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原标题:最新】 昂科威车主被气哭！行驶中突然断轴，疑似悬架钢材不达标

2017年看惯了别克昂科威分体式轴套脱落；变速箱卡顿、脱档；2016款昂科威制动软管隐患紧急召回，这一系列安全事故和隐患，或许很多朋友认为在2017年昂科威能坏的都坏了，2018年也许能一路顺风，但是事实让各位昂科威的车主失望了。

2018年1月4日，据一位别克昂科威车主反映，他的车子下摆臂连接羊角的部位直接连根断掉。事发时车主并没有激烈驾驶，也没有通过大的坑洼，只是在平坦的水泥道路正常行驶。这样的情况就让人防不胜防了，疑似悬架下摆臂钢材强度不达标导致断裂。

车主说，“这样开都能断，还要咋办呢？把车停在家里才行吗。”

其实在过去一年，别克昂科威事故频发，也使得昂科威的销量跌跌不休，从2014年销量冠军跌至2017年11月第十名，除了产品自身隐患严重，厂家对于消费者反馈采取不问不理的态度也让人心寒，一个简单的道理，试问秉持‘一贯售出，概不负者’的售后保障，你会选择吗？并且如今中大型SUV市场可以选择的车型也不在少数。

首先说说昂科威断轴，厂家是怎么处理的？

汽车车身与车轮之间有着一帮神奇的组织，他们就是车辆支撑和减震机构，也是老司机口中的“悬架”，悬架组件由多个成员组成，其中下摆臂主要承受水平方向冲击力。

下摆臂通过轴套与车架连接，而昂科威下摆臂与车架的连接件采用了分体式轴套设计，但是一般车辆都采用一体式轴套。

分体式轴套最大的缺点就是承受冲击能力差，所以2014款到2017款车型采用了这种分体轴套设计的昂科威，下摆臂脱落事故频频发生。

因为设计缺陷导致昂科威悬架抗冲击能力低，可能是通过一个减速带、一个水坑或者是一断起伏不平的砂石路面，他就受不了直接脱离车架。侃弟这里并不是危言耸听，上述的问题也并非个例，所以侃弟建议2014款至2017款昂科威车主，及时更换轴套，毕竟命比啥都值钱。

一辆车由一万多个不可拆解的零件组成，加之人工安装其品控和工艺误差都不可控制，一批车子难免会有个别缺陷存在，但是侃弟告诉你别克昂科威2014款至2017款，近乎10万台车子都存在下摆臂脱落的安全隐患，而厂家明明知道这种隐患危害甚大，但是厂家的态度却让人失望，好像是，东西卖出去了，就是断了轴，出了事，反正我没看见。

遇到这种售后，你能怎么办？

在昂科威上市初期，除了“分体式控制臂衬套”设计缺陷，同时，昂科威本身的质量问题也对其销量造成了恶劣的影响，变速器异响和抖动的问题也成为消费者投诉的重点问题。

另外，昂科威还由于进口制动软管供应商混料问题，长时间使用后制动软管可能发生开裂，极端情况下可能造成制动液渗漏，存在安全隐患，厂家召回了38786辆2016款车型。同时，如发动机抖动、异常熄火、车内异味等频发的质量问题都让昂科威在市场形成极差的口碑。

说了2017年昂科威各种各样的问题，可能很多客官有点不耐烦了，那么侃弟接下来说一些你不知道事情。

事故可以简单描述为车子慢慢悠悠往前走，一对前车轮因为意见不合竟然当场闹分手。

可以肯定的是，这次事件并没有激烈驾驶，没有水坑碎石，但是昂科威下摆臂与羊角连接的地方确实断裂了，试着分析其最大可能性，也只能是悬架钢材不达标了。

好在目前昂科威下摆臂与羊角连接处断裂事件目前还只是个例，不过之前出现过轴套断裂的多发情况，但是保不齐在使用一定公里数，会不会有群体类似情况发生，侃弟在这里还是提醒各位昂科威车主朋友门，保养的时候也检查一下这个敏感部位。毕竟，上面的车主还比较幸运，事发时车速不快，如果是在高速公路行驶时发生，后果就不堪设想了。

早在2014年，别克昂科威就以中型SUV的身份进入中国市场，凭借大尺寸、重叠价位的宣传口号，昂科威将大众途观多年的合资SUV冠军宝座夺到自己手中。但是也因为2014款到2017款车辆， “分体式轴套设计缺陷”“变速箱顿挫，脱档”“制动软管隐患”等等问题，加上厂家对消费者反馈充耳不闻，使得2017年昂科威在中型SUV销量排行榜跌落到了第十位，也正常不过了。在之前的轴套设计缺陷发生之后，厂家在强大的舆论压力下，更换了轴套设计。让人难以置信的是，现在又出现了下摆臂正常使用，直接断裂的情况，相比之下这种情况更加危险且难以防范。看得出，昂科威这款车在悬挂结构上问题较多，要么是设计问题、要么是使用材料问题，总之厂家对于产品的品质把控确实是需要再用心些。

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