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最近网上爆出领克01经销商线胡乱加价，打乱提车顺序，重复交定金等各种负面。吉利汽车副总裁杨学良的微博也遭到了网友们的疯狂轰炸，甚至还有人在网上放出了领克的报价单，证明其多加钱早拿车的现状。

在网上各种抱怨声中，最早被曝光的便是上海龙翔店，领克官方得知消息的同时立刻进行内部调查。

在确认龙翔领克4S店胡乱加价，打乱排队顺序的情况后，领克也立马给予惩罚，并停止了龙翔除已经确定订单外的新车资源，同时取消了龙翔在网上商城中线下提车的资格。

这一声明出来后，网络上也出现了各种声音，有为领克叫好的，也有唱衰领克的，说领克没有遵守承诺等等。

小智虽然平时大多数都在为大家写推荐文章，不过这次的事件上，小智想说一说自己的看法。

首先从领克的行为中，我们可以读出两点信息。

1.对消费者而言，领克官方的这个行为是在表“决心”，经销商不听话，侵害了消费者的权益，领克官方绝对不会纵容，快速做出合理处罚。

2.领克这次对上海龙翔停发商品车，对龙翔4S店来说无疑是沉痛打击，车源可以说就是4S店销售的命脉，车源关闭，财路也就断了。可以说领克此次的惩罚十分严厉，同时这也是在警告其他经销商，不要再想着动歪脑筋。

首先对于领克的处理我们是要肯定的，这次事件无论是处理速度还是惩罚力度都足以看出领克守护价格透明，公正的决心。

领克在上市时，主推领克商城，让消费者可以在网上下定金，然后再线下拿车，购车全程透明，公开，统一，不收取杂费。

其实领克的这一做法，可以看得出领克是在尽力消除消费者在购车中遇到类似于胡乱加价，强制装潢等乱收费的现象，免除掉会为消费者带来负面的东西。

这样消费者的购车体验也会大大提升，同时刺激领克的成交量，特别对于领克这样一个全新品牌，销量更是领克当前的重中之重。

但是经销商自己心里也有小算盘，买过车的人都知道，一台车下地需要经过上牌，上保险，加点装潢。

这一部分中其实包含着不少的利润，如果不在4S店做，这一部分的利润依旧会被市面上其他机构所截取。

对于领克经销商来说，现在售后几乎没有任何利润，所有的利润全靠销售支撑，而经销商自己也要向投资人交代，自然能收钱的地方就拼命收，毕竟领克01刚上市就这么火热，产能吃紧，订单积压，更是多赚钱的好机会。

作为一个曾经在4S店销售部门工作过的人，我可以说没有一家4S店是喜欢像领克这样走“薄利多销”线路的。

对于消费者而言，领克实行的线上订车，全程价格透明，确实是一件非常美好的事情，领克把买车变成了像买家用电器那样简单，看好价格，喜欢就付钱，不喜欢就不卖，非常轻松。

加上领克前期大力宣传，将消费者心里预期提的非常高，所以看到经销商加价，更容易被点燃怒火，毕竟在消费者眼里，经销商的行为无疑说明了领克说话不算话。

领克的这个事件，与其说是消费者，经销商，主机厂三者之间的矛盾，更不如说是20年来汽车销售市场长久以来的弊端，厂商有厂商不能两全的难处，经销商店有经销商的无奈，而消费者则是这三者中的弱势群体。

说白了，加价行为在汽车销售界早已经屡见不鲜，大众途观加价，本田思域加价，而像是丰田埃尔法这种加价30万还提不到车的更是一抓一大把，多拿钱早拿车在许多热门车面前早已经是公开的“潜规则”。

而厂商对于经销商加价管理也十分小心翼翼，虽然说经销商和厂家实际上是共存关系，但是水能载舟亦能覆舟，如果厂家和消费者的关系处理不当，让经销商利益受到侵害，也很容易引起经销商造反，就像一汽奥迪经销商当年硬生生把奥迪和上汽的合作计划给逼停。

这次事件从领克对经销商的处罚来看，领克并不害怕得罪经销商，甚至对经销商的态度十分强硬，之前很少有主机厂敢对经销商有这么强硬的态度。

当然对于消费者来说，领克官方对经销商的惩罚也是对消费者的一种保护。如果你准备买，却发现经销商加价行为，也不用客气，直接和找领克官方“告状”，无论是官方微博还是官网电话都可以对经销商进行投诉。

领克加价事件的发生，主机厂确实有着不可脱卸的责任，没有做到监管。

同时小智也觉得领克既然决心走一条新道路，经销商不听话就罚也不是最终的解决方案，领克除了价格一刀切之外，也可以尝试帮助经销商定制一些服务费用，比如按照当地的车管所上牌价格为基准定制合理的收费，同时将选择权交给消费者，这也能减少乱收费的现象。

最后还有关于消费者所关心的领克产能不足问题，小智也了解到目前领克路桥基地产能也在稳步提升，产能吃紧的问题也会有所减缓。

希望以后车都是透明公正的请点赞！【智选车出品】