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2017年最后一个月过去一半，11月汽车销量榜单终于出来和大家见面了，似乎就和如今的天气一样，让人感觉到了丝丝寒意。

乘联会数据显示，2017年11月份乘用车市场销量实现255.33万辆，较去年同期254.86万辆仅增幅0.2%。而其中，轿车和MPV本月销量依旧双双下跌，好在SUV销量同比增长9.1%扳回局面。而从整体上看，自主品牌年末涨幅较大，其中五菱宏光年末销量更是井喷，以5.62万辆的销量，成为11月乘用车市场销量冠军。

五菱宏光继续暴走，你大爷终究是你大爷

此次很多人所关心的榜单NO.1变化并不大，根据乘联会公布的数据显示，轿车市场朗逸以47554的销量回归王者，要知道10月的朗逸可是跌出了前十；而又双叒叕占据SUV销量排行榜冠军的则是哈弗H6，销量为54097；不过，最值得注意的是还是秋名山神车五菱宏光，不仅以56248辆的销量成绩占据了MPV细分市场榜首，同时也车成为11月乘用车市场销量冠军，比第二名的哈弗H6足足多出了2000多辆。

当然，很多人看到这个成绩很多人也并不意外。要知道自2010年诞生的五菱宏光，已经连续六年霸占MPV细分市场排行榜第一名。以2016年为例，其销量达到650018辆，不仅全国销量第一，更是比排名第二的哈弗H6多出7万辆。而这个数字放眼全球依然傲人的：2016年，五菱宏光全球销量排名第11，只比排名第10的丰田凯美瑞少1万多辆。但要知道，排名前十的汽车都是全球销售，而五菱宏光只在中国销售。

新S3首月超1.5万台再创神车奇迹

不过，正所谓外行看热闹，内行看门道，虽然大家对于五菱宏光再次领跑市场并没有任何的惊讶。但是，如果细细的追究五菱宏光11月份的销量数据，你还是发现惊喜的地方。比如作为五菱宏光家族的新成员，五菱宏光S3在11月10日刚上市，就交出了一份令人羡慕的成绩单：首月销量达15007辆，这意味着每天就有500台五菱宏光被人下单。这样销量成绩，足以继承“神车”的光环。

诚如我们前面所言，今年11月份乘用车市场销量并不抢眼。特别是五菱宏光车系主要所在的MPV市场出现销量下跌。根据乘联会数据显示，2017年11月份MPV市场销量实现21.45万辆，同比下跌9.7%。但是，面对这样不利好的市场环境，五菱宏光家族还能逆势增长，除了本身在MPV市场无可撼动的位置之外，五菱宏光S3的强势“助攻”也是五菱宏光能够继续领跑国内市场，成为销量N0.1的原因所在。

神车是怎样炼成的？

自2010年第一代五菱宏光上市，到如今五菱宏光S3再创神车奇迹，7年来五菱宏光一步一个脚印，不仅创造了一个个销量神话，还捎带创造了“秋名山神话”，成为汽车界的又一“神秘组织”。所以，很多人不禁想问了，“神车”是怎样炼成的？又如何得以长盛不衰？

五菱宏光之所以如此强势，成就今天的“神车”地位，究其原因，很大程度上是因为五菱宏光不断与时俱进的进化本能。

2010年，第一代五菱宏光问世便打破常规，首创“紧凑型商务车”蓝海市场的五菱宏光，以多个月,单月销量突破5万辆的成绩宣告成功,最高单月销量曾突破5.3万辆；到了2013年，第二代宏光——五菱宏光S出现，在外观，配置，动力，以及舒适性方面都进行了优化升级。产品上的进一步提升，更是让这代车型延续了五菱宏光的佳绩, 还曾创下月销超6.7万辆的记录。

2015年，基于宏光、宏光S超过200万用户升级需求研发打造的第三代宏光产品——宏光S1，不仅颜值爆表，而且空间舒适，以此获得很多初创人士的青睐；

2017年11月10日，又一次洞察消费者升级需求而顺势推出的五菱宏光S3。

五菱宏光S3现世，不仅是五菱宏光家族又一次对细分市场的重新定义，同时再次证明五菱品牌折射出五菱为用户造车的思维！

我们都知道，如今创业潮，二胎潮使得国人越来越看重车辆的空间属性，再加上早已经常态化的日常出游，也让人们渴望一款可以装载更多行李或者货物的车型，顺理成章的，大7座的多功能车成为这个大时代下的新刚需。

五菱宏光S3是基于宏光S推出的全新升级产品，定位为更好的宏光S，传承了宏光系列车型宜商宜家的特点。所以，可以看到，在10万元以下的多功能车市场，7座、大空间、后驱、后独立悬架、涡轮增压发动机，同时满足这几个条件的除了五菱宏光S3，还有谁！

从五菱宏光，到宏光S3！五菱宏光的这七年秉承的是坚持为中国家庭消费者打造“宜商宜家”的产品理念，从而获得了细分市场消费者的认可。可以说，五菱宏光的成功，就是一场深刻理解中国消费者需求的胜利。不过与此同时，五菱宏光的成就也不只是宏光家族车型系列累计销售3565809辆的炸裂销量，更重要的是它和超过350万名车主一同创造了属于五菱宏光独特的“宏光文化”，而这是国内很多自主品牌热销车型所没有的。

（文/李博文）