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进口丰田-埃尔法

超低价好车团购

提车需加价，买车要排队，盘点10大加价车型

2017年08月21日 18:06:07

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来源：魔术汽车

所谓“同车不同命”，在市场上，总有一些爆款车型，坐等消费者苦求赐以一车，不降价，甚至加价也得排队等车，很多人都对此深恶痛绝。但还是有很多车主就算加价也不会放弃自己心仪的车型，愿意加价买车。

NO.1 丰田 埃尔法

加价幅度：15-30万

丰田埃尔法受追捧离不开自身的强大产品力。同时，大批明星成为车主，披上明星光环的埃尔法也有了不少免费的代言人，而消费者的追攀心理也成为了这款豪华MPV加价严重的主要原因。

将埃尔法称为“MPV之王”毫不过分，在80万元超高售价的基础上，竟然还得加价30多万元才能排队等车，不得不服它超高的人气。

NO.2 大众 途昂

加价幅度：2-3万

作为上汽大众的旗舰级SUV，途昂整体外形魁梧饱满，“大块头”的身躯很有几分美系SUV的硬朗感。有着大众品牌的号召力以及途昂自身在空间上的绝对优势，其上市受追捧也是意料之中的。而30.98万元的起售价相比途观L，也显得更加“亲民”。

在竞争对手方面，途昂几乎是没有对手的，由于从车身尺度来看，途昂和奥迪Q7为同一等级，都是中大型SUV，而从价格来看，和途昂同价位的基本都是小一等级的奢华品牌SUV。说白了就一句话：跟我一样大的我比你廉价，跟我一个价的我比你块头更大。这就是途昂加价的底气。

NO.3 本田 思域

加价幅度：1.5万左右

本田十代思域一上市，凭借颜值高，空间大，1.5T动力强，在上市初期便加入“加价军团”。

是什么让思域有了加价的资本？是轿跑风格的热辣造型？还是全球同步换代的1.5T发动机。官方给出的答复是产能不足，这个理由真的很万能，毕竟东风本田是制造饥饿营销的高手。

NO.4丰田汉兰达

加价幅度：1-2万或平价等待

汉兰达最初以全进口形式引入时就需要加价，国产后无论是3.5升还是2.7升车型依旧需要加价，全新汉兰达上市后继续热销，一直处于求过于供的状况。全新换代的汉兰达不只外观颜值高、内饰大幅升级，动力表现也提高不少，2.0T发动机代替了老款2.7L 自然吸气，燃油经济性也有很大的优化，确实令人心动。这也是汉兰达能够加价如此长久的原因。

当然，现在市场上已近接连推出了很多同级别SUV了，汉兰达再也不是一家独大，加价潮开始慢慢退了。

NO.5奥迪Q7

加价幅度：2万左右

奥迪Q7也是奥迪热卖车型之一，凭借大气威猛的外观、三排座椅的空间优势一时间成为了中大型SUV的翘楚。

但老款Q7总感觉看起来太长，笨重感很足。新款Q7出来后就觉得刚刚好，整体显得更精神。至于内部的装饰，奥迪就更有心得了，豪华感玩不过奔驰宝马，就玩科技感，大屏什么的玩的有模有样。

现在部分地区需加价购买。如果不是着急入手，小编我还是建议再等等。

NO.6 新一代本田CR-V

加价幅度：1万左右

说起“加价王”这个称号，CR-V当之无愧。作为国内紧凑级都市SUV的先驱，本田CR-V曾长期占据销量霸主的地位，影响深远，以至于跌落神坛多年之后的今天，人们提起CR-V，依然能联想到“加价王”的称号。

全新一代CR-V如今行情还是很火的，基本上全国各地的经销商都没有现车。假如需要提前提车，大多数需要加装不同数额的装饰，但基本没有超过1万，这对于当年CR-V动辄加几万元只是小儿科。

NO.7雷克萨斯RX

加价幅度：3万左右

前几代RX车型也卖得很好，却没有听说过有加价提车这事，但新一代RX却玩起了加价。加价直接理由还是供不应求。

虽然加价，但不得不说，新款雷克萨斯RX造型更凌厉，配饰更丰富，无论颜值还是用料做工都是奢华品牌中首屈一指的水准，绝不差劲于BBA。关键还有新增的2.0T发动机非常合中国消费者的胃口，排量下降引发各种税费的下降，所以大家趋之若鹜也就不奇怪了。

NO.8奔驰GLC

加价幅度：1-2万

奔驰CLC作为奔驰GLK的换代车型，竞争车型依旧是奥迪Q5以及宝马X3等豪华中型SUV。而奔驰GLC抓住了好时机率先升级换代，而不到40万的入门价格很具吸引力，即便是最低配车型，也没有像部分品牌一样刻意对入门级车型进行减配从而拉低入门售价。奔驰GLC基本上处于供不应求的状态，好车自然不愁卖，大部分经销商都加价1-2万销售。