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图中这款车无论是外观还是尾标都明明写着RX-8，怎么就敢说是RX-9？是啊，一张谍照图如果没有伪装，那阴谋一定是藏在里面呢，这台假RX-8里装着新一代的转子发动机。

我想都等待着马自达RX-9呢，虽然和我们关系铁定不大（MX-5的例子就证明了），但是，全世界吃瓜留皮不吐籽的个性人士都等着看“造车赚钱只为研究转子”的马自达会再出一款如何“diao”炸天的转子发动机。其次，一向让人眼前一亮的马自达设计，RX-9怕是其巅峰颜值，想必在一款运动跑车上，正是“魂动”颜值输出最佳范例。

先抱歉，除了这张带着假面的谍照，包括无法露面的发动机，真的没什么可看的，但是这的确是迄今为止，离RX-9最近的距离了。不久前的东京车展，马自达放了鸽子，上个月的洛杉矶车展，当然也不会露面，而明年的底特律（RX-8就是在2001年底特律露的相，那时我还在念书），马自达应该还是不会有什么动作。

不过，马自达RX-9的量产版诞生之日很可能会是2019年，具体说是2019年的东京车展。为何？因为从时间上判断非常合理。2019年，意味着60周年，因为Felix Wankel第一次在NUS（奥迪前身）展示了汪克尔发动机。2019年，还意味着50周年，因为Mazda Cosmo的诞生。

当然，对此马自达什么也没有说，而且在今年10月份，还放烟雾弹来着。藤原清志（Kiyoshi Fujiwara），马自达的研发总监还在哭穷：we do not have enough money。不过，我倒是觉得，都敢挑战转子麻烦的马自达，钱对他们来说是问题吗？何况将来的马自达应该也不缺钱，如今有丰田了，带T了，而马3也有SPCCI了，还有马6也会后驱了。

再加上混动技术，甚至EV也在案板放着呢，哪个“小众”厂商敢如此全面放飞？马自达中国说1-10月的累计销量同比增加10.5％，完成242842台，刷新了品牌在中国市场历年来1-10月的累计销售纪录。那2018年呢？

回到RX-9本身，由于在2012年后，随着RX-8的退出，江湖上转子就只有传说了。如今可以确定的是，名为 Skyactiv-R的新双转子从原来的1.3升排量升级到1.6升，而且是涡轮增压，功率据说有400马力。这就砸实马自达的意图了，因为众所周知，马自达此次将对手定在了保时捷Cayman级别，无论是车辆的工程设计，还是纽北赛道的目标成绩。

当然，既然是转子，散热问题就是个重点，据说，马自达重新设计了进气口的位置，加大了风扇，还将原先的发动机180度翻转，将排气管设置在上方，而且涡轮增压器也在头顶上。

另外当然就是油耗了，当年RX-8离开欧洲市场也是因为排放原因。所以呢，又有消息说，除了400马力版本，马自达还会给发动机旁边放一台电动机，既能减少油耗，同时这个版本RX-9的最大功率还能提升到惊人的450马力。其实，有这一招也不奇怪，且不提丰田助力，就是在上一代RX-8 时，马自达还蒙头捣鼓出了一款Hydrogen RE样品车不是。

“不幸”的是，马自达的工程师通过加倍努力，RX-9的车身重量据说依旧能够维持前几代的1300公斤左右重量。于是，从运动角度出发，操控性绝对杠杠滴，但MX-5的前车之鉴已经证明，转子的油耗还不定呢，车子还确定那么轻，那么铁定官方进来的几率就几乎不可能了。

那么RX-9到底会长什么样？谍照完全不靠谱，现在也只能从2016年的RX-Vision概念上想象一下了——曾经在广岛接触过这款概念车，不夸张，从内到外，都能感受到一股人类身上才有的“匠气”。极有可能，它诞生之时，世界年度车的“设计”和“年度”大奖又会如同MX-5一样再次落在马自达身上。