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MINI要换双离合变速箱，雷诺与华晨弱弱联合，以及那些正处“芳华”的新车

2017年12月29日 10:31:00

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来源：车辙

原标题:MINI要换双离合变速箱，雷诺与华晨弱弱联合，以及那些正处“芳华”的新车

导读

2017年一眨眼又到了尾声，在2017年的最后一个月，华晨和雷诺画了个爱心，大众给出了良心，MINI来了点创新，宝马做了个刷新，玛莎拉蒂有点儿死心，几十位车手在广东国际赛车场展示着雄心。

华晨雷诺金杯合资公司成立

这又是个什么组合，那边江淮大众刚刚拿到营业执照，华晨和雷诺又来合伙了？雷诺这个并不算是太主流的法系品牌为什么要来和在中国也同样算不上很主流的华晨金杯合作呢？

大家对于雷诺最广泛的认知，大概是近期在国内生产的那两款SUV——科雷傲和科雷嘉，然而大家不知道的是雷诺在欧洲市场的轻型商用车市场有多吃香，而中国对于轻型商用车也具有非常高的需求，雷诺把中国市场看作是提高市场占有率的一个要地。在此同时，华晨金杯也是一个主要以轻型商用车为主打产品的厂商，他们也需要一些新技术或新平台来巩固产品力，所以这两家在轻型商用车市场都有一定基础的中法品牌可以说是一拍即合，从2016年中立项至今才用了一年半时间就谈妥了，在这种大型车企合作项目里属于非常高效的。

未来雷诺的商用车很可能会被引入中国市场，只是，大家也知道，通常这种合资商用车价格不会太便宜，而且对轻型商用车有需求的消费者来说，价格恰恰也是比较敏感的，所以华晨雷诺金杯前景如何，就看他们怎么玩了。

速腾后悬架召回新方案

速腾等车型的后悬架缺陷风波自爆发以来已经过去了好长一段时间了，这一代速腾的生命周期都快结束了，在这个寒冷的冬天，大众还是为56万速腾车主送来了温暖——为他们更换新的后悬纵臂衬板。

此前的方案是：在纵臂上安装一块金属衬板，在纵臂发生不测的时候，金属衬板与纵臂之间的相互运动会发出“提示音”来告知车主出现了问题，不至于第一时间出现危险（以我的理解，这传说中的提示音大概就是“咣当咣当”之类的声音）。但是群众的眼睛是雪亮的，这块“补丁”显然来得太草率，如果纵臂未发生断裂只是出现小幅变形，金属衬板可未必能够起到告知车主的功能。

所以这次大众推送了“衬板2.0”套件，这是一款带有电子线性传感器的的衬板，可以监测后桥纵臂的形变，并且以电子信号的形式反映出来，通过警示灯和警告音来告知车主。据称，这套“衬板2.0”组件的研发经过了近100万公里的实验里程，而且是由德国生产组装进口过来的。

虽然时间间隔有点长，但总比没有好，这次总算是速腾“断臂门”的一次比较妥善的解决方案，尽管不能完全避免纵臂断裂的问题，起码在安装了电子传感器之后能让车主更放心地使用车辆，不至于每天开车出门都提心吊胆的。各位扭力梁速腾以及甲壳虫的车主可以尽快预约更换这套“衬板2.0”了。

MINI将更换双离合变速箱

此前就有传出宝马UKL前驱平台车型将要换用双离合变速箱的消息，现在MINI品牌的部分确认将在明年为旗下的各款车型陆续换装一款全新的七速双离合变速箱。

从肉眼来看，换装了双离合变速箱的MINI将会采用一个全新设计的电子挡杆，不得不说这个挡杆看起来有点呆。这款变速箱还具有根据导航数据来变换挡位的高阶功能，可以期待一下换装双离合变速箱后的MINI开起来会不会更加运动，以及其他宝马品牌的UKL车型何时跟进双离合事项。

不过话锋一转，MINI并不会为往美国市场销售的车型装备这款双离合变速箱，外界猜测其原因是MINI在美国市场的销售情况不佳。从今年一月到十一月，MINI品牌在全球销量微增3%的情况下，美国市场的销量却下降了10.3%，这可不是个小数字。

马自达与Laguna Seca赛道结束合作

如果你玩过不少赛车游戏，或者你经常看美国汽车媒体的评测，那么你应该不会对Mazda Raceway Laguna Seca感到陌生。这条赛道在2017年迎来了60大寿，真是个有历史的赛道啊，然而在2018年4月之后，Laguna Seca赛道将不再是马自达冠名的了。

这条赛道并不长，单圈全长也仅有3.6公里左右，比起我们的上海国际赛车场来说小不少，其中包括11个弯角，7分别是7个左弯和4个右弯，是一条很典型的逆时针赛道，最为著名的是7、8号弯组成的Cockscrew组合弯，高低落差十分惊人，是世界上所有赛道里最著名的组合弯之一。

双方并未给出结束合作的理由，以后这条赛道的名称将会恢复为Historic Laguna Seca Raceway。

宝马M5刷新上海国际赛车场的四门车纪录

刷纽北圈速司空见惯，却鲜有厂商会来我们主场的上海国际赛车场来刷个圈，自上海国际赛车场建成十多年以来，在这里刷过圈速的四门房车也许一个巴掌就能数尽，此前保持着四门房车纪录的是保时捷Panamera Turbo，在2017年3月17日刷了个2分27秒727的成绩。

宝马不服，毕竟之前也曾是该记录保持者，新M5上任当然要夺回属于自己的东西，一个不高兴就刷了个2分22秒828的成绩，比保时捷快了近5秒，5秒！对于一个用时2分多钟的赛道来说，这优势一点都不小啊。

这次刷圈的M5与市售版本是一样的，并没有因为要刷圈就各种拆卸来偷轻，用的也是原配轮胎米其林PS4S轮胎，所以并没有耍什么小聪明，是个踏踏实实的成绩。我们知道M5很快，然而，据说再快的宝马也追不回爱坐保时捷的女孩？

关于新一代M5都有哪些黑科技，在此附上传送门：《宝马新M5新任最速四门房车“登基”？》

玛莎拉蒂工厂“放假”了

有时候，眼见不一定为实，就像玛莎拉蒂，自打Ghibli和Levante上市之后，路面上玛莎拉蒂的曝光率直线上升，给人一种玛莎拉蒂卖得忒好的错觉，然而你不知道的是，意大利那边，玛莎拉蒂工厂又一次停产了。

讲真，要是车卖得出去，谁愿意停产呢，正是因为销量状况不佳，供过于求，才导致库存积压，工厂暂停生产。当你读到这篇文章的时候，玛莎拉蒂旗下各款车型都陷入了暂停生产的状态，当然了，对于工厂的员工们来说就当是放一个圣诞假期了。不知道意大利对于节假日的加班费是怎么规定的呢，如果跟我们中国一样，倒是省了那几天的三倍工资啊。

此前玛莎拉蒂曾有推出Levante高性能GTS版本的计划，瞅着现在这销售状况，他们表示已经暂停了新车的研发投入，看来也不是所有跑车品牌来做SUV都是一帆风顺的嘛。

24小时耐力赛听得多，100小时呢？

我们常常听闻勒芒24小时耐力赛、斯帕24小时耐力赛，再贴近群众一些，我们国内也有中国耐力锦标赛（CEC），只是截至目前时长最长的也只有12小时。最近，一批车手开着各种品牌的车型，在广东国际赛车场展开了一次100小时的耐力赛，听起来甚是不可思议！

参赛车辆几乎是全原厂状态，只能够为了保证赛道驾驶安全增加安全性部件，例如防滚架等。车型从豪华品牌的ABB车型到自主品牌都有，而且偷偷地告诉你，最后的冠军正是自主品牌的车型——奔腾B30，惊喜不惊喜，意外不意外？B30共计跑了2875圈，以广东国际赛车场单圈2.82km的长度计算，相当于四天又四小时的时间里跑了8100多公里。而排在第二位的是大家很熟悉的“超跑”GK5飞度，落后第一名26圈，第三位是落后GK5仅三圈的别克英朗。至于豪华品牌阵营，成绩最好的是奥迪A3，以落后第一名60圈的成绩排在第五位，不过奥迪A3车组倒是拿下来四天多时间里的最快单圈成绩，1分43秒623的最快圈比奔腾B30的最快圈快了近7秒的时间。这个故事告诉我们，耐力赛，车快不是王道，不坏才是硬道理。