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原标题:2017年汽车大事件回顾，哪一件你记忆犹深？

眨眼间又飞掉了三百六十多天，崭新的2018年静悄悄地来了。感谢过去一年关注漫哥的粉丝，给漫哥点赞的朋友，给漫哥打赏的dalao，给漫哥建议的爸爸，给漫哥纠错的车神，愿你们新的一年平平安安，荷包丰满；愿你们没车的买车，有车的换车，开宝骏的换宝马，开宝马的换跃马；还愿你们新的一年能找到，找到真爱，找到理想，找到目标，找到财路，找到一切想找到的东西，唯独永远找不到取关漫哥的按钮。

好了客套话就说到这吧，回顾过去的一年，汽车圈虽说不甚震荡，却也风起云涌。纵观一年下来的车事，还是有几件大事件值得再瞎聊一番的。

为梦想窒息的贾老板所带领的造车运动堪称本年度最热话题了，从年头到年尾一直备受关注和讨论。从PPT造车的质疑，到年头法拉第发布会上的尴尬，再后来的众说纷纭的售卖资产、高管调离、工厂停工、融资成功等等等等，剧情那是跌宕起伏。

这边债权人对贾老板穷追不舍，那边贾老板车不造出誓不回；这边要求贾老板年底必须回国，那边贾老板被列入失信人不准搭飞机；这边说贾老板融资成功给员工发了绩效奖，那边财团又多纷纷辟谣撇关系。反正乐视汽车到现在还是个谜。

早在2017年初，无数消费者就对《汽车销售管理办法》无尽期待，感觉政策一实施就一扫4S店的销售歪风，再也不用受加价提车、捆绑购车的鸟气。

不过到了去年7月1日政策实施后，一群以为自己要当爷的消费者突然发现办法只是办法，大多数经销商我心依然，加价提车、强制购买保险等现象依然如旧，到头还是给4儿子店当儿子。

从2017年1月1日到12月31日这一整年，根据购置税优惠政策，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

去年9月，工信部颁布了双积分政策，车企为此纷纷急于跟国内车企展开新的合资合作，组建成新的合资公司。大众和江淮、福特和众泰、雷诺-日产联盟和东风汽车、华晨金杯和雷诺等等，就是政策催焗之下的产物。另外还有不少传言中的合作，如宝马和长城、JEEP和长城等。当然，这些新的合资车企未来将主要是推新能源车型。

吉利作为民营车企，当初收购沃尔沃时引得万众瞩目，不仅将全球最安全汽车品牌之一归于麾下，还提高了自身品牌形象，就连吉利车似乎也蹭沃尔沃的光，变得安全起来。去年又买下马来西亚车企宝腾，顺带连路特斯也放进购物车了。自此吉利的品牌阵容又再一步扩大，几乎赶及德国大众了。

日本高田气囊事件余震尚存，去年下半年，又有接二连三的日本制造业造假被曝光，想不引人注意都不行。先有“日本精工”制造美誉的神户制钢造假丑闻带头，造假产品高达2.15吨，牵连200多家企业，引发外界哗然。随后三菱、日产、斯巴鲁、东丽等紧接着补刀，不仅造假，还有个共同点是造假历史能追溯到二三十年前！不过目前对于国内市场来说似乎没什么影响，真的吗？

去年算是汽车自主品牌的一个里程式的年份了，在去年，自主车企不再桎梏在低端市场，而开始真正将战力延伸至中高端市场了。像传祺GS8和吉利博越，后面还有长城发布了WEY VV7，吉利发布了领克01等，还有奇瑞新推出高端品牌EXEED，用以冲击高端市场。

另外这些自主品牌也宣布进军发达国家市场，如长城WEY要进军欧美市场，传祺要进入北美市场，这都说明咱们车企的品牌自信在逐步提升。

好了，漫哥暂时就记起这么些，暂且瞎聊这么多吧。再次感谢各位粉丝朋友对车漫部落的关注和批评，漫哥在不断进步的同时，尽量不忘初心，错字依旧。谢谢。