新车过一年暴跌十多万，买凯迪拉克的二手车捡个大便宜？
前段时间，笔者在朋友圈刷到一辆二手车的销售信息，车主表示自己16年买的凯迪拉克XTS，当时高配新车办清是37万左右，现在仅售25.5万。笔者心想，凯迪拉克的新车过一年就能优惠十多万，那岂不是买二手车能捡个大便宜？
不过碍于种种原因，车主并没有透露为啥要挥泪大甩卖。当看到全新凯迪拉克XTS不到30万的起步价，再加上流传的“七折凯”的传闻，笔者似乎已经明白这个便宜也并不是谁都想占的。
今年以来，凯迪拉克的销量确实得到了很大的提升，其中刚刚过去的11月份，凯迪拉克交付量达到16629辆，与去年同期相比增长23%。在今年前三个季度，凯迪拉克更是以超过12万辆的成绩，力压捷豹路虎、雷克萨斯，位居二线豪华品牌第一。
那么为何凯迪拉克会突然间销量实现猛增了呢？其实原因很简单，就是凯迪拉克一味的降低自己的品牌价值以及产品售价，从而换取市场份额的提升。
虽然说凯迪拉克在销量上开始丰收，但是品牌形象的下滑却是急速的。想当初，凯迪拉克在不少人心目中是豪车的象征，堪比BBA，更是总统座驾。如今已经演变成了二流的品牌，高不成低不就，最终让不少消费者选择了放弃。
再来拿刚刚上市的全新XTS来说，更换了全新的家族脸，并且配置豪华、空间也不错，起步价更是不足30万元。再加上市场上一贯的巨大优惠幅度，给了消费者不小的诱惑。但是如今的月销量仅在4000辆左右。而同级的奔驰E级月销过9千，甚至不少地区仍然会加价销售，这就是品牌力上的差距。
另外逐渐下滑的品牌力，进一步压缩了凯迪拉克的保值率，同时我们也看到起新车的售价也不得不进一步降低，来维持自己的销量。当然除了保值率的原因，凯迪拉克在油耗和品质保障上一直被消费者诟病，这也让其自消费者心中的地位大打折扣。
现在想想，谁会买一辆保值率超低，后期维护费用高，并且小毛病不断的二线豪车呢？想必即便是挥泪大甩卖的二手车，也会让消费者在心里打不少算盘。
写在最后
如今，凯迪拉克一味的通过“以价换量”，虽然说从数据上让车企的脸上十分光彩，殊不知这其实在消耗过往积淀下来的品牌底蕴。而一旦凯迪拉克仅剩的“豪华品牌”的价值被消耗殆尽，那么再想通过降价来提升销量恐怕是难上加难。
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