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现在车市潮流那就是非以电动车为代表的新能源汽车莫属了，如果是2017年还只是各大车企的预热和试水的话，那么2018年无疑就是新能源汽车喷薄而出的一年。从2017年年底的车展上我们不难发现，今年上市的混动或纯电动汽车数量极其庞大，且成为了各大企业的重点押宝对象。那么小编今天就为大家来一次大浪淘沙，细数这当中真正值得下手的电动汽车！

不知道是不是受到了福特和众泰合作成立众泰福特汽车有限公司的“刺激”，再加上双积分政策的压力，长安福特开始发力于新能源汽车了，在今年的广州车展期间，长安福特推出新蒙迪欧插电混动版，新车定名为Energi。外观方面，新车与普通版蒙迪欧基本保持一致，大尺寸的前进气格栅配合富有棱角的前保险杠造型，提升了整车的运动氛围。新车的充电口将放置在左前方的翼子板处。新车内饰和燃油版没有太大的区别，不过仪表盘同燃油版的有些改动，新车仪表盘左右两侧是液晶显示车辆电量等信息，中间为速度和档位显示。动力方面，新车将搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，电动机，以及镍钴锰锂离子电池组组成的插电式混动系统，最大功率107kW，续航里程或为35km。

新车车头层次感更足，大嘴式进气格栅很有家族辨识度，两侧进气口增强了横向宽度，赋予车头冲击力。新车前大灯设计更加犀利，灯组内部或采用三颗LED的矩阵造型，十分具有科技感。中网中央悬挂篆体“唐”汉字LOGO，两侧有力延伸的镀铬装饰条仿佛两条“龙须”，大大提升了视觉上的档次感。从发布的内饰设计图来看，新车将采用比亚迪全新的内饰设计语言，整体造型非常简约。首先我们可以看到新车在中控台上采用了非常多的平直线条，两侧空调出风口采用了长方形的造型。新车采用了一块大尺寸的多媒体屏幕，根据官方消息该屏幕将可以支持90度旋转，同时，新车取消了中控台上的所有实体按键，使其看上去更加简洁。动力部分，全新唐将继续搭载2.0T插电式混动系统，系统综合最大功率将超过368kW，高配车型的0-100km/h加速时间有望缩短至4.5秒。除此之外，全新唐还有汽油机单独驱动车型以及纯电动版，其中纯燃油版将搭载一台2.0T发动机，最大功率151kW。

全新一代聆风采用了日产最新的V-motion的设计元素，使其前脸具有非常高的辨识度，同时在A/B/C柱都采用了亮黑色处理，尾灯采用了不规则造型设计，相比现款车型更加年轻时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4480/1790/1540mm，轴距为2700mm，后备厢容积为435升。内饰方面，新车的造型设计也十分简洁，环抱式的设计是日产家族式的风格。同时优化操作设计，最大化的提升使用者的便利性。新车将会采用全新设计的多功能方向盘、7英寸的多媒体显示屏（支持CarPaly）以及旋钮换挡机构。动力方面，新车将搭载一台最大功率为150马力的驱动电机，峰值扭矩为320牛·米。同时，新车配备了一块容量为40kWh的全新锂离子动力电池，在日本JC08循环测试工况下，其续航里程为400km，而在NEDC测试工况下的纯电动续航里程则为378km。

捷豹I-Pace未来几个月就会发布，2018年下半年开始生产，它是捷豹第一款电动汽车，也会是明年率先上市销售的电动汽车之一。I-Pace是一款运动SUV，安装90千瓦时电池，按照NEDC的标准，续航里程超过500公里。从谍照来看，捷豹I-PACE量产版采用了家族式的前脸设计，霸气且具有侵略感，雾灯区域采用了夸张的进气口，加上运动化的包围，暗示其不俗的性能。腰线采用了动感的波浪形，车顶的线条则很有Coupe车型的味道，而车尾的设计与F-PACE相似度较高。新车的长/宽/高分别为4680mm/1890mm/1560mm，轴距为2990mm；车身尺寸上略小于捷豹F-PACE。捷豹I-PACE概念车内饰科技感十足，中控台的设计相对简洁，并采用了全液晶仪表；中控为大尺寸触控液晶屏，常规的挡杆区域采用了镂空设计，集成了一键式启动按键和空调调节旋钮。动力方面，量产车预计与概念车保持一致。据此前报道，捷豹I-PACE量产版通过高效电动机驱动，搭载90kWh锂电池组，双电机组合可最大输出294kW（400Ps）的动力和700Nm的峰值扭矩，0-100km/h仅需4s，由于两组电动机和传动系统被分别集成在车辆的前轴和后轴，故可以实现电动四轮驱动。