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前两天，某老师给我发来了这样一张照片，并且很自信的跟我说，赌你猜不出来。对于这样的挑衅，我自然要予以还击，毕竟，这关乎我作为一个设计师阅车无数的脸面。

可问题是，我这次真栽了。按照看车的套路，先看风格，这一步很重要，因为它直接决定了搜索的范围。那么从造型风格上来看，这很明显是本田的风格，所以，我就先把风格锁定在了本田上。

然后再按照细节来锁定一款车型，问题也就在这里，从细节上来看，这似乎又和本田现有的车型对不上号。最终某老师揭晓答案的时候，才知道，原来是东风风神AX7小改款了，刚刚发布的谍照。

从造型上来看，小改款东风风神AX7改进的重点在于前脸方面的细节升级以及车辆尾部的型面调整上。在车头方面，整车的风格依旧是遵循是进气格栅与大灯构成的融合式设计。

不过，相比于老款车型而言，通过镀铬亮条的运用，小改款东风风神AX7的进气格栅向两侧延展的特征会更大，同时进气格栅的尺寸也有所提升。而大灯内部通过镀铬亮条与进气格栅构成的呼应关系，形成了一种弱化大灯整体轮廓的效果，这也就形成了相比于老款车型更加强烈的融入感。

而在前保险杠面罩的位置，小改款东风风神AX7的前保险杠面罩也采用了一体式的设计，所以，前脸的层次感也是有所提升的。

以上的内容是对于小改款东风风神AX7前脸变化点的一种很客观的描述方式。如果我用一种简单的说法的话，那就是更进一步的复刻了第四代本田CR-V的前脸造型风格。相比于小改款之前的车型又更近了一步。

而车辆尾部的变化会更大一些，通过反R面的设计，构成了可以有效提升车辆尾部立体感的阴影层次。而两侧的尾灯组则通过后牌照灯装饰板上的镀铬亮条进行连接。整车尾部的横向线条运用也有效的提升了车辆尾部的横向宽度，所以看上去会更加的饱满一些。而为了车尾横向宽度的进一步提升，车尾的双飞燕车标也变成了AEOLUS的英文标识。

以上内容是对于小改款东风风神AX7车尾形象的一种客观描述方式，如果简单点来说的话，就是整个尾部的造型风格朝着荣威RX5的形象进行了靠拢。相比于前脸的变化，车辆尾部的变化显然会更大一些。

而在动力方面，小改款东风风神AX7也新增了两台全新的动力，入门版车型搭载东风开发的1.4T直喷涡轮增压发动机，高配车型则搭载了来自于PSA集团的1.6T涡轮增压发动机，与之匹配六速手自一体变速箱。

怎么说呢，这辆车给我的最直观的印象就是拼凑感很强烈。撞脸的风格也很强烈，事实上，这也已经不是东风风神的第一次撞脸了。

比如说，在2008年一汽刚刚推出奔腾B50的时候，它的前脸是这样子。

而在随后的一年之后，东风风神全新的自主车型东风风神S30诞生的时候，它的前脸也是这个样子。相似度基本上是百分之九十。

还不仅仅是如此，在2014年，东风风神的首款SUV东风风神AX7正式亮相，除了前脸方面与第四代CR-V有着诸多风格上的相近之外，更重要的是在两年之后的北京国际车展上，一汽森雅推出了森雅R7。而这两款车在前脸的造型方面又一次的出现了当年B50和S30的神巧合。

它们的对比是这样的。注意看大灯。

这一次，小改款的东风风神AX7在前脸方面进行了朝着第四代CR-V的改进之后，终于和森雅R7拉开了距离。不过车辆尾部的形象和上汽荣威RX5，甚至是北汽绅宝X55的风格相近又实现了完美的撞衫。

我想，说到这里，恐怕会有人认为东风也走上了抄袭的道路。不过，这事还真有点错怪东风了，可以肯定的是，这辆AX7包括此前的S30等等车型都是东风自主研发的，但是为什么会撞衫呢，这事就要从开发体系说起来了。因为这些撞衫的车子无非都是来源于同一个设计公司的几套方案罢了。

目前几大国企的整车开发路线依旧是一种以外包为主的开发路线，尤其是以造型为主。而这样的开发路线也在曾经使得意大利的几家设计公司如博通、IDG等赚了个钵满盆满。

不过，这些意大利的公司在随后的金融危机里都相继倒闭或者被收购，随后以换壳的方式重新融入到市场中，比如说IDG。在经过了几年的成长之后，国内的设计公司也开始显露头角，目前比较出名的就包括北京的阿尔特，以及长期植根中国的意大利设计公司意柯那等等。

那么，在这样的合作模式下，方案相近的设计自然就可以理解。同样的，设计公司的设计能力一般也是可以理解。

东风汽车的本土汽车板块在最近几年里发展的很快，而且不夸张的讲，东风所能运用的合资品牌资源要远远强过一汽、长安甚至是上汽。比如说，东风风神的产品阵营下就有源自于日产轩逸的东风风神A60，也有源自于PSA的S30以及L60。

原因很简单，因为东风汽车是目前央企阵营下少有的持有海外汽车企业股份最多的汽车公司，包括PSA以及日产汽车都和东风建立了集团级的合作关系。

不过，从东风风神的几款产品来看，东风也确确实实的做到了把一手好牌打烂。好的平台并没有为东风风神的产品带来更好的行驶质感，我记得改款前的东风风神AX7的离合器就可以硬到让人怀疑人生。

至于造型，也是没有形成自己的风格。很显然这是标准的国企通病，领导们都是外行，但是总是在指导内行。层层决策层层汇报，做PPT的时间会远远大过做设计方案的时间，层层汇报最终的结果是大领导很容易被忽悠或者是完全返工。所以，即便是手握四个2，也不见得会有多大的起色。

对于东风风神而言，其实解放思路，才是最可行的。