弟”前景如何，容参谋君一一道来。

锐行+ MG6 +新车？ MG紧凑级轿车阵容太过密集

众所周知，荣威i6定位于紧凑级轿车。既然如此，与荣威i6同平台打造的新车，自然也会是紧凑级轿车，除非MG刻意拉长它的轴距与尺寸，让MG新车变成中型轿车。终归来说，该车定位于紧凑级轿车的几率将超过80%。

享有荣威i6的宽体车身，加上吸睛的智能互联系统，MG新车应该说具备一定的卖相。可它却不得不面对一个残酷的事实， MG现紧凑级轿车阵列中，已经有锐行和MG6的存在。倘若再加入一款新车，无疑会导致MG紧凑级轿车阵容太过密集。

价格差又不得不增兵添将

虽然锐行和MG6都是紧凑级轿车，但后者尺寸更趋于中型车，1.8L和1.8T的发动机让MG6更像是一款运动型紧凑级车；至于前者锐行，就是一辆正儿八经的紧凑级轿车。尺寸不偏不倚，动力水平完全符合紧凑级轿车的水准。

如果从尺寸来划分，MG的紧凑级轿车阵容其实已经不需要新车的存在。锐行车身长度为4612mm，轴距也达到2650mm；MG6车身长度为4653mm，轴距达到2705mm。

再看看荣威i6的三围：4671*1835*1460mm，轴距为2715mm。看上去荣威i6尺寸与MG6比较接近。可荣威i6的售价为8.98-14.38万，这个价格恰好能弥补锐行(7.79-12.99万)与MG6(11.98-18.18万)的差距，起到承上启下的作用。

看完MG目前两款紧凑级轿车的价格定位，我们可以笼统地把锐行归纳为入门级紧凑级轿车，而MG6归纳为中高级运动紧凑级轿车。两者之间恰好差了一个既满足高品质，又兼顾性价比的A+级轿车。以MG目前的价格差，不得不推出这样一款荣威i6的“亲兄弟”。

新车或成MG轿车销量支柱

MG销量一向平平，直到举着互联潮流旗帜的MG ZS出现后，情况才略有好转。为什么MG ZS可以打破MG销量平平的状态，或许合理的定位和时尚的设计，再加上智能互联的噱头，最终才拧成一股绳，促成了如今的成就。与荣威i6同平台打造的MG新车，似乎也具备上述这几点优势。

造型设计方面，新车覆盖有厚重的伪装，但不难发现在外观设计上，新车应该会保持MG品牌最新的家族式设计风格。新车侧面采用了类似于本田思域般溜背式线条设计，视觉效果非常动感。在MG ZS身上的盾型的前进气格栅，不出意外会移植到新车身上。

毕竟是与i6同平台打造，动力部分新车将有望搭载与之相同的1.0T与1.5T两款发动机，至于新上的1.6L发动机会不会出现在MG新车上，参谋君暂时不得而知。数据方面，1.0T发动机将提供最大功率为125Ps，而1.5T发动机将提供最大功率为169Ps。传动方面，新车将有望匹配6速手动以及7速双离合变速箱。

在设计预计不会太差，动力表现可圈可点，差异定位相对吸睛的三重条件下，MG新车重要的环节就是售价了。荣威i6官方售价为8.98万起，如果MG新车能够与其出入不大，相对而言就是一个有竞争力的售价。

锐行饱受争议，MG6产品老迈，MG的确需要这样一款全新的紧凑级轿车来解救品牌的轿车阵容。只要定价相对合理，参谋君预计该新车能达到荣威i6一半的销售水平，即3000-5000辆/月。即使该数据算不上亮眼，也足够成为MG轿车阵容中的销量支柱。