新款的凯迪拉克XTS上市已经接近2个月，目前的销量已经开始稳步攀升，接近5000台左右的销量，对于一个二线豪华品牌的中大型轿车来说，已经算是非常不错的成绩了。

在新凯迪拉克XTS在上市公布价格时，29.99万的起步价一经公布，立刻就引起了“轩然大波”，毕竟相对于老款的凯迪拉克XTS来说，起步指导价低了接近5万。小编当时也在上市会现场，在推送了价格信息时，很多人评论说这个起步价必然是个噱头，29.99万的丐版肯定是把配置都拿空，纯粹是为了拉低入门价而已。

今天小编来详解一下凯迪拉克XTS技术型，看看它的性价比到底如何。

外观：下唇LED日行灯和手把水晶迎宾灯缺失

新款凯迪拉克XTS相对于老款XTS来说，外观上最大的区别就是前脸大灯组和尾部的尾灯造型，如果说我们已经在凯迪拉克CT6上习惯了这样的大灯造型，那么尾部的L型尾灯，我们则是需要更多的时间来适应。

技术型的凯迪拉克XTS上没有配备手把水晶迎宾灯，其实这个配置的最大作用就是酷炫，如果你真想要这个配置的话，提完去跑一趟汽配城也就行了，你甚至还能把线接在日行灯上，做成常亮的效果，在夜间看的话，4个门把手的效果确实相当酷炫。

下唇上的LED日行灯也被拿掉了，也就是日行灯没有了上下同亮的效果。不过确实的这些配置都是价格非常低廉的配件，并不会影响实际的感受。

凯迪拉克XTS低配版的外观上最大的区别就是这两个，其实如果不是很仔细去辨别的话，其实是不容易发现的。

内饰：座椅为仿皮、木纹饰板减少、仪表盘为实体指针

虽然这是最低配版本的凯迪拉克XTS，但是整体的内饰并没有任何廉价的感觉，该是皮的地方也都是皮的，虽然是仿皮。

亚光的木纹饰板其实很好看，但是在低配版的XTS上，木纹饰板集中在杯架盖板上，门板和中控台上则没有。

仪表盘上和高配的最大区别就是一个为实体指针，一个为全液晶屏，如果纯粹从视觉效果上来看的话，自然是液晶屏会更加漂亮一些，也更具科技感。

不过实体指针的仪表盘倒也不会十分廉价，起码信息读取还是相当方便的。

在内饰上，凯迪拉克XTS最低配虽然座椅不是真皮的，但是依然璎仿皮营造出了非常不错的豪华感，这样的“乞丐版”，小编并不觉得它很廉价。

配置：该有的全都有

在整体配置方面，凯迪拉克XTS的技术型也可以说给足了相当高的诚意，可以说该有的全部都了，包括双层玻璃、BOSE音响、ANC主动降噪、全景天窗、定速巡航、发动机启停、无钥匙进入和启动、LED大灯、自动大灯什么的，反正应有尽有。

唯一缺少的一个比较实用性的配置就是后视镜电动折叠，这个有点不应该，毕竟确实是一个既有逼格，又很实用的配置。

整体来说，即便是最低配的凯迪拉克XTS，在配置方面也是完爆了同级别同价位的竞品了。

动力：全系2.0T 269马力、关于6AT，小编有话说

凯迪拉克XTS并没有高低功率之分（只在最早款上市的时候出现过一段时间3.6自吸），目前都是全系2.0T发动机，269马力。

如果大家对这台发动机的动力表现很满意的话，那么6AT变速箱则是凯迪拉克XTS身上最大的黑点了，不论是懂车还是不懂车的，碰上这台6AT，都要骂两句以显示自己对车的了解。

但是关于凯迪拉克XTS的变速箱，小编也有一些个人的见解：凯迪拉克XTS的定位是家用和商务用车，这款车应该是更注重舒适这两个字，而不是去强求它的换挡速度能快0.X秒，虽然现在通用不论是8AT还是9AT都有，但是限于成本的取舍，通用还是把这台足够成熟和成本低的6AT放在XTS身上，换来的好处就是更低的价格和更高的配置，这也确实是出于车型定位和市场竞争的考量。

如果你确实无法接受一款中大型的轿车，偶尔会出现一下顿挫和不够快的换挡速度，那么凯迪拉克XTS确实不适合你，毕竟它不是一款用来在路上飙的车。

总结：最低配版本的XTS确实给出了非常强大的诚意，也是凯迪拉克XTS里最有性价比的一个配置，小编个人是比较推荐这个版本的。