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万年老大不好做，比如朗逸，长期霸占轿车销量榜老大位置，却也有马失前蹄的时候。千年老二就更不好做了，就像广汽传祺GS4，老是跟在哈弗H6后面转悠，终究还是被人家给拉了下来。

数年之前，大家对广汽的印象还停留在广汽本田或是广汽丰田身上，广汽的自主品牌名望微薄，几乎无人知晓。这一状况得到根本性的改变，还是2015年广汽传祺GS4上市。上市不久，GS4月销量就突破万辆，进入2016年更是将平均月销量稳定在2.5万辆以上，进入金九银十之后月销量更是达到了3.5万辆。就此，传祺模式随着GS4一起突然崛起。

GS4一路拼杀，过关斩将，销量稳定长期霸占SUV销量榜第二的位置，却又始终难以超越哈弗H6，因此才有了千年老二的称号。 2017年，GS4依然保持着良好的势头，相较2016年略有增幅。然而时间辗转进入10月，GS4面临的形势急转直下。

滑，成为了GS4在今年10月的主题，2.56万辆的月销量无论环比还是同比，降幅都非常明显。而这样的销量出现在销售旺季的10月，是一个非常危险的信号，这样的销量与之前GS4的质量混合在一起，会严重影响消费者的信任，对品牌力的损害极大。11月，GS4销量进一步下滑，2.37万辆的月销量，让GS4直接排到了SUV销量榜第8。这一次的销量说明传祺并未解决GS4的问题，无论是质量问题还是消费者的信心问题。

2017行将结束，长城魏派正卯足了劲，吉利领克01也加入混战。合资下探，一大堆自主SUV蓄势待发，可以预见2018的SUV战场形势将空前惨烈。而质量问题不断爆发，销量开始出现下滑趋势，GS4面临着空前挑战，渡劫开始。

一直在努力，却从未摆脱危机

传祺模式的命运与GS4息息相关，甚至可以说GS4的兴衰直接决定了传祺模式的命运。没人会希望把鸡蛋都放在同一个篮子里，一车独大的风险谁都会努力挣脱。

广汽传祺一直在改变一车独大的局面，全面布局轿车市场，并且不断完善SUV产品线。然而轿车领域几乎全军覆没，SUV领域仅有GS4和GS8销量能看得过去。GS3才上市，后事如何还要看具体情况，暂且不提。我们会发现一个非常奇怪的现象，GS8的月销量一直在1万辆出头，要不然就是在7000-8000辆左右。这样的销量更像是在硬着头皮完成任务，否则GS8的销量为什么不在0.9万辆、1.1万辆、1.2万辆这些数字附近徘徊，因为做不到了呀！所以，广汽传祺一车独大的局面一直没有得到改善，带来的是挥之不去的危机。

为什么消费者对传祺的产品，除了GS4和GS8之外几乎都不买账？传祺一直在建设自己的品牌形象，一直致力于品牌建设，前广汽传祺汽车销售有限公司总经理肖勇就曾喊出了一句口号：传祺不打价格战。呕心沥血只为和传统自主品牌拉开距离，望图用品牌实力征服消费者。然而似乎传祺并未做到这一点，走的还是性价比路线，因为纵观传祺的产品，具有性价比优势的就是GS4和GS8。

传祺的崛起与兴衰，都离不开性价比优势的变化。换句话说，传祺模式一直宣扬的不搞价格战就是一句空话。危机源自于何方，汽车产业大发展，传祺的性价比优势正在逐渐减弱。

能否再造传奇

有一点要弄清楚，传祺目前并没有开始走下坡路。从销量上看，今年广汽传祺的销量比较平稳，平均月销量保持在4-4.5万辆左右。相较2016年，广汽传祺今年销量增幅明显。凭借手下众多车型，广汽传祺要想保持目前的销量水平，并非难事。如果传祺的目标，仅仅是GS4和GS8这两款车的辉煌，那危机是有，渡劫却不太难。

从GA3到GA8，从GS3到GS8，哪个不是废寝忘食悬梁刺股之作，难道传祺就只满足于其中两款产品的热销？如果真是这样，那是何苦，只研发这两款车不就行了，省下一大笔研发费用。传祺的目的，是在未来成为自主品牌中的佼佼者，甚至同合资品牌一较高下。传祺想要缔造的传奇，是像GS4那样能月销数万的传奇。

可是传祺做到这一切能行吗？传祺已经露出了自己大部分的实力，轿车和SUV市场的布局已经基本成形，在新能源汽车上也鲜有建树，要找到新的销量突破点是非常困难的。而现有的车型要想取得新突破也是困难，比如GS4，这款车能有如今的销量是因为它上市的时候对手实力太弱了，庞大的销量积累了不少口碑，才能维持现在的销量。现如今，荣威RX4无论性价比还是性能，都超越了GS4。吉利博越甚至可以说是秒杀GS4，比如说传祺GS4 2017款 235T自动两驱精英版，和博越2016款1.8 TD 自动智尚型，前者比后者贵1万元，配置上后者多了中控屏导航等功能。如果博越能敞开供应，对GS4的杀伤力将更大。

随着时间的推进，GS4和GS8的对手只会越来越多越来越强。逆水行舟不进则退，任何一款明星产品都有它油尽灯枯的一刻，单靠GS4和GS8，传祺难以再次崛起。而从现在传祺的整体形势来看，其梅开二度的可能性逐渐降低，能保住目前的地位，就已经知足常乐了。