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原标题:量产车上赛场无优势？瑞虎7用三冠王告诉你啥叫实力！

12月的重庆，漫天都是雾和霾，南方标志性的湿冷似乎也并没有减弱。2017年度中汽联越野赛总决赛上一辆辆赛车的热度，无论是赛车还是车手，都在承受巨大的考验，在重庆的总决赛上奇瑞瑞虎7继续保持领跑姿势，非专业车手孙保利夺得挑战组冠军，至此，奇瑞瑞虎7加冕加冕2017年度中汽联越野赛季三冠王，即中汽联2017赛季厂商组年度总冠军、2017年COC总决赛挑战组冠军  、2017年度环塔拉力赛厂商组冠军。

三个冠军，不仅将众泰、北汽等对手甩在身后，领跑2017越野赛场，还充分体现出瑞虎7这台车拔尖的产品实力，看到这里，谈车君也很好奇了，我们知道，专业的汽车赛事都是以量产车为原型，进行适度改装，最终呈现在比赛上的车辆与量产车的性能差异就已经十分明显了。

俗话说，打铁还需底子硬，优异的产品性能、设计结构能够对后期的改装有极大的促进作用，以常年霸占达喀尔拉力赛冠军的三菱、雷诺的车型为例，就可见一斑。

而奇瑞瑞虎7能够夺得国内最具权威性质的2017中汽联越野赛季三冠王也可以看出这台车超强的实力，并且，这三个冠军的含金量都不低。

首先，奇瑞瑞虎7车队凭借在北京怀柔站、四川南溪站、内蒙多伦站斩获了2个车手个人冠军和5个车队冠军，加上最后的重庆总决赛上的表现夺得了2017赛季厂商组年度总冠军，这体现的是奇瑞奇瑞7团队的保障实力。

不仅如此，来自奇瑞“我是车手”渠道报名的瑞虎7车主孙保利，以素人身份参加挑战赛，并一路领先，以平民车手的身份获得挑战组冠军，这突然让谈车君想起想在流行的“素人明星PK赛”，例如“天籁之战”、“蒙面唱将猜猜猜”等节目都采用了这种极其吸引眼球的竞争方式，尤其是当孙保利这样的素人在比赛中赢得反转的时候，更加让人叹服好产品、好设备对成绩的影响；

如果前面两个冠军，还主要集中在与国内品牌的竞争，而奇瑞瑞虎7能拿到2017年度环塔拉力赛厂商组冠军的则有竞争海外品牌的实力。熟悉汽车赛事的朋友应该了解，环塔拉力赛赛事的严苛性，而每年敢参与量产组的车型已然很少，而瑞虎7还能够以几乎全车量产装备参加环塔比赛，还击败了夺冠大热门丰田普拉多车队获得冠军，就充分体现了瑞虎7产品的动力、操控与高品质；

三冠“称帝”背后，技术才是硬道理。

拥有3个冠军做背书，只要奇瑞坚持走下去，相信这个冠军帝位将在COC赛场上将延续下去，而冠军背后，技术才是硬道理，我们能接到的瑞虎7虽然是量产车，但性能在细分市场领先对手不是一点点，而在背后的造车体系更是一骑绝尘。

COC的赛车是根据量产车为原型，做了一定程度的专业改装，但谈车君看来认为此项赛事依然对我们的选车、购车和用车有极其重要的参考意义，不仅通过赛事不仅更好的提升车辆的操控性能和品质，也持续聚焦和优化瑞虎7的SUV产品特质，使客户更加信赖和认可这款车。

以刚上市的2018款瑞虎7为例，从设计灵感来自于“水”的造型、依托奇瑞国际资源的品质保证和堪比豪华产品的零部件使用，这才是瑞虎7在赛场之外的实力。

首先是发动机，新车继续沿用1.5T涡轮增压发动机，这台发动机最大功率147Ps，最大扭矩210N·m，而值得一提的是，瑞虎7身上这台发动机拥有37.1%的热效率，领先同级别所有同排量发动机，这就让瑞虎7仅有6.3L的百公里油耗有了最大的支撑；

而和这台发动机匹配的是6速手动和6速DCT变速器，二者为不同预算消费者带来所在区间最有的选择，手动挡档位丰富，驾驶更畅快，而6DCT则兼顾平顺和换挡速度，更能满足年轻人的驾驶欲望；

最后说到的是瑞虎7的平台，也就是奇瑞引以为傲的T1X平台，从去年“奇瑞之夜”开始的奇瑞战略转型中，T1X平台可以说是集大成之作，它不仅是融合捷豹路虎、观致技术打造的第一款专业SUV平台，还是目前自主品牌里少有的平台化紧凑级SUV，尤其似乎瑞虎7后多连杆独立悬架+副车架悬架总成，在卓效提升车辆变道和高速过弯时的稳定性的同时，提升悬挂刚度，有效阻隔振动和噪声，令整车的操控乐趣与驾乘舒适完美谐一。 

最后我们还要说瑞虎7也有“聪明”的一面，瑞虎7搭载了罕见的1080P分辨率的9吋高清大屏，在显示效果和分辨率上做到同级别最优；而奇瑞全新Cloudrive智云系统的加持，则让它更加“聪明”。首先，这套系统支持能听懂32种方言的语音交互系统；得益于内置的4G网卡，瑞虎7支持在线、实时地图导航“；并在同级中唯一享受终身免费升级服务。

从瑞虎7勇夺三冠来看，从产品力来说，车企参加汽车赛事体现的是对产品充足的信心和将这种产品价值展现出去的作用；从营销层面来说，奇瑞参加汽车赛事玩的是赛事营销、跨界营销，能够用更有说服力的方式展现产品和品牌的实力；再从市场层面来说，处于上行期的中国品牌也正需要这类展示舞台，培育品牌性能基因，提升品牌价值和形象，或许这就是瑞虎7一直满足需求、并迎合需求的秘籍。

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