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凯美瑞今年35岁。在汽车圈里若要论资排辈，按现在流行的网络流行词来说，也算手握一把枸杞+保温杯的“大佬”。但深受2000万车主拥戴的凯美瑞，从第一代车型推出至今，七次换代，从来没有丢掉过“中高级车之王”的皇冠。

在最新销售市场给出的响应里，发布一个月后的第八代凯美瑞累计订单已超过20000台。其中，2.5L车型销量占比近半，混合动力车型、运动款需求强劲。如此看来消费者已经快速适应了凯美瑞的又一次革新。那么它是如何能够做到“永葆青春”？笔者认为正是凯美瑞一直以来坚持丰富的多面性，才始终完美诠释着载具与伴侣的角色。

如今完全基于TNGA架构开发的第八代凯美瑞，以智慧创变重塑高级轿车的核心价值，几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，为的就是重塑第八代凯美瑞的多面性，不仅宣示了真正意义上的彻底全新换代，更彰显了引领中高级轿车市场革新的磅礴雄心。

TNGA：新全球架构的丰田雄心

在产品层面上，可以说从第八代凯美瑞车型上找不到丝毫关于“老旧”的感官——这是一款脱胎换骨的车。TNGA架构“以驾驶者为中心”重新开发了凯美瑞，这并不意味着凯美瑞急于甩掉几代车型的包袱，笔者的理解是，舒适和好用的“金字招牌”还在，第八第凯美瑞是定义为智慧创变出来的车，从本质上区别用物质的配置堆积出来的常规换代——这正是第八代凯美瑞的诞生之基，也是TNGA在第八代凯美瑞骨子里镌刻的“丰田雄心”。

那么在TNGA架构下的全新凯美瑞会有哪些不一样的体验？

概括一下就是“不同以往的炫酷”、“不同以往的驾趣”、“不同以往的安全”的三面角色。

孪生双造型说：它可不止一面

第八代凯美瑞拥有同级车型中真正的“孪生双面”，为何是孪生？因为无论豪华版还是运动版，年轻化、低重心、宽尺寸设计，都足以颠覆我们以往对凯美瑞的认知。

当然要说豪华和运动哪个更好看，仁者见仁智者见智，豪华版巨幅的梯形横条格栅，营造宽厚且低稳的蹲姿，整车更强调空间实用性和力量感的协调统一；运动版则是彻头彻尾的运动面，双色车身、激情红内饰，尾部双侧四排气管，里里外外都是中高级运动轿跑的“劲儿”。凯美瑞双擎版则以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。

不过这两面炫酷造型得来并不容易。我们所看到的第八代凯美瑞低重心设计，是TNGA架构通过逐一改进数百种汽车零部件，前臀点、后臀点、发动机罩全部进行调整，“脱胎换骨”之后，才成功下调发动机舱等关键组件的位置，让整车重心最终下沉20mm。20mm，5毛硬币的直径，但在“千金难买低重心”中高级运动车型里，是第八代凯美瑞“锱铢必较”的极致追求。

另外在混动车型的空间布局上，我们也发现了第八代凯美瑞令人叫绝的空间布局能力——通过研发的新一代镍氢电池组，巧妙地将电池组设置在座椅底下，不占用储物空间，实现了和汽油版车型一样的524L容积，并且令混动车型的前后配重比接近完美的50：50。

三面屏幕、全新后悬：不一样的TNGA魅力

通常情况下，大部分汽车会着重对中控屏进行开发，或者仅仅是美化仪表盘设计，但能像第八代凯美瑞这样打通车内三块屏，实现10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏三块屏幕可以实现信息联动的，却很罕见。互联的多面性格会让驾驶者在第八代凯美瑞里感受到强烈的未来科技感，同时也可以使行驶安全性大大提高。

除了外观内饰让人眼前一亮，第八代凯美瑞在独特而不可或缺的运动层面，展现了它的多面魅力。悬挂系统是决定一台车操控好坏的关键因素之一，为此第八代凯美瑞通过刚才上文所述的重心降低，以及使用前麦弗逊独立悬挂、后双叉臂独立悬挂，特别是创新的设计，使得后悬挂的双叉臂既能拥有典型的双叉臂悬挂刚性强，又能在保持优异舒适性的基础上，大幅提升操控性能。

操控性能提升，必然会涉及到车身极限宽容度和整体刚性的加强，为此第八代凯美瑞采用了全新GOA车身，在车架前部对悬臂梁等7个部分加强件进行了改良，同时首次将1500Mpa核潜艇级超高强度钢用于车身A柱、B柱等骨架部位，就像我们常说的“让骨骼更加惊奇”一样，将车身抗扭刚性大幅提高了30%以上，从结构设计上保证更安全和更高驾趣。

与豪华同在的科技与匠心

作为凯美瑞系列车型的B级主打面，座舱豪华的体验及科技、安全配置每一代都未让我们失望过，到这一代凯美瑞身上，就用“上帝为它开了个全景天窗”来形容吧——世界 NO.1最开阔视野的全景天窗、专注1mm细节的智能沉降型隐藏雨刮；全面提升豪华感的后排手枕电容触控板；包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统在内的Toyota Safety Sense智行安全等等，丰田的工程师们，把能想到的标准豪华与想不到的越级科技，都装在了这台多面性格的第八代凯美瑞当中。

从“独孤”到“求败”的最高燃效

豪华与运动向来是不为冲突甚至可以互为补充的，TNGA架构5年打造全球高效动力彻底激发运动激情。说到高效，在小排量涡轮增压唱主调的大背景下，大家都知道自然吸气发动机的“独孤”。

却不曾想在第八代凯美瑞上，全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，已经拥有了目前“求败”的全球最高燃效：汽油版车型热效率达40%，最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%，达到世界领先的排放水准；混动车型热效率更是高达41%，在保持高性能的同时，综合油耗降低到百公里4.1升以下。

另外，汽油版车型上的8AT也是让第八代凯美瑞的中高级运动与豪华再上一阶。这样一来产生的对比就有意思了：同级德系涡轮增压车型，本来可以卡住涡轮增压省油和双离合高效传动这个“命门”、守住20万级B级市场，但拥有极高热效率、8AT传动、全新操控驾趣、以及安全智能配置又全面取胜的第八代凯美瑞，无论从哪个方面都要强于20万级的德系B级车。

这也就解释了为何在20万这个坎上，第八代凯美瑞发布后的首月，火速有超过20000名车主选择了它，并且那么多消费者愿意选择20万级的2.5L车型，因为TNGA架构下第八代凯美瑞展示的多面性，正是20万级别的德系车无法比拟的。

红点观察：

豪华与运动，这是TNGA架构下，深受2000万车主拥戴的凯美瑞最新角色扮演。以智慧创变重塑高级轿车的核心价值，又为满足年轻消费群体多样化需求而展现时尚运动的一面，正是其丰富的多面性，诞生了极富驾驶乐趣的凯美瑞，完美诠释着凯美瑞“中高级车之王”的角色，这就是TNGA的魅力。