凤凰网汽车

设想一下，如果你手头上有大概13万左右的预算，你会买什么车？其实这个价位是非常多车企的重点争夺区，换一句话来说，这个价位能够选择的车型实在是太多了，无论是国产还是合资，无论是轿车还是SUV甚至是Wagon。

当然，车宇世界一直的观念都是每一辆车都是有其适合的客户群的，有些车型可能你觉得非常鸡肋不实用，但是在另一部分人眼里，这些车却像是为他们量身定做的一般。今天，车宇世界就着13万这个价位，来聊聊这个价位中几乎没人能够绕得开的车型——日产轩逸。

轩逸

轩逸其实早在很久以前就已经引进国内了，但是那个时候轩逸还不叫轩逸，相信很多年级稍微大一些的人应该都听说过蓝鸟。轩逸的前身其实就是日产蓝鸟。当然这里所说的蓝鸟并不是现在经常能见到的悬浮车顶蓝鸟。

而到了2006年以后，广为我们所熟知的轩逸的车型才正式在国内开始售卖。而这一代的轩逸因为市场的接受度太高，以至于12年新轩逸上市以后，很多人不买新款反而去购买以前的车款，这也就导致了就算到今天，你还是能够在4S店买到全新的轩逸经典版。不过，新车与世界今天说的自然不会是经典版的轩逸，我们今天要为大家测评的是2016款新轩逸。

轩逸​

日产轩逸最具性价比车型推荐：2016款 1.6XL CVT尊享版

轩逸的成功其实也是能够找到理由的，它的操控可能不是同级别最好，空间也不是同级别最棒，但是如果要说乘坐的舒适感，真的同级别中难寻敌手。今天我们所测评的轩逸也是一样。乘坐的舒适表现在同级别来说也比较出色。 轩逸的综合表现在同级别其实都还算是合格的水平，但是乘坐的舒适度确实同级别最佳。

​轩逸

在测评的开头，还是要照例来聊聊车宇世界关于轩逸的最具性价比车型的推荐，车宇世界认为在13万左右这个价位选择轩逸的话最值得买的车型是2016款 1.6XL CVT尊享版。其实通过配置表也不难看出，轩逸的总体配置水平在同级别里来说是并不算高的，但是好在基本上的刚需配置都能够照顾到，而今天所推荐的1.6尊享版已经有了日常中比较用得上的倒车影像、电动天窗、无匙启动、无匙进入、真皮座椅、7英寸中控屏幕。嗯，其实就已经没有了，所谓尊贵版的配置到此也就结束了。

但是比起下一个级别的豪华版贵了两千八，但是多了一套原厂7英寸中控屏以及无匙启动加无匙进入。特别是这个原厂7英寸中控屏，车宇世界认为绝大多数购买豪华版的车主后期都会忍不住改装一套中控屏，而这中间的价格可能就与尊贵版的价差差不多了，何况这个还是原厂的，不破坏卡扣。大大减少了后期异响的可能性。所以车宇世界认为，轩逸的最具性价比车型为2016款 1.6XL CVT尊享版。

​轩逸

日产轩逸试驾评测全体验之优劣大观

今天，车宇世界将以日产轩逸的最具性价比车型2016款 1.6XL CVT尊享版为讲解车型，通过日产轩逸中的最常见车型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。

空间座椅：乘坐空间表现相比同级车比较出色，后排中轴凸起比较影响空间感受，不过对于日常使用问题不大；储物空间表现非常逊色，比较受诟病，甚至手机、水杯等都没有合适的地方；

在笔者170的身高坐到前排并且调整到自己的合适坐姿以后，前排的头部空间还有一拳两指左右，而后排的空间也还有一拳的剩余，丝毫不会让人感觉到坐进去会有什么压抑的感觉，而后排的腿部空间，也是在同级别中表现比较优秀的存在，在刚才前排座椅的前提下，后排的腿部空间达到了三拳还有余，基本上来说翘个二郎腿是没有什么问题的了。

​轩逸

后排的中轴位置，还是有着凸起，这一点相对来说是个诟病的地方，好在轩逸的后排中轴虽然凸起，但是长度还是完全足够的，成年男子的脚完全可以放在凸起的部位上。应该说，轩逸的空间表现比起同级别的其他对手，丝毫不逊色。

​轩逸

但是到了轩逸的储物空间，就真的只能用“不忍直视”这四个字来形容了。轩逸的内饰设计师仿佛是在大山里设计的轩逸内饰一般，根本没有考虑到现在21世纪手机已经成为了每个人必备的物件了，而且再也不像以前一样用键盘机了，现在的手机基本上4.7英寸屏幕已经是保底了。

而轩逸的内部储物空间却很难有合适的位置让你放手机，中控下方只有一个放iphone4都显得有难度的储物槽，而档把后方也仅仅是有一款用来放停车卡或硬币等小物件的储物槽，两个水杯架的深度也不足以放手机，那手机放哪里呢？

轩逸​

车宇世界只想到了放中央扶手箱或者斜着放在门把手上了。但是，值得一提的是，轩逸的中央扶手箱的容积也同样是不够的。好在轩逸的后备箱空间还是比较好的，如果连后备箱储物空间也做的很小的话，恐怕轩逸的设计师是以造跑车的理念在设计轩逸吧。

轩逸

内饰中控：整体上让人比较舒服，比较中庸，谈不上高级感，但是也不会显廉价感。用料方面，以软质材料为主，整体的触感对得起这个价位。但是，新车有异味的现象，而且中央扶手比较短，且点烟器位置欠妥，让其操作便捷性打了一定的折扣。

内饰应该是轩逸比较受欢迎的另外一个原因了，轩逸的内饰其实无论是从用料还是从设计的角度上来看，都是让人感觉比较舒服的。从内饰的设计角度上来说，轩逸的内饰其实非常地“中庸”但是又不会显老土。

​轩逸

虽然轩逸的内饰看起来一点都不高级，但是总的来说看起来却一点廉价感都没有，甚至会让人觉得有几分精致并且感受到设计师的心思在里面。这一点相信同级别对比过的人都明白车宇世界在说什么。其次还有一点是我想聊一聊的，就是轩逸上面的方向盘样式，如果关注性能车的人可能就会发现了，轩逸的这个方向盘样式和日产的小跑车370Z是一模一样的，当然然开起来真的不运动。

​轩逸

说完了轩逸的内饰设计，再来说说轩逸的内饰用料，其实轩逸的内饰用料以及没什么太多地方可以说的了，中控台部分大面积使用的都是软质搪塑材料，摸起来的手感定然是没的说，不会让你有什么廉价的感觉，再加上内饰的设计风格，这也就是车宇世界为什么说轩逸的内饰是他的卖点。

轩逸​

动力操控：整体上很弱，尤其是起步、加速、上坡以及满载等情况下更是弱到怀疑人生。输出和换挡平顺还是不错的；方向盘低速轻盈，高速偏重；操控偏向舒适，

动力总成方面今天所试驾的轩逸使用的是1.6L自然吸气发动机加上CVT变速箱。经过实测，1.6L自然吸气版本的科鲁兹的百公里加速为11.5秒。这个速度在很多人看来只有一个字能够形容，那就是“肉”。其实在车宇世界这里看来轩逸的动力表现也的确是肉，但是想一下，买轩逸的人又有多少人是冲着动力去的呢？如果冲着动力来的买一个飞度的感觉都比轩逸要好的太多了。

当然，说的这些并不是给轩逸的动力洗白，只是想让大家想清楚购买轩逸的人是否真的这么在乎动力。说会回正题，轩逸的1.6发动机在平日里正常行驶的过程中，其实是不会有太多觉得肉的时候的，超车基本上也问题不大。

轩逸​

但是如果你开着轩逸从地下车库上来，或者你开着轩逸满载的情况。你就会开始后悔为什么自己选择了轩逸而不是其他的车型。但是总的来说，笔者认为轩逸的动力表现还是在接受范围以内的。当然，如果你喜欢的是急加速、推背感。轩逸真的满足不了你，特别这还是1.6的轩逸。

​轩逸

操控性方面，首先要强调的就是轩逸的操控性和运动性没有一点点的关系，真的是一点都没有，基本上轩逸的所有调校都是舒适取向的，方向盘由于使用的是电子助力，低速情况的时候还是非常轻盈的，而到了高速的时候，方向盘的手感也会慢慢变得重起来，想来也是为了迎合国人对于方向盘越重车身越安全的观念吧。

在日常过一些减速带或井盖的时候，能够明显感觉到悬挂的回弹还是很迅速的。总的来说，整车不适合喜欢“运动”的人，舒适性方面在同级别中是数一数二的水平，但是操控性也是差强人意的，基本上只适合幽幽地开，非常舒适轻松地开。

​轩逸

日产轩逸入手必读：这些槽点，你能忍受吗？

除了上文说的空间内饰操控以外，日产轩逸还是有一些让笔者体验过程中非常不舒服的地方的。

先说第一个方面就是日产轩逸的中央扶手箱，当然要吐槽的不是前文所说的扶手箱空间不够，而是轩逸的前排中央扶手箱实在是太靠后了，不仅仅是笔者这种身高只有170的人在抱怨，笔者的一位朋友180的身高在体验的时候也同样抱怨，手根本没有办法很舒服地枕在中央扶手箱上面，基本上只能说是一个摆设，其实通过档把部分的空旷程度，其实是能够感觉到工程师完全有能力把中央扶手箱设计得更靠前并且营造更大的后排中间腿部空间的。

（上图可以看到，就算座椅以及很靠后了，还是够不到中央扶手箱）​

其次，就是轩逸的点烟器位置了，一般来说，车辆的点烟器位置都位于中控屏幕的下方，而笔者第一次坐到轩逸的车内的时候，真的大半天都没有找到点烟器，后面想起昂克赛拉在中央扶手箱内额外增加了一个点烟器位置。抱着试试看的想法居然真的在轩逸的中央扶手箱里找到了点烟器，然而昂克赛拉是额外增加，而轩逸是全车仅此一个。就这个反人类的设计，恐怕很多车主只能够经常记得随身带打火机了。点烟器恐怕是指望不上的了。

​日产轩逸

最后要吐槽的就是轩逸的车漆了，真的是非常的薄，这种非常薄以及不是同级别对比了，而是在日系车中对比了。这无疑是大幅度增加车主的用车成本了。

日产轩逸​

​最后，日产轩逸适合哪些人群？

在车宇世界看来，日产轩逸适合的是日常重心偏重于家庭的车主，对于这部分车主来说，什么运动性什么操控性都不如坐上去舒服的大沙发以及大空间来得实在，当然，这部分人最好还是经常在城市中且不经常进出地下停车库的人，毕竟在陡坡上的无力感谁开过谁绝望。