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在沙海中一起一伏，并不是想象的那么惬意。当挡风玻璃中只剩一片天的时候，你不知道接下来迎接你的是多大的一个坑，也有可能，你的车会被架在坡顶动弹不得……

沙漠越野是勇敢者的运动，因此，这场越野发烧友聚会被称为英雄会。

10月2日，阿拉善的沙漠里下了一场大雨，气温骤降，但一年一度的英雄会依然热气腾腾，规模之大，参与人数之多，仿佛全国的越野迷都聚集在此。

在福特撼路者首届粉丝大会营地，聚集了200多辆撼路者和500名车友，他们来自全国各地，在此以车会友。

借此机会，撼路者发布全新国五柴油版并公布价格。以二战飞机护卫者的身份，撼路者在雨中牵引着20吨重的道格拉斯DC-3入驻阿拉善梦想公园。这架飞机在二战时飞越过全长500英里的驼峰航线，途中飞越过珠峰，而撼路者在今年也在珠峰大本营进行了新车发布会，两者皆可谓英雄。

撼路者国五柴油版分为五座和七座两款，售价分别为314,800元和320,800元。均装备2.2L 排量的Duratorq® TDCi 柴油直喷涡轮增压发动机具有385牛/米的最大扭矩，排放达到国五标准。下午，大师在大雨刚停的沙漠里试驾了这款新鲜上市的车型，并且向在沙漠里开了十几年车的老司机学了几招。

共有五辆撼路者组队进沙漠，其中三辆汽油版，两辆国五柴油版，全部都是未经任何改装的素车，因为有多路况模式的四驱系统，而且有低速四驱和后桥差速锁的加持，我们对于撼路者进沙漠是有信心的，大师开的是国五柴油版，陪驾的老司机说沙漠里柴油车低速扭矩大，而且因为没有点火系统，感觉更可靠，还有柴油车油耗小，续驶里程长，所以很多越野的死忠粉，更喜欢开柴油车。

进入沙漠前，先放气，增大接地面积，减少压强，降低陷车的可能性，并提高车轮附着力。在刚下了大雨的沙漠里开车，放气更是必要。不过让大师比较庆幸的是，雨水都从沙子间隙里渗了下去，所以不至于沙漠越野变成泥地越野，要不就真是难上加难了。

沙丘分为迎风面和背风面，迎风面坡度较缓，背风面则较陡。大师开始并不知道，在越野过程中并没注意区分，仗着柴油机的大扭矩，连低速四驱都没用就统统越过。老司机说，如果车辆动力不足，就得靠“荡秋千”的方式来冲坡，而撼路者不是冲坡，是真正爬上去的，可见劲大。

沙漠越野时常会在坡面上侧行，感觉很刺激，但也是最危险的时候。侧倾过大会造成车辆横滚着翻下坡，这是很多新手容易犯的错。老司机告诉大师，侧行时要保持一定速度，另外，如果车辆不稳，一定要把方向往坡底打，把车头顺势往坡底转，这样可避免侧翻。而如果往坡顶打方向，那就只有一个翻车的结果了。撼路者的最大侧倾角度我不清楚，但是它带我们顺利地走完了全程，没有发生危险。

试驾的撼路者国五柴油版有一点让大师犯难，因为它只有手动挡！在沙漠驾驶时，因为路况多变，要选路的同时还得换挡难免有些顾不过来，爬陡坡时候如果没来得及降挡也容易把发动机憋熄火。当然对于老司机而言这不是问题，不过，如果撼路者能出一款自动挡的柴油版，或许能让常在城里跑的朋友们当越野英雄也会更容易一点。