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原标题：保时捷公布2017年全球销量，还是中国人有钱！

保时捷2017年销量再创新高，全年新车交付量约246,000辆，同比增长4%。而中国再度成为保时捷全球最大单一市场。

这一官方味道浓厚的“发声”实在提不起我的兴趣，但下面几张红的有些发亮的图片着实有不少亮点可寻。

全球每卖出10辆保时捷，3辆去向中国

从进入中国之初，即使定位于“超豪华品牌”，即使只能通过进口方式销售，但不断深耕中国市场的保时捷，通过自身品牌影响力与号召力，做到了在2015年首次取代美国成为全球第一大市场。

如今，首次突破71,000辆，同比增长10%，约占全球市场总销量的3成的成绩让中国三连冠最大单一市场。不过，保时捷在中国的表现并不会令我们太过惊奇。因为相比于美国、德国等成熟的市场而言，中国市场确实因逐渐丰富的跑车文化以及购车消费理念的差异，表现出了无可比拟的消费潜力。如果在这里都混不好，那这样的豪华品牌真就是曲高和寡了。

德国人也不爱国产车？

让人颇感意外的是，在保时捷的老家德国，它的销量竟然出现了下跌。3%的降幅一度令人产生疑问：“难道德国人也不爱国产车了？”

好在28,317的销量放在8000多万的人口基数下值得回味。除此之外，大洋彼岸的美国人民同样表现出了对于保时捷车型的热爱，只是，55,420辆，2%的同比增长相比于2016年有所减缓。

纵观这几年保时捷的成功经验，我们不难发现，自从推出了Cayenne、Macan这些生而逢时的畅销SUV之后，这匹来自斯图加特的骏马就好像是解开缰绳，并打开了新世界的大门。

这两款车除了销量逐年攀升之外，还帮助保时捷真正成为了一个既叫好又叫座的超豪华品牌。从当初的“离经叛道”一直到如今的“销量担当”，我们应该知道它经历了什么。

此外，这也与不断价格下探的车型Boxster、Cayman有关。而当它们用四缸增压发动机替换掉之前的六缸机，并在2016年以718的身份再次拉低保时捷入门门槛之后，一个和众多百万级超级跑车一样，采用了中置发动机这样极为平衡的的标准布局，辅已保时捷调校后的同级优等生，毫无疑问的再一次得到了市场的认可。

当然，不得不提的还有图腾般存在的911，作为众多人心目中的梦想车型，这个集保时捷灵魂与精髓的“蛙眼、翘臀”跑车，用它那足以满足所有人需求的产品阵列吸引来了数以百万的911车主。

Carrera、Carrera S、 Carrera 4、Carrera 4S、Targa 4、Targa 4S、Targa 4S GTS、Turbo、Turbo S；硬顶敞篷、软顶敞篷、后驱、四驱、自然吸气、涡轮增压、7档手动、7速PDK......总有一款适合你。

而在刚刚过去的2017年，最大的明星应该算是全新Panamera，同比增长高达83%，约28,000辆的新车交付量使它成为年度销量增长的主要推动力。不过有意思的是，混动车型销量占了总量的四分之一。

负责销售与市场的保时捷全球执行董事会成员冯佩德先生（Mr. Detlev von Platen）也表示：“全新Panamera插电式混合动力车型深受用户喜爱，再次证明保时捷将插电式混合动力车型列为旗舰车型这一策略的正确性。”不过，在任性的头条君看来，这与其特殊的选装配置、配色不无关系。

2018年，前不久在广州车展完成中国首秀的第三代Cayenne，以及中期改款的Macan都将来到我们身边。在这两款畅销SUV的助推下，相信在明年的这时候，我们能看到一个再次亮眼的成绩单。