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全新XC60终于上市了，在Q5、X3车型偏老，F-PACE价格过高的时代，不少消费者都对它抱有极高的期待。35.89-47.99万元的指导价格，曾有媒体盛赞可以果断放弃德粉啦。不过，过于接近奔驰GLC的价格区间，让一直以来火却不热卖的XC60，能真正翻身嘛？

作为今年“跳票”次数最多的车，XC60上市当天还是比较戏剧性的，一面是谢霆锋、李云迪等一众明星的红毯秀场，一面又闹出了航班返航、老车主维权等不少幺蛾子。

航班返航是个偶然性事件，却让XC60成功占领了媒体老师们的朋友圈头条，有不少沃粉调侃道：“XC60太强大了，那位晕倒的“大妈”是BBA集体出钱聘用的合同工吧”？

当然，老车主维权是沃尔沃为老东家福特背锅，如今的亚太沃尔沃关系并不直接。上代XC60曾有一批车搭载了福特的双离合变速箱，并出现问题，理论上和新车没啥关系，但厂家没有明确的说法，让这些插曲一直未曾间断。

最心酸的，当属车载君朋友圈里的沃尔沃销售小K了，他说：“但愿价格是我们期望的，别再让爱沃尔沃的人伤心了，接点地气儿吧，否则将来打狠折，真心没脸面对首批车主”。

那么，全新XC60贵不贵、竞争力如何、哪款最值得买？

没有失望，也不算惊喜

平心而论，全新XC60的科技感非常足。由于换代时间的关系，自动驾驶辅助系统、ACC自适应巡航、车道偏离预警、气动悬架等配置在同级别中比较领先，雷神大灯和出自前宾利设计师罗宾之手的内饰，更是加分项。

可是，脱胎于SPA平台的全新XC60不就应该是这个样子吗？颜值、科技化和安全性全面向家族旗舰S90看齐，甚至没有配置表，大家也都能猜出XC60的软、硬件实力。不过，上代车型后排空间小的问题，并没有在新车上得到解决，真的不考虑推出长轴版吗？毕竟后面还跟着辆研究国人30年的“前一哥”奥迪Q5L。

价格也是一样，相比上代车型，全新XC60价格上浮了1.1万元，动力由之前的T5降为T4、并缺少了真皮座椅，针对灯光、安全性、雷达、无钥匙进入等日常舒适性配置进行了升级，价格的波动还算在可接受范围之内。

有些人觉得全新XC60贵，很重要的原因是和GLC高度重叠的售价。不过根据海外市场的表现来看，XC60 T5 四驱入门版，德国市场的售价为46250欧元，奔驰GLC 220 四驱为45672欧元，两者差价和国内几乎没有差别。

表现中规中矩，不失望也没惊喜。但因为品牌号召力的关系，全新XC60在此售价下面，对的压力其实不小。Q5、X3等对手车型偏老，目前优惠幅度非常大；凯迪拉克XT5上市也经历了2年，终端优惠也有5、6万。

林肯MKC、Q5和XT5的入门版车型实际价格只有30万左右，相比之下，XC60和GLC的售价确实有些鹤立鸡群，而沃尔沃的品牌，显然在国内市场不如奔驰那样有说服力。

车载君认为，沃尔沃在迎合消费者这件事儿上 还是有些固执。这和他们的造车理念一样，在安全和环保上非常下功夫，但对驾乘体验和屏幕分辨率等，却没有那么极致的追求。

每次说起安全和环保，沃粉脸上永远洋溢着满足的自豪，但这些优势要在使用后才能发光，想让这份自豪更普世、获得更多认同，就需要让更多的普通消费者来成为车主了。

在品牌不如BBA的大前提下，有惊喜的价格和空间，或许更容易讨好国内消费者，但沃尔沃依然是那个高冷的北欧女神。

全新XC60的竞争力如何?

鉴于Q5、X3车型太老，进口的F-PACE售价又太高，为了客观的反映全新XC60的产品力，车载君选择奔驰GLC和XT5与之进行对比。

三款车的特点比较鲜明，XT5的尺寸最大，无论是高、低功率发动机，账面数据都最高，但入门车型没有膝部气囊、主动刹车、陡坡缓降等安全性配置。另外，远程启动、二排座椅调节、真皮座椅等配置让XT5的性价比非常突出。奔驰GLC车身尺寸居中，发动机数据垫底，但安全配置丰富。

沃尔沃XC60的尺寸最小，发动机数据表现居中，是三车中唯一采用前双叉臂悬架的车型（双叉臂悬架成本高，但耐久性和运动性会比麦佛逊要好），入门级车型的安全配置和GLC同样全面，但价格却要低了3万。另外，无钥匙进入和启动并不是啥值钱配置，但沃尔沃XC60和奔驰GLC的入门车型都没有配备。

从动、静态体验和配置层面，XC60具备了比肩GLC的实力，同时用3万元的差价补齐品牌上的差距也算比较合理；在同为二线豪华品牌的XT5面前，XC60的性价比确实不高，但胜在质感，像全时四驱和全面的安全性配置都是XT5所不具备的。

试驾之后，许多媒体老师都把36.99万元的入门版T4作为最值得推荐车型，但车载君并不这么看，对于注重安全的沃尔沃来说，智能驾驶辅助系统才是精髓，39.99万元的T5入门版或许性价比更高，多花三万能拥有高功率发动机、智能驾驶辅助系统和全时四驱还是很值的。

另外，如果对智能驾驶辅助和四驱系统没有要求，那么入门版车型也可以购买，完全不用对T4的动力纠结，可以选择Racechip的T4模块进行改装，最大功率增加50Ps，最大扭矩增加80N*m,完美升级T5，包含工时价格在4000元左右。

总得来说，全新XC60非常注重品质感的营造，并且个别方面的表现，比GLC还优秀。比如双叉臂前悬架的应用，但这些都需要开起来才能感受。品牌不如BBA，在XT5这样的性价比之王面前又有些缺少第一眼的抓力，XC60要做的，依然是如何让消费者把车门拉开，而不是以我品质高的北欧女神范，拒人千里之外。

车载结语：

车载君不知道全新XC60的价格，是否满足了小K的期望，但采访身边几个沃粉后得知，近期似乎都没有立即购买XC60的意愿，不是不喜欢，而是坐等折扣。其实，没有惊喜的背后，就是缺乏诚意的态度，与其高冷的中规中矩，还不如痛快的把后期折扣直接让利给指导价格，多给前几批车主些许信心。毕竟，此前的降价，确实诱惑了不少人群，突然不适应了现在的指导价。

最后，爱沃尔沃的人们，你们做好了哪种准备？