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原标题:2017年汽车行业大事情很多 但这8件事情希望永远不要再现

2017年即将过去，这一年国内汽车行业发生了很多大事，比如电动汽车快速发展，自主品牌向高端市场发力，互联网汽车进军汽车行业初露锋芒，共享汽车成为新亮点、韩系与法系车遭遇重大挫折等等，总体看来，行业发展的趋势还是比较明显的，电动汽车作为基础设施，会朝着智能化、网联化方向快速发展。而传统的汽车也获得不俗的增量，汽车作为生活代步工具的属性依然没有改变，虽然年初预测的3000万销量未必能够达到，但也相差不会太远。

这一年汽车行业确实很热闹，自主品牌的成长尤其可喜。但是，报喜不报忧并不是侃弟的风格。回顾这一年，汽车行业中让人感到惋惜的事情也不少，以下这几件事算是汽车行业中的几个污点，希望2018年不再出现，永远留在在2017吧！

1：上海MG6 发生自燃事故，半年不见回应。

2017年8月，长沙一位MG6车主在论坛发帖，陈述了自己的车从事故到自燃的过程：

自从买了该车MG6之后，就要问题不断，抛开小毛病不说，大毛病一大堆：

• 第一、先是电子驻车系统失灵；

• 第二，高速公路上油门突然失灵，加不上油，差点造成重大交通事故；

• 第三，也就是最近（2017年7月2日晚7点）车子发生自燃，整辆车几乎全部报废。（以上均有维修记录为证）

问题说明：电子驻车系统失灵，开到4S店经过检查，更换了电子驻车系统。在高速公路上油门突然失灵，加不上油，到4S店检测，检测的项目发现有几项红色故障灯亮起，4S店解释说，这个现象只是偶发事件，以后不会出现此类问题了，临走时再次检测仍有一项亮红色故障灯，此事4S店就这么交代了，我也没过多追究。

距离油门失灵不过半年时间，车子就发生了自燃，自燃部位是链接蓄电池的线束起火。

后来车主将问题反馈到厂家，五个多月过去了，4S店和厂家没有给出具体的起火原因，和相关处理意见；咨询了行内人士，了解到这3次事故是有一定关联的，车子本身是存在质量问题的，只是4S店和厂家没有引起足够的重视或者是敷衍，才酿成了最近车发生自燃的事故。

侃弟说：“大难不死，必有后福”，这几乎是连环大难都有神灵庇护，要是车子在使用过程中自然，后果可就不堪设想了，而站在消费者的角度来看，买车也只是图个方便，谁都不想三天两头往4S店跑，最后事故发生了，也只是想厂家给个说法。距离事发半年过去了，厂家采用敷衍，避而不理的做法实在不可取。

2.沃尔沃XC60车主在成都新车上市会现场维权

车主王师傅发现自家的老款沃尔沃XC60在使用过程中会产生明显的抖动、换挡顿挫、坡道脱档、怠速共振，甚至起步熄火、动力突然中断（行车电脑显示“变速箱性能低”）等等问题。

后来发现王师傅在社交网站发现，很多沃尔沃车主在用车过程中也遇到了同样的问题，而这些车型几乎集中在2012-2015款沃尔沃XC60的2.0T T5车型上。由此可以判断其变速箱存在的问题并非个例。

12月18日，有大批老款XC60车主去到了位于上海的沃尔沃总部进行维权，希望得到回复。然而任凭“受害”车主怎么投诉，沃尔沃公司都坚持回避态度。

不得已，在12月20日，全新XC60上市之时，另一批XC60车主直接去到了位于成都的发布会现场，进行集体维权。

据了解，后来沃尔沃已经紧急将这款由格特拉克（Getrag）协同福特研发的PowerShift双离合变速器淘汰了，换成由爱信提供的8AT变速箱。但对于老车主，沃尔沃却没有合理的补偿方案。

其实大家都知道，老款沃尔沃采用了PowerShift双离合变速箱，而同样采用过这款变速器的长安福特早在2014年就表示其产品会出现抖动、异响等问题，并为车主采取了延保措施。反观沃尔沃，既不承认变速箱缺陷又不解决问题，消费者选择维权也实属无奈之举！

侃弟说：上市当天遭遇老车主维权，或许是对沃尔沃的当头一棒。虽然双离合变速箱早已更换为8AT，但历史的遗留问题仍然应该得到重视，在售后保障和服务等方面，沃尔沃仍有待提高！

3.一汽奥迪Q5车厢异味

奥迪Q5内饰异味， 2015款是“重灾区”。车主蒲先生上网搜索，发现投诉奥迪Q5异味不是个例，全国各地有不少Q5车主都存在异味问题，多位车主在网上反映，这一现象主要集中在2015年出厂的奥迪Q5，对于异味的描述，也是众说纷纭，有说臭袜子味、死老鼠味、垃圾桶味，但侃弟想说，美好的一天从打开车门开始，迎面飘来了浓郁的臭袜子味或者死老鼠味或者垃圾桶味都能让你精神百倍。

事发后深圳市消委会在5月底开始向消费者征集2015款奥迪Q5汽车车内空气异味问题，并向一汽大众有限公司发出了调查函，针对消费者的质疑，请求给予答复，但是目前暂未收到一汽大众的回复。

侃弟说：多年来，车内异味问题一直困扰着很多车主，早些年的“毒奔驰”事件也是因车内异味引发，对此，深圳市消委会靳部长表示，存在这一问题最主要的原因在于我国目前没有出台车内空气质量的相应标准，导致消费者遇到问题后无法可依，维权困难。真心希望一起大众，重视消费者反馈的问题，及时给予消费者合理的反馈。

4.进口大众途锐进水门

事情发展是这样的，最开始有一位广东东莞的罗先生向媒体反映，自己在2016年10月购买了一辆进口大众途锐汽车，前段时间车辆在大雨天行驶过程中突然死火.车辆拖到4S店，工作人员告诉罗先生事发原因是进气道进水导致发动机拉缸。而且要自掏腰包大修发动机，而罗先生反应，事发当时车辆只是正常的涉水深度，之所以导致发动机进水并出现拉缸、顶缸，是由于大众途锐进气管设计缺陷造成的。

虽然之后罗先生多次向进口大众4S店及进口大众官方反映其车辆情况，但一直没有得到合理的说法和有效的解决方案。

从6月途锐发现途锐进水事件，7月投诉量登顶国家质检总局网站，爆发“途锐进水门”。6个月过去，其间，大众除了发一纸声明，让车主“拔掉不必要的排水阀”，仿佛一直在沉睡。无奈的车主终于拿起武器，委托律师走进了法律的大门。“我们要让大众知道，中国消费者也不好糊弄。”一名车友在微信群里愤怒地表示。 事情发展到12月，全国已经有49名途锐车主，联合委托律师提起集体诉讼，起诉进口大众汽车。

抛开其性能不说，途锐的外型设计方面，只是典型的大众脸，泡妹子还不如买宝马X1，价格比保时捷Macan还贵十几万，但是依然有不少人粉丝因为他曾经卓越的性能而选择它。但是这次它们的表现让这些忠实粉丝扎心了。

侃弟说：途锐进水门事件，是因为设计缺陷而引发故障，作为厂家能够在事发的第一时间找出故障原因给车主一个满意的答复。大家也能理解，谁不犯错呢?但是一味的回避事实、否认事实、甚至欺骗消费者，那就是企业道德问题了。

5.长城VV7油耗门

大家都知道魏派（WEY）VV7的工信部油耗是8L/100km，但是消费者发现，车子在实际使用过程中的油耗与油表显示的平均油耗相差甚大，后来又某汽车媒体人（38号）进行检测测试。

在测试魏派VV7的过程中发现，这辆车的行车电脑显示平均油耗值在高速路况与实际测试吻合，进过怠速，再行驶车辆，平均油耗才开始显示计数，怠速的这40分钟，车辆并未完全熄火，还是烧着油的，可是平均油耗的数值是不动的。

这就意味着在城市路况时，行车电脑自动“屏蔽”了燃油消耗，就是说当车辆停止之后，无论处在任何档位，发动机实际仍在运转即烧着油，行车电脑却停止计数了。

侃弟说：不少关于车企都跟油耗造假有关，出现造假问题欺瞒消费者已经犯了企业大忌，一旦被曝，品牌形象直线下降，无论是一线大咖品牌，还是新兴品牌，研发新技术，沉稳踏实制造产品，才能擦亮品牌。

既然问题已经出现，遮遮掩掩其实是新世纪最失败的危及公关手段，直面质疑才是最积极有效的办法，如果长城认为产品油耗在实测中有失公允，也可以拿出更直观的证据或者路测进行澄清，对油耗的监测方式、数据做出正确的解释；如果VV7的油耗的确存在造假问题，就应该重视车主们的投诉，第一时间给公众一个交代，启动赔偿程序，有句话怎么说的“出来混，迟早要还的”。

6.长安福特4s店半年不交车

2017年6月11日深港澳车展上，深圳市民王先生以18万元的价格在标恒福特订购了蒙迪欧180时尚车型，并交了两万元定金，但是4个月过去了，这车左等不来右等不来，三天后，销售员表示已经向厂家配车，但两个月后，王先生依然没有收到提车通知，8月，王先生来到店里交涉，销售员答应王先生2017年10月22日可以取车。

不过，等到10月27日，王先生再次找到标恒福特4S店，但这次对方的说法又变了。2017年11月，王先生夫妇到标恒福特追问何时能提车，却遭到销售员负责人的怒吼。

后来车主提出，既然不能提车，那么请退还我缴纳的2万元定金，想尽快提车? 增配或者高价换车标恒福特4S店销售人员提出这样的要求，让王先生购买其他车型，或者加钱增加配置，以此尽快协调提车。而就在4S店的谎言里，王先生保有的深圳粤B指标也被作废了。

王先生再次拨打厂商客服电话，但对方依然表示只能记录反馈。对此，律师表示按照法律规定，合同双方应当依法履行合同约定的权利和义务，及时交付车辆是4S店基本的合同义务，而对于这些法律规定的违约责任，标恒福特4S店销售显然并不在意，并且给消费者丢下了这样一句话，他可以正常走他的程序。

侃弟说：最新的粤B车牌价值已经接近十万元，因为4S店迟迟不交车而损失一块粤B车牌，确实可惜。不过，这个事件背后折射的问题并不简单，长安福特2017年销量下滑，倒逼经销商在车展上以低价签单，4S店因为没有合理的利润，制造各种理由不交车，最后导致王先生指标作废，实在可耻。

7.北汽新能源EV电动车自燃

纯电动车的安全性本来就备受关注，11月29日，在上海，北汽EV系列发生了一起自燃事故，让人备感恐惧。据现场目击者描述，该车停在路边就毫无征兆的起火，并未充电、碰撞、运行，火势瞬间蔓延，将车身笼罩在一团浓烟中。

虽然消防及时赶到，并快速扑灭大火。但车辆前部已经完全烧毁，只余后半段车身，显然，这台纯电动已经彻底宣告报废，车主的8万多估计是打水漂了，所幸现场无人员伤亡

而从消费者的反馈来看，北汽EV系列的质量也并不乐观，电瓶故障问题多次出现。而相关车型论坛里的抱怨也屡见不鲜，动力蓄电池故障、无法启动、半途中断动力等意见帖并不少。特别是在北京等北方寒冷地区，北汽EV系列的续航衰减问题更是让人头疼，比如EV200标称60公里等速法可行驶245km，但有车主反映，冬季开空调后续航甚至仅为100km左右，缩水严重。

侃弟说：北汽方面应该对此予以足够的重视，虽然旗下也有好的纯电动产品，但哪怕一款做不好就是砸口碑，更会对消费者的安全构成极大的威胁。更重要的是，今年前三季度EV160仍在销售，足足卖了4000多台。希望北汽这次起火事件能给厂家好好敲响警钟，调查清楚事故原因，守好安全底线的同时，更要做好产品质量和产品性能，给消费者提供真正安全、可靠、稳定、耐用的新能源汽车产品。

8.上汽荣威i6发动机过坑掉落

上汽荣威作为2017年成长比较快的自主品牌，一口气推出了RX5、eRX5、ERX5、i6、ei6等不少新车，时尚的造型、潮流的互联网概念，吸引了不少年轻群体。不过，3月份发生的i6车主在过坑时发动机掉落的事件，在当时引起了很大的波澜。

事情发生在郑州，一位荣威i6车主开车回家的路上，驶过2个泥坑之后汽车异响，打开引擎盖一看，惊呆了，发动机掉了!

经销商第一时间到现场勘查，检查结果：左坑150mm，右坑120mm，产生的原因是支臂受众向切力过大。

车主是正常行驶的速度，跨过2道坎，底盘没有任何损伤，发动机却已经压在下护板上。按理说也实在说不通，这是一条很普通的路，来来往往经过的车辆也很多，其它车都正常的从这里经过没有任何事情，就车主的新车子出现了这一问题。

虽然说后来荣威官方也对此事进行说明，但是核心意思居然是车辆本身没毛病，要怪只能怪车主过坑的时候速度太快。那么问题就来了，这样坑肯定不止一台车通过，为什么其他车没有出现发动机掉落呢？

侃弟说：作为自主新兴的汽车品牌，荣威汽车正在进行着纯电动、高性能、互联网SUV的各种尝试和创新，通过全新的设计获得了不少年轻群体的青睐。但是，在产品品质这个基础工作方面，还是希望荣威再做得扎实些。另外，出现了问题也不要急于推脱责任，认真调查找到问题根源，并坦诚公布出来，才是正道。

侃弟总结：

看到上面的事件，多少还是有些揪心的。不过话又说回来，这么大的产业，这么庞大的用户群体，有问题存在几乎是必然的。这些事件，一方面警醒着汽车厂家对于汽车的设计、制造、生产整个环节的每个细节都不能松懈，另一方面也提醒消费者，在选择汽车的时候，对于品牌、车型的认知并不能依靠简单的广告就轻易相信，还是需要多方面获得信息，找到更加可靠的产品，更完善的售后团队。

好了，2017年马上就过去了，就让这些不开心的事件永远留在这里吧！

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