凤凰网汽车

文/张天宇

12月26日，一条新闻刷爆了整个汽车圈，那就是中国汽车技术研究中心发布了2017年度C-NCAP（中国新车评价规程）第四批车型评价结果。本批发布的结果共涉及17款车型，其中有15款车型获得五星评价，2款车型获得1星评价。不过，沉浸在C-NCAP第四批车型评价结果之中的人们，似乎忽略了另外一件事情，那就是十天前的12月16日，东南DX3率先通过侧碰超级滑台试验安全验证，全国首例！

白车身上线，“撞”出自身硬实力

说到东南DX3是全国首例，其实是12月16日，“侧面碰撞超级滑台试验”在国内首次进行公开试验，而东南DX3作为首次公开试验的首款测试车型，在只保留了白车身和试验所需配置的情况下，上线进行了一次猛烈的侧面撞击试验，并成为了在国内所有在售车型当中率先通过侧碰超级滑台试验安全验证的车型。

当前，我国的正面碰撞保护系统已成为大部分汽车的标准配置，而侧面碰撞保护系统的国家标准还不是特别完善，市场中的侧面碰撞保护系统还存在着一些缺陷和不足。所以，侧面碰撞超级滑台试验解决了安全碰撞技术上的一大难题，它在真实还原碰撞过程中所包含的“黑科技”技术，不仅开创了国内相关安全技术的先河，更是达到了领先国际水平。

整个实验结束，得益于东南DX3超高强度的360°笼式车身结构设计、60%的以上高强度钢板覆盖率以及高达26%的超高强度钢板覆盖率，东南DX3在经过撞击后，除了车门、AB柱及车体横梁有因吸能而稍微变形外，基本看不到其他明显的变形特征，整个车身几乎保持完整，车门也能够正常开启，而且车里的假人仅与门饰板发生摩擦，不论是驾驶席还是驾驶席后排假人，安全带都能紧紧地将它们固定在座位上，成功避免了和车身发生二次碰撞伤害。

硬实力为基础，C-NCAP五星好评

上述实验结果证明，仅仅是白车身的东南DX3在真实模拟侧面撞击的实验中，仅仅靠着坚固的车身以及安全带这些被动，已经实现了极佳的安全性。可以想象，如果是主被动安全配置齐全的整车发生侧面碰撞，车内的成员将受到比白车身还要好的保护。那么在国内最有公信力的C-NCAP中，东南DX3的表现怎么样呢？

其实，早在今年的4月20日，在中国汽车技术研究中心发布的2017年度C-NCAP第一批9个车型的评价结果中，东南DX3就以总分56.9分的成绩获得了C-NACP五星评价，不仅在本批次的9款测试车型中遥遥领先，也在同级别车型中的C-NCAP碰撞成绩中傲视群雄。而东南DX3之所以能在C-NCAP中获得五星评价，除了此前我们说到的坚固车身带来的被动安全外，东南DX3的主动安全也不容小觑。

在主动安全配置方面，东南DX3顶配车型是同级唯一一款配备了8个安全气囊的车型，同时，全系标配了十位一体主动安全系统，不仅囊括诸多同级别车常见的ABS EBD、ESC全维车身稳定控制系统以及TPMS智能胎压监测系统等常规主动安全，还搭载了同级的ROP防侧翻保护、HDC陡坡缓降系统、360°AVM全景环绕影像系统和智能随向辅助照明系统（后两者为2018款增配），将主动安全装备提升到了一个全新的高度，防患于未然。

屡获安全大奖，扛起东南销量大旗

除了C-NCAP五星评价及国内在售车型中率先通过侧碰超级滑台试验安全验证的殊荣外，东南DX3依靠着自身主被动安全的硬实力，屡次获得了各项安全大奖，例如今年9月，入围了2017年Altair Enlighten Award（澳汰尔轻量化）整车类大奖；10月，荣获中国车身大会“特别荣誉勋章”；11月，荣获“2018年度安全车”奖项。

伴随着东南DX3屡获安全奖项，其在主被动安全方面的建树也为更多消费者所知，东南DX3良好的安全性能也渐渐深入人心，随之而来的就是东南DX3的销量持续上涨。我们从今年东南DX3的具体销量数据就能明显看出这一点，截止到今年11月份，东南DX3已连续三个月月销破万。

让我们再次把目光聚集到12月16日东南DX3率先通过侧碰超级滑台试验安全验证，东南DX3以除去试验必备配置的白车身，顺利通过了侧面碰撞超级滑台试验，再次证明了自己在安全方面的硬实力。伴随此次试验，东南DX3极佳的安全性也将被更多消费者所熟知，也有理由相信，在未来日子里，有着安全硬实力做背书，东南DX3在市场中将更加具有竞争力，在现有基础上获得更好的表现也不足为奇，成为下一个爆款指日可待。