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原标题:一箱油，你可以走得更远，但你能登上珠峰吗？

一箱油，也许只是衡量一辆车的综合实力的维度之一，但是因其条件受限，反而显得乐趣无穷。不同的汽车品牌，在一箱油上，都能做出各自不同的妙手文章。而精擅营销的吉利，这次用“一箱油”的实力，让它的当家小生博越奉献了一场以品质为先的精彩演出。 

能够成为自主品牌实至名归的领军人物，吉利靠的是厚积薄发的杰出产品力，而这也成为了吉利一系列挑战产品极限活动的最大底气。博越作为吉利最受追捧的扛鼎之作，经历了上市前的牙克石冰雪极寒测试，继而完成了纵贯南北的汽车品质验证“马拉松”，从零下35°C的中国最北端漠河出发，历时108天到达博鳌完成70°C极限高温挑战，行程超过15000公里，经受住了100℃的温差挑战，开创了中国汽车界模拟日常用车环境极限验证的先河。之后，吉利博越向“人类禁区”卡拉麦里无人区发起5天4夜的极限挑战，在无任何特别性能改装的前提下，成功穿越卡拉麦里无人区。

由极寒到酷热，以常规挑战极限，吉利博越的实力得到了严苛的验证。而这一次，吉利则将目光从横向延伸到了纵向，挑战的是世界上任何主体都应该满怀畏惧的世界之巅——珠峰，而博越凭借的，只是再平常不过的“一箱油”。

全程900多公里，吉利博越面对的是高寒、低压、低氧的极限气候，高速、省道、国道、盘山路、沙石路、搓板路交替出现的复杂驾驶环境及多元驾驶路况，对于任何品牌的任何车型都将是一场全方位无死角的考验。而博越最终交出了平均百公里8.1L综合油耗的优异答卷，从海拔3658米的圣城拉萨，到平均海拔4000米的日喀则，最终顺利攀升到平均海拔5200米的珠峰大本营——这个世界上所有登山爱好者的圆梦圣地。

珠峰，因其神秘和不可侵犯，对于任何的专业登山者来说，都是必须敬畏而又值得为之全力付出的梦想。从1896年开始陆续的有1584名登山运动者相继登山，结果有395位中外探险者遇难，还有些不知名的运动员也有遇难，死亡率高达14.8%左右。

如此严苛的环境对血肉之躯当然残酷，但对钢铁之躯的车辆，同样是布满荆棘的崎岖之路。

在海拔超过3000米的高原地区，大气压力、空气密度约为海平面的70%，不仅人会因空气含氧量低呼吸困难，燃料往往也会燃烧不充分且燃烧速度减慢，导致车辆发动机功率下降、油耗急剧增加。在高原的恶劣条件下，很多技术瑕疵都不可避免地会被放大甚至造成不可逆转的不良后果。

针对高原条件下的启动困难，吉利博越通过对启动时的节气门开度、喷油量和喷油相位、以及点火正时的控制和调节，来克服因高原低压环境造成的曲轴箱压力不均匀，使发动机能正常、快速点火启动。对于曾经在高原地区饱受启动困难折磨的老司机们，这种技术福利实在是雪中送炭。

常识告诉我们，高原地区稀薄的含氧量通常都会使动力总成出现“吃不饱”和“大喘气”的症状，而吉利博越通过高原环境试验标定，使涡轮增压器在海拔3000m以上的环境下，仍能提供1.75bar的增压压力，为发动机提供充足的进气量，保障了整个行程中充沛的动力输出。而ECU通过精准计算发动机进气量，按比例实时调整喷油量，保持14.7：1的标准空燃比，在达到最佳燃烧效果，减少积碳的同时，还能确保动力平稳高效地输出。

在一箱油攀珠峰活动当天，除了动力总成在油耗表现上受到的考验，博越其他方面的综合性能受到的挑战也在不断升级。

从日喀则到珠峰大本营全程550公里，最高海拔5200米，最低海拔4000米，途经几十公里砂石混合路面与结冰混合路面，三百多公里高海拔盘山公路和省道。而最大的挑战来自于通往珠峰大本营的最后110公里的“超级盘山公路”。这条世界之巅的景观大道——曲宗公路，密布发卡弯，最大坡度30°，常年持续6级强风，被喻为“天梯”，对车辆性能可以堪称终极考验。

在这样的条件下，动力系统的强劲必须辅以其他功能模块高效而紧密的配合，否则无法最终达成目标。

吉利博越搭载的澳大利亚DSI 6速手自一体变速箱在此时表现出对驾驶者意图理解的透彻，其清晰而合理的换挡逻辑，将发动机的动力发挥得更加淋漓尽致。而博格华纳智能四驱系统能够实现前后动力6:4分配，前轮打滑时能在60毫秒内接通四驱，在通过低洼、结冰路面时也丝毫不受影响，最大爬坡角度大于40%，这为最后挑战曲宗公路提供了重要的保障。 

在销量榜上已经成为当之无愧的“网红”的博越，已经成为一款现象级的产品，它一再被吉利选中作为产品极限测试活动的主角也就理所当然了。值得一提的是，此次吉利博越一箱油攀珠峰使用的几台博越正是此前经历过100℃温差挑战、穿越卡拉麦里无人区的车辆。

信心来源于品质，正如吉利汽车销售公司副总经理陈洪生所说：“从100℃温差挑战到从成功征服卡拉麦里无人区，再到一箱油攀珠峰，博越完成了一个又一个极限挑战的高峰，卓越的产品力得到了很好的验证，也赢得了良好的市场与用户口碑。”也许，在吉利博越一次次穿越极限的身影中，我们会更容易找到吉利这些年突围而出的精神指向。

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