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提起省油技术，就不得不提以省油、耐用而出名的日系车。或许是和日本大和民族的“忍者态度”有关，沉下心来造出的汽车总能抓住消费者的胃口，并一度在中国国内占据家轿车领域的主流地位。作日系车家轿领域代表作之一的轩逸，在其10月份举行的“一箱油活动”中更是获得了百公里3.61L油耗的成绩。

相比轩逸的“老道”，自主品牌的新贵荣威i6也是不甘示弱。今年荣威i6以2.99L/100km的极限油耗获得吉尼斯世界纪录认证，是中国首款取得超低油耗吉尼斯世界记录认证的汽车。

虽然吉尼斯的认证只是测试车辆极限的一个环节，但是荣威i6的日常表现也并没有让人失望。搭载着上汽“蓝芯”SGE 20T发动机，配合TST 7速双离合变速器，在输出强劲动力的同时，也带来了超高的燃油经济性——其百公里综合油耗仅为5.9L。

当然，如此优异的表现，除了来自发动机的给力，还有一个就是其低至0.25cd同级最低风阻系数。众所周知，风阻值的大小和发动机所做的功一定程度上是成正比的，风阻越小，发动机为了克服风阻所作的功就越小，相应的，得到的油耗就低。目前，能把风阻系数控制在0.3以内的家轿本来就不多，而0.25的数值可以说是刷新了记录。

判断一台车好不好，油耗只是一个方面，更多的还需要从配置、舒适性、价格等多个方面来入手。深耕国内家轿市场的轩逸，遇上来自自主品牌荣威i6的冲击，二者之间想必是火花四射！

壹：颜值+价格

“颜值即正义”，略显夸大的言辞，折射出的却是人们消费时对于外观的注重。

延续荣威品牌“律动设计”语言的外观，让i6的整体外观兼具美感和自身特色。黄金分割的整体比例布局，传递出“鲸头燕尾”的特点；车头下压，形成蓄势待发的姿态；风影腰线360度贯穿车身，线条洗炼流畅，一气呵成。、LED日间行车灯、17寸精车铝合金轮毂，让整车阳刚十足又科技感十足。

采用V-Motion家族设计的轩逸，外观也是很有辨识度。V型镀铬搭配黑色蜂窝状进气格栅，充满了立体感；回旋镖式的前大灯，让其在一众品牌中也是个性鲜明。但是16寸铝合金轮毂则稍显低调。

综合而言，二者外观是各具特色。轩逸在改款之后，外形更加动感时尚，同时，稳重的内涵还是一如既往。但荣威i6则更显年轻气息与活力。

贰：舒适性+配置

主打舒适性的轩逸，俘获了一众粉丝。相比而言，荣威i6的安全配置各方面要更为优越。

在荣威i6 20T自动互联网智享版和轩逸1.6XV CVT智享版中，我们可以看到，安全方面，荣威i6比轩逸多配备了胎压监测、后驻车雷达、上坡辅助、EPB电子驻车等高感知安全配置，消费者的出行安全进一步得到保障。舒适性方面，其配备的主驾驶座椅电动调节、腰部支撑调节等为消费者带来更加舒适的驾乘体验。而类似的功能轩逸则没有。

在消费者强调质感的今天，荣威i6大面积采用了软包设计，搭配同级最大的10.4英寸高清触控屏，让车内档次感提升不少。反观轩逸，充满塑料感的内饰就略微落后。

叁：互联网

作为基于互联网而来的荣威i6，其强大的互联智能功能，已是有目共睹。荣威i6搭载了全球最领先的互联网汽车智能系统“斑马智行”，车主可通过专属ID，实现语音操控空调、播放音乐、控制天窗、导航、查询天气等诸多日常高频操作。同时，还接入了支付宝，让便利深入到生活的每个角落。相比之下，仅支持苹果手机CarPlay功能的轩逸就稍显落后。

毕竟，这已经是一个智联的时代了。而客户端的智联，不仅限于手机的便捷，转移到汽车上，更多的是需要汽车作为一个独立的连接个体，从而实现与外界的联系。这点上，不得不说，上汽强大的互联智能功能要更胜一筹。

肆：空间+储物

家轿，是人们日常出行的伴侣，因而大空间就成为了刚需。

相比之下，荣威i6拥有1479mm同级最大内部横向宽度，以及77mm同级最大后排膝部空间。而轩逸横向空间不到1400mm，就有些局促。储物方面的设计，荣威i6共拥有27个储物空间，后备箱一触式开启LOGO，让手持重物的消费者依然可以轻松开启。

虽然近几年是SUV大爆发的时代，可是自主品牌对于家轿领域的冲击和攻坚，依然没有落下。荣威i6的出现，则为自主品牌家轿领域再添了一员大将。