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“高颜值”自2015年火了之后就成了几乎所有产品的必备标签，仿佛离开这个词就不潮、不流行、难入消费者眼球了。就拿汽车圈来说，不管是硬派SUV、家用轿车、运动轿车等等，造型上的描述必定是“高颜值”三个字。

在百度上搜索“高颜值车型”能跳出超4880万条相关搜索结果。当然，我们不否认在消费者对美的追求之下，近两年的车型确实也越来越走俏。但即便这两三年间新车的上新速度和数量也不至于多到几千万的量，何况有些车型根本就谈不上高颜值，甚至……有点丑！

一汽丰田全新凯美瑞——官图都拯救不了的颜值

对于凯美瑞，我们惯有的印象便是中庸、务实的商务形象，甚至有一段时间，能开的上凯美瑞的人必然是在事业上有所成就之人。而随着市场年轻化越来越被厂家重视，新车都对标年轻人，并以自身对年轻人的理解进行车型设计，比如吉利新博瑞、思域。对于年轻化设计，日系的日产要领悟的早一些，而丰田一直无动于衷。

今年广州车展，一汽丰田终于亮出了自己的年轻化产品——第八代全新凯美瑞。但从亮相的车型来看，小编只能用“什么鬼？”三个字来诠释当下复杂的心情。随即看了官网的介绍，“突破汽车设计的限制”。从车型造型上来看，全新凯美瑞有没有突破汽车设计的限制小编不得而知，但它着着实实亮瞎了我们眼，甚至官图都没能拯救出它的颜值。

不伦不类的前脸造型，激进的下裙仿佛一个铲子，稳重丢了、运动感又谈不上（安上4个排气管也凸显不了运动感）。一开始小编还以为自己这个压着90后的“中年人”审美跟不上，结果逮了一圈90后问一致回馈“太丑了”。

威马EX5——行走的砖头

对威马关注一直都不太多，直到近日威马首款辆车型威马EX5亮相，起步价位于20万区间。咱先不讨论它那看着像音量控制键的LOGO，就造型来说让人有些方，随即就联想到当年PS概念车时也不是这个丑样啊。

看一款车，首先聚焦的往往是它的前脸，而当我们看到威马EX5时，方方正正的前脸设计经两侧雾灯的点缀之后方的就更加厉害了。作为一款新能源车，省去了前脸对进气格栅的追求后，越来越多的车型在前脸进行了“作妖”设计，整块版的塑形不是说不行，但也太方了吧。值得一说的是，威马EX5的侧面以及尾部的造型其实还说的过去，但与方正的前脸实在衔接不到一块去，如果你是光看前脸的话，那么它将是一块行走的板砖。

上汽斯柯达科迪亚克——你仿佛在逗我笑

2016年北京车展，斯柯达展示了旗下的概念车Vision-S，当时看到的时候，小编就笑气岔了。因为前脸实在太逗了，仿佛是咧着嘴在那儿笑。而科迪亚克的设计便是取经自这款概念车，好在其并没有实现100%概念量产化，但其造型的幽默程度也保留了下来。

科迪亚克延续了Vision S的大部分设计，唯独没有延续对灯饰的诠释，前格栅也从超大嘴改为了大嘴。车身侧面线条采用自前部衔接至尾部的锋利腰线勾勒，尾部的处理也不赖。再将目光转至前脸时，你会发现整体的协调性变差了。“钢牙”的设计搭配下方面积过大的网状格栅，而网状格栅中间加的黑色饰条与下方保险杠等进行了视觉重叠，相较来说小编更喜欢概念车的银色镀铬来得更为抢眼。

广汽丰田YARIS L致享——拉皮失败？

曾经，小编一直觉得比亚迪的设计师审美观有那么点问题，但看了丰田的数款车型之后，我发现比亚迪设计师还是有点觉悟的，毕竟新出的秦、宋MAX在造型上提升了不少。但丰田的设计师怕是最近有点飘了。

今年3月份，广汽丰田YARIS L致享宣布上市，售价6.98万-10.68万元。光价格加上我们对丰田车的“情怀”来说，致享是值得入手的。然而，一切转折都来得太快了。致炫的造型设计让人难以接受。用林俊杰的歌词来说就是“圈圈圆圆圈圈”，线条太过繁多，切线式雕刻过多带来视觉上的疲劳，以致于你不知道该将眼睛聚焦在这款车的何处合适。用当下的话便是岁月的痕迹过重，或是拉皮手术失败的产品。

还记得周鸿祎吐槽刘强东说“我也有脸盲，但我再怎么脸盲还是能分辨美不美的”。虽说萝卜白菜各有所爱，但对于车企来说，唯有符合大众、主流群体的审美标准才能算的上是真正的高颜值。当然啦，市面上仍旧有不少“伪美”车型，之所以只说了这么几款车，还不是因为我懒？！