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英雄问鼎，不是故事的终点……看似未完，但令人为之深思，回看那些年的良心历史剧，帝王总会习惯性地在王座前独白，自己是否成功？而汽车圈亦如此，每一个时代都有一个王者。对于中国品牌来说，2017年的“王者”当属吉利汽车。

当2017年12月吉利汽车以创历史的153625辆、同比增长42%收尾时就注定了其不平凡的一年。这一年，吉利以124.7万辆、同比增长63%、超额14.7万辆的佳绩首夺中国品牌汽车销量冠军，成为了中国汽车品牌名副其实的新王者。

百万征程，缔造新一代引领者姿态

纵观车市，吉利是当前中国品牌乃至整个车市轿车、SUV“双轮驱动”发展最均衡的品牌(SUV和轿车平均占比55%:45%)，旗下博系列、帝豪家族、远景家族均在其细分市场取得优异表现，创造了令业界侧目的“帝豪现象”、“博瑞现象”、“博越现象”、 “吉利速度”等佳话。其中，作为2017年吉利销量单车冠军的博越（全年累计销量28.69万辆）已连续3个月销量突破3万大关，稳居2017年SUV销量排行榜十强(11月位列第三）；而连续多个月销量超过缤智、XR-V的帝豪GS更是以150584辆的年销量成为了跨界SUV的引领者；远景SUV也以12.7万的成绩夯实了其“8万元级SUV引领者”的地位。

与此同时，吉利汽车轿车军团堪称中国品牌轿车市场的绝对王者。且不说中国家轿一哥——新帝豪用26.44万辆的销量连续七年稳坐中国品牌轿车销量冠军；也不提作为中国B级车标杆的博瑞以4.28万辆的年销量蝉联中国品牌B级轿车销冠；亦或是不说身为A-级轿车市场执牛耳者的远景全年取得了14.5万辆的好成绩；就以品质对标合资车的帝豪GL用全年124112辆的销量证实了其不愧中国品牌A+级轿车的引领者已足以说明吉利轿车军团的强大。

不仅如此，吉利在2017年推出的远景X3、远景S1及领克01等新车也呈现出“上市即热销”的态势，12月分别取得10729辆、9049辆、6012辆，可谓是旗开得胜，成为吉利汽车销量持续增长并领跑中国汽车市场的新势力。

深化3.0布局，“20200战略”再进一步

众所周知，吉利汽车能在2017年市场微增长的态势下跑赢大市英雄称王，除了产品的强势表现，也离不开3.0战略的深化与布局（2017年更是收购了马来西亚宝腾汽车、美国飞行汽车等国际知名企业，为“打造精品车”这一目标进一步背书），更离不开3.0营销的助推及3.0渠道、3.0售后服务作后盾。

正如吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧所称的“吉利要重视口碑营销。当前阶段，中国品牌的品牌力还不够强大，必须注重好口碑的打造，我们必须要把卖出去的每一辆车，都当作一个广告位来对待。只有有了好的口碑，才会吸引更多的客户”。

也因此，为了提升用户的口碑与满意度，一方面吉利大力加强3.0渠道的建设，未来三年将全国服务网络扩展到1000家(目前为850家)，另一方面通过“全国售后服务大赛”等方式以提升服务质量。同时，在品牌活动方面，吉利更是用帝豪向上马拉松，帝豪GS的草莓音乐会，远景SUV的幸福系列活动，帝豪GL的盲眼测试与开车不玩手机的公益行动，博越的一箱油挑战珠峰、挑战100度温差、挑战卡拉麦里无人区等三大“不可能”的品质挑战……一个又一个品牌活动成就了业界典范！得益于此，在J.D.Power发布的2017中国汽车售后服务满意度研究报告中，吉利汽车以735分的成绩远超主流车市场703分的平均得分，并位列中国汽车品牌第一名、主流车细分市场第四名，成为主流车细分市场前十名中唯一上榜的中国品牌。

然而作为一个志在实现20200战略的品牌（2020年产销200万辆，进入全球汽车企业前十强，成为最具竞争力且受人尊敬的中国汽车品牌），吉利并没因“称王”而沾沾自喜。而是不忘初心，趁胜追击，在2018年的第一天就率先推出了2018款帝豪GL，拉开了吉利新一轮产品迭代的序幕（2018年将推出包括轿车、SUV、跨界车、MPV等10款以上极具竞争力的全新产品和改款车型），进一步巩固其在中国品牌中的“领导者”地位，并全面向2018年158万辆的销量目标迈进。