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“撼山易，撼岳家军难”这是当年金兵对岳飞将军纪律严明战斗力爆表的岳家军的描述。

围观国内现在的SUV市场，自主品牌紧凑级SUV凭借空间加配置性价比两把刀大杀四方，把合资品牌挤压的挺难受。

但是如果把销量表拆开细节看，就会发现事实情况是定位”鸡贼“的缤智和XR-V并没有受到杀伤，目前二者终端价格仅放2-3K左右。

这块介于小型到紧凑级之间细分中的细分市场其实很有潜力。撼动”本田双雄“，就能占据SUV红海中的一片蓝海。

如市场后进者日产劲客，被自主品牌紧凑级SUV爆的体无完肤的它，11月单月交出了10,959台的数据。

这两天受邀参加了荣威RX3的媒体试驾会，针对这款对标”本田双雄“的紧凑级SUV，来聊聊我的感受：

试驾车型：RX3 2018款 18T 自动互联网智尊版

指导价13.58万，终端报价13.08万

试驾总评：

差评：中高速阶段（时速超过80km/h）的胎噪明显；

后排没有空调出风口和USB接口，实用性不足；

小排量发动机通病爱拉高转速，转速很容易上到2000rpm，高转发动机可以保证快速的动力输出，那么恼人的噪音问题就不可控制了；

刹车位置靠后，轻踩反馈比较少，连续深点才行，习惯了初段刹车的司机需要去适应这个节奏点。

中评：悬架整体偏硬，经过坑洼路面会跳，不以舒适性见长的它跑山的时候很舒服。

好评：除最低配外标配超大尺寸天窗，车内的采光效果很赞；

与大哥RX5一样触手可及的地方用软包覆盖，没有这个价位车型廉价的塑料视觉感。

自动挡序列，1.3T车型匹配爱信6AT，1.6L车型匹配爱信CVT变速箱，传动效率和平顺性上都表现出爱信作为全球一等一变速箱供应商的水准。

两百公里市区+高速路+山路的组合，油耗6.7L/100km。

后排腿部空间和座椅的填充做的很到位，实际轴距是2625mm（本田双雄是2610mm），以最舒适的坐姿乘坐时空间和丰田雷凌（2700mm）相当。

皮革包覆的座椅填的很软，类似于家用沙发，若是能用真皮就更好了，不过这个价位考虑到成本因素，实现起来比较难。

互联网时代荣威旗下新开发的车型均搭载了“斑马智行操作系统”（OTA迭代升级为“互联网汽车智能系统2.0”），这套系统能够做到比较高标准的自然语音识别率，完成车载互联系统的无手操作。

这个系统功能不做过多介绍，国际咨询公司麦肯锡之前出过一份报告称，国内有六成以上车主换购车辆的时候会考虑互联性。

如上图所示，RX5上海地区11月单月销售5979台，差不多是第二名比亚迪宋的5倍。

相比每个月厂家公布的销量数据，公安部上牌数和交强险缴付数据才是车辆真正的终端销售状况。

互联网汽车就要“买得起、用得爽”，广州车展上市的RX3 11月交付了4740台新车，虽比劲客少了6219台，比XR-V差了9080台。

但是要知道东本XR-V 14年就来到市场，给它一些时间证明自己。

认为RX3值得考虑的请点赞！【智选车出品】