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原标题:回首2017丨攻守道之2017轿车风云

文/小白

上周，小编如约去中国汽车工业协会（以下称“中汽协”）报到，即便在路上就做好准备的我还是被推开门后的景象所惊到，一排排比我还早到（小编习惯早到15min）的各路媒体早已拿着本子和笔坐的板板正正。我发誓这让我想到了大学期末考试前的几节课，我见到了一年没见的同学跑来划重点，那种陌生又熟悉的感觉与现在并无二致。当然，年底的销量数据尤为重要，因为总会有意想不到的黑马跑出来，也有一直表现平稳的车企突然腰斩，这让每个月按时报到的小编决定要写一个“攻守道”的系列，今天我们就先来聚焦轿车市场！

根据中汽协的数据，2017年，乘用车共销售2471.83万辆，同比增长1.40%，增速比上年回落13.53个百分点。其中，轿车市场销售1184.80万辆。

数据来源：中国汽车工业协会

如果把轿车市场比喻成战场，那么朗逸是当之无愧的守擂者，而英朗、轩逸则是对标朗逸的攻擂方，它们三位的2017年可谓是一场涉及合资品牌10万级轿车市场，涵盖德系、美系、日系的攻守道大戏！

从上述表格中看出，朗逸全年销量51.27万辆卫冕轿车市场冠军，英朗与轩逸分别位列亚军和季军，销量分别为41.70万辆和40.59万辆。这样的排名可以说在大家的预料之中，虽然朗逸再次夺得全年销冠，但如果具体到月销量，你就会明白朗逸的冠军之位也属来之不易。

• 守擂者：朗逸

• 攻擂方（首发队员）：英朗、轩逸

• 攻擂方（替补队员）：捷达、卡罗拉、速腾、桑塔纳

• 赛果：朗逸夺得轿车市场2017年度冠军

数据来源：中国汽车工业协会

看看这波幅如此之大的朗逸销量折线图，你真的无法想象朗逸这一年都经历了什么，九月份卖出5.97万辆的朗逸是如何说服自己接受10月份2.98万辆的成绩？一直被首发队员英朗和轩逸步步紧逼，偶尔还被替补队员捷达、卡罗拉、速腾、桑塔纳反转逆袭，但最终事实却表明，都想成为下一个朗逸，但朗逸却只有一个！

不争的事实，轿车市场TOP10一直是合资品牌的天下，自主品牌中只有吉利帝豪一款车型一枝独秀，而作为该市场的抢手车型——大众朗逸、别克英朗和日产轩逸之间的明争暗斗也从未停止过。

在2017年里，大众朗逸共七次夺得单月市场销冠（1月、3月、5月、8月、9月、11月、12月），成为当之无愧的明星家轿车型，即便生存在动荡不安的2017年车市，也依旧能够保持月均4万辆左右的销量水平。上市十年，依旧不输给那些小鲜肉车型，其中最大的原因则在于优势均衡。虽然它算不上同级别中最好看、空间最大、最经济实惠的......但它却是里外耐看、空间够用、最具性价比的代表，虽然并不具备出类拔萃的绝对优势，但却满足了绝大多数车主对于简单家庭代步车的需求，没有短板。其次，下探到7万多的终端价格已经接近自主品牌在A级车市场的水准，加上大众本身所具有的品牌力和多年积累的优质口碑，销量冲高其实是水到渠成的事儿。

近几年，不少车型的推出都打着吊打朗逸的名号，别克英朗和日产轩逸就是很好的例证。在2017年里，别克英朗分别在2月、4月、6月和7月夺得轿车销量冠军，日产轩逸也一直紧跟其后，始终在三四五名徘徊。说起英朗和朗逸的关系，向来是奈何风水轮流转，你方唱罢我登场。相对于征战10年的朗逸来说，英朗在外观方面相对年轻化，而且改款后的英朗引入了同级少有的LED自动大灯并搭载以“云”为核心的eConnect智能互联系统，搭载通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，产品力提升了一大截。

但根据小编搜集的信息，部分媒体称英朗在6月和7月份时终端价格优惠逼近4万，这对于原本定价就在十万左右的车型来说可谓十分罕见，所以小编也不妨猜想，终端优惠或许是其拼杀销量的法宝，但也不排除是经销商为了给10月上市的2018款别克新英朗清空库存所做的准备。

日产轩逸虽然没有像朗逸和英朗那样竞争激烈，但表现一直中规中矩，经常徘徊在轿车TOP10中三四五的位置，并且不乏表现亮眼的月份。如2017年10月，轩逸卖出3.85万辆，力压朗逸（2.98万辆）和英朗（3.15万辆），而5月、9月、11月和12月的销量也超过了一直热卖的英朗，整体表现不俗，虽然有几个月份与朗逸和英朗的数据相差较大，但小编认为这并不是轩逸自身的产品力不济，而是对手过于强大。根据《汽车之家》上的用户口碑，不少消费者对于轩逸的空间和油耗给予了好评。轩逸上市之初，虽然打着A级车的旗号进入市场，但通过其2700mm的轴距和4631/1760/1503mm的三围尺寸来看，力压朗逸（2610mm）和英朗（2640mm），空间表现可谓更胜一筹。而据参加过2017年轩逸一箱油纵贯北大荒活动的同事说，轩逸百公里4升左右的油耗也是其收割众多粉丝的大招。

在轿车市场中，朗逸、英朗和轩逸的关系一直是汽车媒体格外关注的，但捷达、卡罗拉、速腾和桑塔纳的表现偶尔也让人大吃一惊。捷达曾经在2017年1月凭借4.33万辆的销量仅次于朗逸，排名第二；卡罗拉曾在7月凭借3.16万辆的成绩排名第二，而同月，朗逸和轩逸才卖了2.69万辆和2.60万辆；速腾曾在9月凭借3.94万辆排名第三，同月英朗却仅有3.60万辆；最值得一提的是，曾有老三样之称的桑塔纳在10月凭借3.85万辆的成绩排名第一！对于以上这些曾经力压过朗逸、英朗和轩逸的车型来说，以后也有吹嘘自己的资本啦！

写在最后：

不得不说，即便2017年是车市低迷的一年，但具体到细分市场，也少不了一年的明争暗斗，虽然2017年轿车市场的结局早已预料到，但对于2018年我们依旧翘首展望。

2018年初，轩逸推出了2018款，新车变化不大，但对车型配置进行了调整和升级，性价比得到了进一步的提升。为了春节冲量，官方还给出了1月31日前购车即可享受25%的购置税减免政策。相信新款轩逸的到来会让给其带来新的销量表现，而《排气管》也会进一步跟进。

英朗在去年10月已经迎来了中期改款，具体变化小编也在《新车丨五车齐发，别克把10万-19万元家用车市场占全了！》一文中提到，在此不做过多赘述，但依旧期待今年英朗会再次和朗逸摩擦出新的火花。

至于神车朗逸，早前有消息曝出2018年年内会推出新款朗逸，这可以说是爆炸性的新闻了！十年神车迎来换代？不再使用PQ34平台，转而使用大众MQB平台？车身比现款大一圈？如果上述爆料为真，想必英朗和轩逸届时会虎躯一震吧！

轿车市场向来竞争激烈，变幻莫测，未来的市场想必依旧是合资品牌的天下，三强之争也会越来越白热化，当然，后备选手中也有车型是值得展望的，例如目前车型中仅有卡罗拉提供了新能源车型，未来随着新能源形势的发展还有更多的市场空间！不过话说回来......纵观轿车市场，大众汽车才是最大的赢家吧！只是需要赶紧修复新能源这个BUG！