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原标题:德国人给出的答案 其实很值得参考

汽车产品的质量问题一直伴随着各位车友的用车生活，可以说关于故障率的大数据是很多消费者考虑的重点之一。

在目前，全球主流的检测与服务机构主要有J.D.Power、《消费者报告》等等，他们基于全球不同国家地区来进行检测与咨询服务。而今天我们要提到的TüV，则是属于德国的技术检验协会，它评测的车型也基本是以本土市场为主。

TüV在欧洲具有非常高的公信力，它是是欧洲最早、规模最大的检测、认证机构，在中国也有分部。要获得TüV的认证，通常认证费用比较高并且检测相当严格，在汽车领域，每年年底都会出一份关于可靠性方面的报告。

TüV的汽车可靠性报告划分的相当细致，为了让不同目的、不同想法的人拿到最准确的数据，他们将故障率分析分为了5个类别，分别是2-3年期、4-5年期、6-7年期、8-9年期与10-11年期。而标准则划分为最差、差、一般、好、最好5个级别。

年轻时最具活力的德系

在整个榜单中，德系的位置相当靠前。尤其是在2-3年期与4-5年期这两个榜单中，前10名都占据了大量的德系品牌。比如2-3年期的前三名就分别是奔驰SLK、大众高尔夫、奔驰B级。

相当难得的是，在德国拥有巨大保有量的高尔夫都能在可靠性排名中取得第二名的位置，这也愈发的说明了高尔夫在德国人心中的地位。

到了4-5年内，故障率最低车型则又变成了奔驰B级，故障率为3.9%，第二名是保时捷911。在整个前10的榜单中，德系同样占据了大部分的位置，除了马自达与菲亚特两家，其他全是德国本土品牌。

从这个结果看来，德系的品控在前5年尤其出色，甚至超过了以低故障率著称的日系。

当然，这并不是说德系在6年以上的质量就会极具下降，在6-7年的表现中像奥迪Q5与奥迪TT等车型均有上榜，只不过这时候日系已经开始发力，几乎不怎么增加的故障率让马自达、丰田以及日产等品牌开始冒尖。

另外值得一提的是，德国人最爱的保时捷911，基本在10年以内的故障率都是榜上有名，甚至在6-11年的三分榜单上都获得了头筹，对于一款奢侈品牌的跑车来说，做到这个成绩已经实属难得。毕竟同价位的其他跑车早已经不见踪影。

日系宝刀不老 意系老样子

虽然在5年内的榜单上日系上榜的品牌并不如德系一样多，但大家并不用质疑帮当的真实性或者欧洲的日系车质量。因为在5年内车型的故障率都控制的较低，毕竟在法规相当严苛的欧洲，如果故障频频导致事故，是要面临巨额罚款的。

从数据看来，在前5年的表现上，无论是德系还是日系的主流车型都控制在了5%左右，与第一名的3.9%并没有拉开差距。

而到了5-11年的时间段，大多数德系车则开始上升自己的故障率，尤其是在10-11年的榜单上，德系车型已经下降到3款，而日系上升到6款，比如丰田雅力士、马自达2以及铃木维特拉等等车型，都出现在了榜单上。

通篇看来，擅长后发制人的日系在越靠后的榜单上占据了优势。

也正是由于故障率等方面的原因，让日系品牌在保值率方面，成为了德国本土唯一可以与大众奔驰等品牌想抗衡的车企。

相比之下，法系与美系品牌的表现则要普通的多了，无论是在少年、中年还是老年阶段，几乎都是榜上无名。这还不止，在故障率最高的十款车型名单里，还出现了不少它们的车型。不过从大量的口碑上看，它们整体的表现的确不如日系分高。

至于意大利汽车品牌出现在故障率倒数榜上则不是什么惊奇的事情了，下到代步车，上到超跑，在业内的可靠性上都没有什么较好的表现，处于倒数倒也正常。

最后

整体而言，在德国出售的车辆中与我们日常遇到的情况基本一致，德系品牌做工好，在前几年尤其优秀。而日系则擅长后段发力，在超过十年的用车期限内都有相当优异的表现。

最后，我们还要再次提醒各位，TüV所出的这份评测报告仅针对在德国市场出售的车型，与在国内的合资企业生产的车型也许有区域上的差距。切莫对号入座，仅供参考。

▲法律顾问林小明：13608177936▼