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原标题:更酷更快更豪华 全新一代讴歌RDX国产后有戏吗

随着2018底特律车展开幕日的临近，与全新一代讴歌RDX有关的消息也开始在海外汽车媒体上刷屏。

之所以如此受到外媒的关注，主要是因为RDX从2006年诞生以来一直是讴歌在北美最畅销的车型，整体销量甚至占到了整个讴歌品牌的三分之一左右。

另外，全新一代RDX已经确定将在今年年内由广汽讴歌引入国产，并且很可能会成为讴歌在华发展的一个重要节点。因此，国内消费者对这款车的关注度同样非常高。

那么，讴歌将这款重要的换代新车打造成什么样儿了呢？

根据外媒的消息，全新一代RDX将基于一个讴歌品牌专享的新平台打造，不与任何本田产品共享平台，并不是外界猜测的那样与全新CR-V同平台产物。

而且下一代讴歌车型与本田车型的平台技术关联将进一步减少，以突出讴歌豪华品牌的定位。

因此我们可以在全新一代RDX身上对讴歌以后产品换代的方向和设计思路做出一定程度上的前瞻和预判。

其实目前市面在售的最新一代讴歌产品是广汽讴歌专门为中国市场打造的小型SUV——CDX，因此全新一代RDX的设计元素与CDX也同样非常接近。

相比现款车型，全新一代RDX最大的改变就是精致感提升了不少，无论在外观设计还是内饰做工用料上都更像一台豪华车。

新车的车身线条以及一些细节设计都表现得更加激进，钻石五边形中网视觉辨识度非常高，而狭长的LED大灯组充满科技感。

新车的侧面线条相比现款车型也更加舒展，一条上扬的腰线由前轮眉，经过前后门把手与尾灯组相连，营造出一种俯冲姿态的视觉效果，符合讴歌RDX车系一贯的运动风格。

内饰方面，全新一代RDX用上了讴歌全新的设计及布局，告别了现款车型“年代感”十足的中控双屏设计，取而代之的是悬浮式中控屏幕、全液晶仪表盘、按键式电子换档等科技感十足的设计。

值得关注的是，全新一代RDX上应该是搭载了最新一代的AccuraLink系统，还在换挡区域下方加入了独立的触摸操控区域，并且有望加入更多的智能互联功能，这对于年轻一代消费者的吸引力无疑是巨大的。

为了使全新一代RDX的运动特性继续发扬光大，讴歌为其搭载了一台最大功率272Ps的2.0T涡轮增压发动机，并用一台10AT变速箱与之匹配，不仅可以在加速能力上强于现款车型，相比现款3.0L V6发动机巨大的税费优势也可以使这款新车国产后的价格更具竞争力。

全新一代RDX国产后将于奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3、凯迪拉克XT5、英菲尼迪QX50等车型展开正面竞争。

虽然面临的竞品众多，但不得不说的是，近年来豪华品牌个性化消费趋势明显，一些定位清晰、产品有特色的二线豪华品牌的产品，比如凯迪拉克XT5在市场销量上已经完全可以与BBA旗下产品相抗衡。

广汽讴歌首款产品CDX在市场上的表现也能说明这一点，得益于出众的产品力和性价比优势，如今已经成为广汽讴歌的销量担当，2017年销量突破15,000辆，占到讴歌在华总销量的九成以上。

全新一代RDX的国产虽然赶上了豪华品牌SUV的换代大潮，奥迪Q5、宝马X3、英菲尼迪QX50的换代车型都将于今年国产，但是这绝对不算一件坏事。因为细分市场竞争越充分，那些产品力出众的个性化车型才越有被消费者认知的机会。

就全新一代RDX呈现出的产品力来看，其在外观内饰上给人的观感确实要更加豪华，2.0T发动机的动力在同级别中也难觅对手，如果能在最终的定价和配置划分上给到消费者惊喜，市场前景应该不需要担心。

因此对于广汽讴歌来说，全新一代RDX的引入是2018的头等大事，也是讴歌品牌在华施展拳脚的绝佳机会。

▲法律顾问林小明：13608177936▼