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原标题:以技术换销量，插电式混动汽车我只服比亚迪

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近两年，伴随着政策走向的改变，尤其是双积分的最终实施，新能源汽车取代传统燃油汽车已然成为不可争议的事实，而作为新能源汽车引领者的比亚迪也在今年提前并超额完成新能源车年度销量目标。

可以说，比亚迪能够在新能源汽车市场取得如此好的成绩，与其在该领域拥有很强的技术是分不开的。从终端市场的反馈来看，超过一半的用户在购买10万元以上新能源汽车时都会毫不犹豫选择比亚迪，这足以说明比亚迪新能源汽车在消费者心目中的地位是其他品牌无法取代的。

靠技术吃饭的比亚迪在新能源领域拥有哪些优势呢？这就要从比亚迪以下几款最具代表的车型说起。

比亚迪秦

双擎双模技术

自2012年北京车展首次亮相以来，比亚迪秦就以0-100公里/小时加速5.9秒、百公里油耗1.6升等产品亮点为媒体和消费者广泛关注，这都得益于秦所搭载的双擎双模技术。

所谓双擎，即秦的动力总成采用并联模式，集高电压高转速电机以及1.5TID黄金动力总成于一身，在混合动力模式下，能爆发出479N·m的总扭矩和217kW的总功率，最高车速超过185km/h。

双模指的是纯电动以及混合动力两种驱动模式。秦在纯电模式下，电动机单独带动车辆运行。当电池电量过低或者动力需求加大时，整车模式自动或手动切换至HEV混合动力模式。

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比亚迪秦100

纯电续航里程100公里

普通版的比亚迪秦拥有80公里的纯电续航里程，在同级已经算得上是佼佼者了。随着比亚迪秦100的推出，其纯电续航里程更是延长到了100公里，不仅超过了市面上所有插电式混动车，甚至强于很多入门级纯电动汽车。

100公里的纯电续航里程也刷新了由比亚迪自己保持的插混纯电续航纪录，使中国新能源汽车的技术继续保持国际领先水平。毫不夸张的说，如果充电非常方便，比亚迪秦完全可以当作纯电动汽车来使用。

对于那些续航仅100多公里的纯电动汽车来说，比亚迪秦100就是它们的终结者。可以说，比亚迪这项技术的提升，不仅压制了部分低续航能力的纯电动汽车的发展，还将混动汽车带入了全新蓝海市场。

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比亚迪唐

“542”科技

如果说比亚迪秦的5.9秒破百的成绩让国内消费者为之兴奋，那么比亚迪唐4.9秒破百的能力更是让众多海外品牌刮目相看。而极速版的比亚迪唐更是能够达到4.5秒的破百能力。

所谓“542”科技，“5”代表0-100KM/h的加速时间在5秒内，“4”代表搭载电动四驱技术，“2”代表百公里油耗2L内。可以说，比亚迪唐的出现重新定义中国汽车的性能标准。

比亚迪唐搭载了三擎双模动力系统，其由一台2.0TI涡轮增压发动机和前后两个电机组成，可实现前轮与后轮独立动力输出。混合动力模式下，三个“引擎”协同工作可迸发出371kW的最大功率和820N·m的峰值扭矩。

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比亚迪宋DM

移动小电站

相比于比亚迪唐的2.0T发动机，比亚迪宋DM仅凭一台1.5T+前后电机的混动系统也能达到4.9秒破百的能力，可谓是再次颠覆了人们对于比亚迪“542”黑科技的想象。

在混动模式下，系统最大总功率333kW，峰值扭矩740N·m，0-100km/h加速时间仅4.9秒。纯电动模式下续航里程为80km，综合工况油耗为1.4L/100km。

不过，比亚迪宋DM的优势不仅在于拥有比亚迪引以为傲的“542”黑科技，它还自带移动小电站，可以随时随地实现220V交流放电，最高可以到3000多瓦，也就是说带动一个2100瓦电磁炉涮火锅、烤肉都不是问题，秦100等车型该功能也具备。

从“双擎双模”、“542”，到续航里程超100公里的插混汽车和实用的移动小电站，比亚迪始终能够以技术换得销量。未来，比亚迪王朝系列车型将越来越多，我们一定能看到比亚迪在新能源汽车方面的更多新的黑科技。

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