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“图腾”两字的意思其实很简单，它就是一个标识、一种信仰、一种精神力量！在各行各业里，都需要精神的图腾，特别是对于汽车品牌来说，一款图腾车对整个品牌尤为重要。

那怎么才能撑得起“图腾车”这样的名号？深入一点来说就是它是一款肩负起塑造品牌形象重任的一款车，它是品牌的灵魂，是企业的担当，也是粉丝的心之所向。简单点也可以理解为，一旦谈论到这个品牌，必然就谈到这辆车，而一般来说这款车就是品牌的图腾！

保时捷（911）

在保时捷车迷心理，911就是保时捷，保时捷就是911！我相信也不会有人反驳这句话了！确实，911在保时捷品牌中的地位是尤为崇高的。从1964年的第一代911到现在的第七代，无论是设计上、操控上，一直都是代表着这个品牌的灵魂。

外观自不用多说，911每一代的演变都是不断蜕变和强化，但是它仍然尽可能的保留更多的经典元素，比如说蛙眼、肥臀等等，甚至在技术上也是还在坚持带有天生操控不足的“RR后置后驱”布局方式，这样的性能跑车，在这个世界上已经没有第二款了！

奔驰（S级）

众所周知，奔驰S级是豪华D级车的标杆，作为奔驰品牌顶端的老大哥，我们经常说的“大奔”其实就是奔驰S级。如果说保时捷911是一个永恒不变的经典，那奔驰S级就是引领未来的创新，它一代代在不断地改变着，科技的技术，让它每一代车型都凝聚着那个时代的科技结晶！

S级不仅引领着自家兄弟的设计方向，同时也在带动着其他品牌的对于“豪华”这两个字的深入理解！不可否认，其他品牌都已经做的不错了，像奥迪的A8、宝马7系，论豪华、论科技，它们一点都不会逊色，但是无论它们怎么做，依然撼动不了奔驰S级在人们心中的地位！

宝马（3系）

有俗话说“坐奔驰、开宝马”，要做的当然是奔驰S级，而开的宝马，也就是当无愧的运动标杆——宝马3系。从1975年第一代开始，它就被人们看作是最能表达宝马品牌运动精神的车型。

操控是宝马一直以来很执着的东西，之前它一直坚持后驱、车身50:50的前后配重、轻量化设计....一切的一切都是为了操控而造车。但是竞争存在的就是压力，之后的3系也逐渐向市场妥协，将尺寸越做越大，底盘也越做越舒服，但不可否认，3系还是宝马最成功的车型，标轴的3系依旧代表着宝马操控的灵魂。

奥迪（RS2-RS6）

奔驰走的是豪华的路线、宝马则是对操控有执着，那奥迪呢？那又有什么拿得出的杀手锏？在奥迪看来，如果走奔驰宝马的其中一条路线，那必然会硬碰硬，到头来还会碰到满鼻子是灰，所以它走的是另一条路——性能旅行车！

从1994年最开始的RS2 Avant就开启了奥迪的另一个代名词——“暴力的绅士”，那时候百公里加速4.8秒的它已经可以秒天秒地秒宇宙的级别了！到现在这一代的RS6 Avant，它又再次刷新了人们对旅行车和奥迪品牌的认知，成为世界上最强大的旅行车！

Jeep（牧马人）

与保时捷和911一样，Jeep和牧马人的关系也是差不多的，品牌与车型都互相代表着，如果要追溯历史的话，那要回到第二次世界大战中的美国军用吉普，那时候开始，牧马人就已经奠定了它在Jeep中的地位。

牧马人车型自诞生以来，它凭借着强大的越野能力，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往。原汁原味的军车设计特色，那时候方头方脑的造型即使放在今天看，依然是不会过时，在车流中，牧马人的回头率并不亚于法拉利跑车，而它四五十万元的价格，却不到那些名贵超跑的十分之一。

大众（高尔夫GTI）

在我看来，能代表大众的“图腾车”的确很模糊，要说是最早诞生的甲壳虫吧，虽说资历很高，但仔细看来它并不能代表大众。要说豪华程度超高的辉腾？那还是别了，毕竟已经停产！所以，要我说，大众最离不开的车型就是高尔夫GTI！

无论是在知名度的拔高上、销量上，高尔夫GTI一直在为大众尽心尽力而效劳着，从40多年前开始，大众就已经开始研发高尔夫性能车，为了完美平衡驾驶乐趣和实用这两个方面，在此花的心血是常人无法想象的，发展到至今7代车型，一共收揽了几万百名的忠实粉丝就足以证明它的地位是有多么强大！