说起汽车的操控性,很多消费者可能会把它和性能混淆,认为只有超跑、性能车乃至赛车等才有操控性可言,这种认知其实是错误的。“操控”和“性能”是不一样的,简单来说,一辆车的性能是指它能跑多快,而操控更多的侧重于作为驾驶者的你能在多大程度上掌控它。
其实操控性是一个略偏主观的元素,因为每个人对于车辆的要求不一样。但是普遍来说,SUV由于重心太高、通过性要求等,操控性也比轿车差一些。但是,在SUV呈现爆发式增长的同时,操控性也有了很大的提高,有些SUV车型操控性也是不逊于轿车了。
指导价:14.08-21.58万
谈到马自达的车,似乎总离不开操控。这款CX-4号称轿跑SUV,除了继承品牌出色的操控基因外,它的车身低重心设计,本身就能够提升质感。
马自达CX-4的操控性用坊间流传的“指哪打哪,人马合一”来形容一点也不为过。转向精准,方向盘手感比较不错,开起来很精准,指哪打哪的,底盘也表现的不错,开起来很稳,而且这款车不会让你感觉飘,开起来畅快淋漓的。
CX-4的底盘结构与CX-5相似,前麦弗逊式独立、后多连杆式独立的悬挂结构软硬度适中。整体调校风格偏向家用属性,在侧向支撑力和滤振表现上找到了平衡。
指导价:18.48-27.08万
福特是运动基因很明显的品牌,翼虎作为紧凑型SUV的顶梁柱,自然代表了较高水平的存在。
1.5T的动力也足够使用,虽然初段加速会被变速箱稍微拖一下后腿,但是速度起来后180多匹的最大马力可是让很多2.0L以上的自吸发动机都难以企及的数字。
操控很不错,转向精准,方向盘很轻松。底盘偏硬,好处是路感比较清晰,不好的是遇到小坑会巅一下。毕竟是SUV,底盘太软也不好。过弯也还可以,高速出弯道60码没有问题。
指导价:14.07-22.32万
法系车在底盘方面拥有的出色造诣加上这台生猛的1.6T涡轮增压发动机,3008想不快都很难。
东风标致3008,同样在底盘调校上非常用心,尽管后悬架是扭力梁式非独立悬架,但依旧让人觉得底盘相当扎实,在过弯时,车身姿态非常好,方向的指向性也很到位。
整体而言,标致3008转向灵活不迟滞,五六十公里的时速急转弯摆放的物品都不会掉下。转向清晰,指向精准。
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