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1月9日，长城汽车发布了2017年12月及全年销量数据。

  2017年12月，长城共销售汽车12.56万辆，其中哈弗贡献了8.88万辆，WEY销售了2.13万辆，风骏皮卡1.38万辆，轿车0.16万辆。

2017年全年，长城汽车销量达到107.02万辆，基本与去年持平。这其中哈弗贡献了80%，达到85.19万辆，连续15年蝉联中国SUV销量冠军；中国豪华SUV领导者WEY上市不到一年，累计销量达8.64万辆；SUV车型总销量为93.83万辆，同比去年微增0.03%。连续多年销售领先的风骏皮卡年度累计销售11.98万辆，月均销售近万辆，同比增长13.47%；轿车2017年共销售了1.20万辆。

此外，长城汽车全年出口量达到3.92万辆，同比增长125%，回暖态势明显。

需要指明，在数量持平甚至同比略微下滑的总量背后，是长城汽车励精图治，产品结构转型升级、单车售价提升的内涵式发展。一个最明显的例子是，入门级车型哈弗H1销量大幅减少，从去年的6.92万辆降低到今年的1.88万辆；而售价在15万-20万元区间的豪华SUV WEY共销售了8.64万辆，占长城SUV比例近10%。

2018年，长城汽车将继续砥砺奋进、务实前行，挑战116万辆销量目标。

哈弗产品全面更新 蓄势待发征战2018

2017年是哈弗品牌砥砺奋进的一年，旗下全部产品实现升级换代。

从全新换代的哈弗H6在4月正式上市，5月哈弗H8、H9实现2.0T+8AT黄金动力组合全新切换，到7月重启M系、首款产品M6上市，11月红标哈弗H7L动擎上市，H6 1.5GDIT加入战团，更不必说哈弗H1、H2、H5、H6 Coupe等年度小改款…可以说，哈弗月月有新车，以更快产品更新速度、更优的产品组合，应对复杂激变的市场竞争。

国民神车哈弗H6王者之势自不必说，57个月SUV销量冠军是其最好的证明。12月当月销量5.51万辆，其中全新H6占比一半以上；全年累计销量50.64万辆，月均销量超过4.2万辆。加上2017年11月上市的全新哈弗H6 1.5GDIT，明年H6将继续引领消费者升级，开启冠军新征程。

哈弗H2的表现也值得一提。作为哈弗旗下“小而美”的代表，哈弗H2近两年已成为哈弗家族的另一主力军。12月当月哈弗H2销售了1.81万辆，全年累计销售21.51万辆，同比增长9.23%。

上市5个月的哈弗M6也以自己独特的魅力收获了不少订单。12月销量达8372辆，全年累计销售3.55万辆。据说，在终端市场出现了不少M6“横刀夺爱”的现象——不少人去4S店试驾哈弗其他车型，意外看到了哈弗M6，一眼相中，带它回家。

此外，硬派越野车型哈弗H9也渐入佳境，年底更大显神威，12月销量达2045辆，同比增长36.7%；全年销售1.39万辆，同比增长20.44%。哈弗H8 12月销量804辆，全年销售7698辆。哈弗H5当月销售1542辆，全年累计销售1.63万辆。

2018年哈弗将继续聚焦SUV，深耕细分市场，以快速更新的产品、绝对领先的安全性能和强大的核心科技，占领更大市场份额，向着2020年200万销量、全球最大专业SUV品牌的目标前进。

WEY首年销量破8万 中国豪华SUV领导者实至名归

刚满一岁的WEY品牌所取得的成绩有目共睹。11月，它成为15万-20万元区间首个月销超2万辆的中国品牌。

12月，这种蓬勃增长的趋势还在持续当中。旗下VV7、VV5延续了11月份的良好势头，销量分别达到1.06万辆和1.08万辆；WEY品牌12月销量达到2.13万辆，这意味着，平均每两分钟就会有一辆WEY品牌车型售出。

2017年全年，首款产品上市不到8个月的WEY品牌，累计销量超8.6万辆。按照这一增长态势，WEY品牌销量将在今年1月份突破10万，这将是中国豪华SUV品牌又一里程碑事件。

美丽销量成绩单的背后，是WEY根植于心的安全、豪华。VV7成为中国第一个公开挑战最严苛美国IIHS小重叠碰撞标准，并斩获最优级别“Good”评级的车型；VV5则成为中国品牌首个参照美标进行车顶静压测试，并以超过整车重量3倍的成绩获得“PASS”的车型。由此，WEY安全、豪华品质在消费者当中口口相传，逐步在细分市场建立起“第一口碑”优势。

2018年，WEY品牌将构建更为强大的产品阵营和尊享豪华服务体系。产品上，WEY品牌将一举推出P8、VV6等安全、豪华产品，实现新能源与传统动力双核驱动的全新格局。在终端服务上，2018年WEY将让“尊享豪华服务”在全国300家4S店落地，更多车主将享受到WEY品牌从售前、售中到售后一体化的专属服务与体验。

潜心研发 把核心科技握在手里

整车销量之外，2017长城汽车在关键技术研发与三大件成果方面也有诸多精彩之处。最突出的成就莫过于自主研发的1.5GDIT发动机和长城7DCT湿式变速器大规模量产装车，并受到专业机构的肯定。

长城1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术，并集成了中置喷油器、缸盖集成排气歧管、高瞬态响应性电控增压器、二级变排量机油泵、进排气双VVT、双回路冷却系统等先进技术，技术达到了国内领先、国际一流水准。该发动机在“中国心”年度十佳发动机评选活动中荣获“十佳发动机”称号。

而长城汽车自主研发的湿式7DCT变速器，则在首届世界十佳变速器评选中，摘得“世界十佳变速器”殊荣。这款变速器由行业顶级变速器专家哈德·亨宁带领30多名行业顶级专家，历时四年打造而成。它稳定性更好，可承受的更大扭矩，最大扭矩可达450N.m；传动比范围、传动效率也非常出色，传动比范围达7.99，传动效率最高可达98.87%；同时7挡位设计可以有效提升发动机效率，降低油耗。

多年来，长城在技术研发上坚持采取“过度投入”策略，注重有效研发，追求行业领先。自主研发的1.5GDIT发动机、7DCT变速器量产装车只是其中一部分，未来长城汽车将在新能源汽车、智能驾驶等方面加大研究，中国汽车产业的转型升级贡献自己的力量。