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欠债还钱，天经地义。犯错认错，理所应当。

对于路虎本次擅闯保护区的事情其实已经暂告段落，有关部门已经公开表示将追责并约谈路虎，而路虎也承认接受调查并向公众道歉。但是看似顺理成章的过程却一波三折。

最早，某媒体率先得知此消息后迅速向公众传达了路虎此次活动违规的消息，这个本身完全没有任何问题的流程和报道细节（事实证明也是如此，路虎违规属实），却被路虎强大的公关团队删除了几乎大部分新闻平台的文章，当然这其中也包含了书戈之前一篇报道（具体报道细则请参考公众号平台或搜狐平台）。书戈以为，这并非是一个顶破天的大事，因为这本是无关产品的附属新闻罢了，但是路虎方面对于既定错误的处理方式让公众对路虎失去了信任，而这样的态度和处理方式却映照了一个车企对消费者的态度——到底了为了形象还是为了责任。

产品是无辜的，错的是人

对于路虎的产品，书戈其实一向是欣赏有加。无论是经典的路虎卫士还是揽胜系列，路虎把纯粹的越野性能和豪华SUV与越野的结合都达到了完美的地步，从“发现”到“揽胜”，路虎是少有的坚持着只做SUV这个车型的企业。越野、豪华的完美结合让路虎成为世界上最著名的企业，这也使得路虎成为世界上最受欢迎的豪华SUV车企。无论你在哪个国家都有路虎的钟爱粉丝，特别是在中国，路虎的销量节节攀升，说其是暴发户也罢，说其是身份的象征也罢，路虎就是这样受欢迎。那么路虎在面对这件事情的时候以这样的态度处理完全就是在毁掉自己的产品声誉。而产品本身是完全没有问题得。所以在这次事件中，产品是无辜的，人才是罪魁祸首，这得怪人。而同样是犯错，那么我们来看一看别家车企是怎么处理这样的事情。

铃木汽车油耗测试违规，86岁CEO鞠躬致歉

今年4月三菱汽车被揭发油耗造假。据称在长达25年的时间里，三菱汽车一直存在油耗造假。但是这里我并不是要说三菱而是要说铃木。因为三菱的油耗造假，日本政府要求国内车企自查油耗是否有作假嫌疑。就在这个时候，铃木汽车表示，他们也存在油耗造假。从2010年开始，铃木汽车就开始油耗造假。这可是企业自查的结果而不是有谁逼着做的。今年5月铃木汽车86岁高龄的董事长铃木修在记者会上鞠躬致歉，并表示从结果看没有采用规定的检测方法，对此深表歉意。同样是犯错误，铃木能够自己主动站出来承认并道歉，况且这还是一件天大的事情，那么路虎在本次事件中以这样的态度处理是否有承担起一个企业的责任，这既是对企业的责任，也是对消费者的责任。

日产质检员滥竽充数，东京车展展台致歉

祸不单行，11月份日产又爆出了内部造假丑闻，日产在日本存在不当的质检问题而这个质检问题最早可追溯到1979年，由于质检人员不足，工厂领班将学徒伪装成合格质检员充数，以避免违规违规行为被发现。同样，这不是产品的问题，而是人员的问题。怎么日产又是怎么做的呢？在今年的东京车展上，日产汽车执行副总裁丹尼尔斯基拉奇在日产的展台上公开发表道歉，这就是日产的处理态度。回头再看，路虎一件小小的事情都要如此掩盖。那么何谈企业责任和对消费者的责任。

马自达悉数召回，再小的隐患都是大事

马自达，这个常年以品质著称的车企却常年被各种召回缠身。从高田气囊问题到燃油外溢问题以及熄火隐患，马自达几乎悉数召回了所有的车型包括已经多年不再生产的车型，老款马自达六因为多种问题被召回数次。2015年11月份马自达甚至召回了1992年和1998年生产的马自达323等车型。在召回细节中具体有多少辆车哪个部件有任何问题都悉数公布并提出了解决办法。虽然马自达有这么多的召回事件，但是这并不影响马自达成为质量最好的车企之一。在多年的汽车质量排行榜中马自达一直表现良好并且排名靠前，甚至不输给一些豪华品牌车企。

低头皇冠未必会掉，不低头却已经失去皇冠

别低头，皇冠会掉。事实告诉我们低了头，皇冠未必会掉，马自达、日产、铃木这些车企的处理态度都告诉我们勇敢承认错误和改正错误比耍花招更加让人能够接受。而选择不低头以错误的方式进行错误的处理那么即使皇冠在头上也没有人再把她当成心中的q u e e n。