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说到硬派越野车，那Jeep牧马人就是当之无愧头号人物，而且它可是Jeep家族图腾一样的存在，象征着Jeep的精神，也是越野爱好者的向往。

牧马人这款车就是为了跋山涉水而生的，越野能力就两个字：强大！特别是两门短轴版的Rubicon（国内称卢比肯）车型，这可算得上是最高级别的牧马人了。

它越野性能为什么这么强大？首先它有非承载式的车身结构，也就是俗称的带大梁，这也是很多人认为硬派越野车的必要条件，加上它那些专门为了越野而去调教的底盘，前、中、后三把差速锁、低速四驱扭矩放大功能、前后轴的稳定杆还能断开增长悬架行程....等等这一些列技术的加持下，它的越野能力可用神乎其技来形容。

那如果没有了很多人认为是必要条件的大梁结构，牧马人的越野能力就会因此下降很多吗？谁也不知道，毕竟你找不到一台没有大梁结构的牧马人。

而目前在市面上存在的、有名的越野神器，像奔驰的大G、丰田霸道、陆巡、日产途乐等等，都是非承载式车身的结构，它们的越野能力，那都是杠杠的。所以很多人认为，硬派的越野车，大梁，就是一切！但是...

但是就有这样一台同样一直被称为越野神器的车，它就偏偏放弃了原来的大梁结构，大家想必也知道，就是路虎的第5代发现。

虽然新一代路虎发现一直被喷，喷它不该放弃大梁和那个方方正正的大壳子外观，还喷它已经从骨子里就变得娘炮，它不再适合越野了。但事实上，这些说它不适合越野的人很快就被打脸了。

虽然没有了大量的结构，第5代发现的越野能力还是一如既往的强悍，毕竟它全身上下的越野技术还在，比如低速4驱扭矩放大功能、全地形反馈适应系统、中央差速锁、后桥电子差速器带锁止功能等等，而且新一代发现全系标配了空气悬挂系统，通过性反而得到了更好的提升。

而在实际越野表现上，它都能从容不迫，无论是小颠簸，大坑洼、泥地、水路都会同样给你十足的信心。虽然理论上非承载式车身拥有独立大梁，底盘强度更高，抗颠簸性能更好，这些我们都是毋庸置疑的，但是没了大梁结构的新一代发现，它的能力变差了很多吗？穿时尚一点不代表人家干不来重活，姚明穿一身西装和你打篮球一样能把你打得只有被虐的份。

再者，越野能力也驰名开外的三菱帕杰罗，也同样是没有大梁的承载式车身结构，那它的越野能力同样是那么强悍，它在越野圈可是明星车型，还是武警哥哥御用战车，地震抗灾救援车都能看到帕杰罗的身影。

那它为什么能做到这样？三菱帕杰罗虽然是承载式车身，但内置了梯形结构车架，抗扭刚性比以往提高了三倍之余整车重量和车身重心还降低了。这样一种独特的车身架构就是保持了硬汉本色之余也让空间利用率更高，行驶稳定性更好。

所以说，技术与调教才是重中之重，即使没有大梁这个所谓的“必要条件”，通过先进的技术和牛X的调教，它依然还是那个可以带你翻山越岭的越野利器！

而且，像路虎新一代发现这样的车型，减去了大梁结构之后，在城市公路上的操控、舒适性也提高了不少，它再也不只是“野外求生”的工具了，开着它在城市里面穿梭，似乎更加符合咱们的用车需求。毕竟现如今在中国，每个人都工作繁忙，像发条一样绷得紧紧的，能走出城市可能就是个奢望。

不过新一代发现也没有忘记越野还是它的头等大事，要离开城市平坦的公路野蛮起来，它也还是你值得相信的伙伴。