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外界段子手们一直替途锐打抱不平，大众集团MLB Evo平台陆续推出奥迪Q7、宾利添越、保时捷卡宴和兰博基尼Urus，而自己的“亲生儿子”途锐，却没有得到相同的待遇。第三代途锐终于等到这个“特殊待遇”，将基于MLB Evo平台全新打造。前几日，新款途锐在海外拍宣传广告时，被一览无余。

大块头的全新西装

因为基于MLB Evo平台打造，途锐在外形上发生了很大的变化，旧貌换新颜，采用了全新的家族式设计语言。

全新的进气格栅造型，由之前刻板的横式进气格栅改成T形进气格栅，加入大量镀铬饰条，使得新途锐前脸看起来更加扁平、犀利，运动范更足。相比旧款途锐的前脸，大木看到新款途锐前脸设计的年轻化、运动化。前翼子板上方的散热口造型，使得硕大的车型造型不会显得死板，增添了一份动感。

新途锐车身侧面的线条比旧款更加棱角鲜明，一直延伸到尾灯位置，时尚动感。此次改款的车身线条设计，让大木想到了大众途观L、途昂的车身，新款途锐也向硬朗迈进了一步。车尾部分，新途锐加入了此前只有在辉腾、辉昂采用的字母Logo。大木觉得TOUAREG字母排列的Logo造型，还是很能显现出途锐的高端品位的。

新途锐的动力方面，将在欧洲市场提供3.6L VR6发动机，最大功率为280马力。同时，新车标配四驱系统，提供搭载2.0T四缸汽油发动机和3.0T柴油发动机车型供选，匹配8速自动变速箱。

2.0T版本是情势所迫

竞争者宝马X5此前没有2.0T版本，但是考虑到市场需求，推出了2.0T版本供大家选择；奔驰GLE虽然没有推出2.0T版本，但也还是推出了2.2T柴油版本；奥迪Q7 2.0T版本车型上市之初，也曾被大家讨论得沸沸扬扬。所以，此次新途锐推出2.0T版本能否迎合市场、消费者的需求呢？

大木预测新款途锐进入国内，排量的减小，进口关税、消费税、增值税等税收会有相应的下降，到消费者手中的价格也会变便宜，选择3.6L排量的消费者应该会变成少数，相比3.6L和3.0T版本，2.0T是最经济实惠的，将成为主导。

但是一款中大型SUV配备2.0T发动机，动力方面真的够用吗？会不会出现小马拉大车的尴尬局面？不过经过市场的检验，宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7的动力表现和加速表现，虽然没有特别突出的表现，但也够用，整个发动机总成的调教做的不错。途锐应该也能有它们一样的表现，毕竟都有强大的品牌沉淀作为支撑。

另一个顾虑，就是花将近百万的价格买一辆2.0T的SUV到底值不值呢？其实能消费这样价格车的人，追求的不完全是极致的动力，够用就好，更多的是品牌的价值和富有科技感的配置，如果追求动力，就直接买纯粹的跑车了。

实力的较量 新途锐是不错的选择

在高端SUV中，途锐一直都是靠实力说话，它也赢得了不少的追捧者。尤其动力方面，途锐在低转速时的大扭矩，爆发力十足，不受限于复杂路况。起步加速初期，发动机总成的快速响应，让你感受不到一丝的拖沓。途锐发动机的牵阻作用在松油后减速得到很快响应，不会滑行很远，这就更适合利用油门控制车速。

在越野性能方面，途锐的全时四驱加上空气悬挂等配置，使得它的越野性能毫不逊色，通过性在同级中比较出色。高速时，配合空气悬架也能做到人车合一，显示出非凡的实力。

新途锐会不会步辉腾的后尘？

大众细分市场越来越丰富，不同车型售价从几万、十几万到上百万。大众车型相差不大的外形，使得大众不怕货比货，就怕大家不识货。以前有人把辉腾误认为是帕萨特的段子，新途锐会不会也落得和辉腾一样的下场，被“不识货”的人误认成途观L，大木着实替新途锐捏了一把冷汗。

在大木心中，开一辆辉腾、新途锐这样的车需要一种仪式感。穿上整齐的西装、锃亮的皮鞋，精心打理的头发，这样的装束和辉腾、新途锐才搭调。毕竟这样的车型是给懂它的人开的，不懂的人只有闪开。新途锐算是一辆精致的SUV，和辉腾一样，都是提供给懂它的人，所以肯定会有属于它自己的市场。

凭借产品的出众品质和营销的持续创新，目前途锐在华保有量已成功突破15万台。途锐的产品体验做得不错，“践行溯源之旅”“商会菁英体验”等活动让客户深入了解途锐。现售款途锐12万元左右的终端优惠能吸引到很大一部分消费者，现今途锐迎来产品创新，势必会更进一步刺激消费者。大木猜测途锐在华保有量还会持续升高，新款途锐也会有一个不错的销量。

【写在最后】

面对热火朝天的SUV市场，高端车型途锐迎来改款，全新外形，全新动力配置。段子手们，准备好迎接新途锐了吗？基于MLB Evo平台打造打造，充满年轻、时尚、硬朗元素的新途锐，大木还是喜欢的，但是各位会不会选择“大众”公司的这样一款“小众”车，还得看你个人的喜好和需求了。