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关注车宇世界系列文章的朋友，应该还记得之前车宇世界做过的宝马320Li、奔驰C200L以及奥迪A4L与大众迈腾的对比。在那一期车宇世界就说过，这是一个关于鸡头和凤尾的比较，就产品力来说当然是迈腾来得要更好，然而即使是这样，还是有很多的人选择的是BBA。

这其中的原因相比不用细说大家也明白，自然是因为BBA的logo加成，以及商务上的面子需求。毕竟现在的时代很多人对于汽车的最主要需求还是有面子需求在里面的。这一期同样车宇世界也来讲一辆凤尾车型，这一期要讲的车型就是奥迪的A3三厢版。

2018款奥迪A3三厢​

奥迪A3三厢版在刚上市之初其实还是引来了很大的争议的，一方面奥迪A3三厢的价格真的是让很多人对于BBA重新燃起了希望，毕竟这可能是你能够买到的最便宜的新款奥迪了，其次是因为奥迪A3在由以前的两厢转化成三厢以后，以往两厢奥迪的那种居家风以及慵懒风竟然完全不见了， 整体风格更加偏向年轻。

以至于新A3三厢版一上市以后，就引来了很多人的追捧。当然，市场是也有对于新A3不认可的人群，这部分人主要是认为A3和高尔夫都是出自于于大众的MQB平台，甚至都是出自佛山大众工厂的同一条生产的。正是这种共享平台共享动力总成的行为，让他们认为其实奥迪A3就是一辆换壳换标的高尔夫而已。那奥迪A3就真的是很多人说的那样只是一辆换标的高尔夫吗？接下来车宇世界就带大家一起看看奥迪A3的产品力到底怎么样。

​2018款奥迪A3三厢

奥迪A3三厢版最具性价比车型推荐：2018款35 TFSI 进取型，即1.4T最低配

在体验过奥迪A3三厢版以后，车宇世界认为，奥迪A3其实和高尔夫是完全不一样的，虽然平台是一样的，工厂是一样的，甚至于动力总成都是一样的。但是太多人忘记了用料、做工以及调校的重要性，汽车并不算一个配置一样就能够所有质感都一样的物件，其中工程师们的调教、设计其实是占据了很大的一部分因素的。而今天车宇世界体验的三厢A3，给我的感觉也是如此。无论是精致感还是行驶感受，其实和高尔夫都是不太一样的。所以，换标高尔夫也只能说是一句笑谈了。

2018款奥迪A3三厢​

在最开始，自然是要继续给大家讲一下三厢奥迪A3最具性价比车型，在对比了价格以及配置加上购买人群的经济情况后，车宇世界认为奥迪A3的最具性价比车型为2018款35 TFSI 进取型。也就是1.4T动力总成中的最低配。即便如此，也已经有了全车六气囊、胎压监测、后驻车雷达、发动机启停、上坡辅助、AUTOHOLD、可伸缩的7英寸中控屏、氙气大灯、LED日行灯、自动大灯、全车车窗一键升降、感应雨刷。

所以从配置上来看，其实最低配以及能够满足很多人的基本用车要求了。毕竟，再上一个配置时尚型贵了两万左右，多了前雷达、全景电动天窗、运动外观套件、部分皮质座椅、腰部支撑调节、主驾驶电动调节。

在车宇世界看来，这两万其实是值得的，但是考虑到价格问题以及A3上极其容易出现异响并且维修费昂贵的天窗，车宇世界就不太建议了。当然车宇世界认为时尚型也是值得购买的，但是这个就要看预算范围了。所以车宇世界认为奥迪A3的最具性价比车型为2018款35 TFSI 进取型。

​2018款奥迪A3三厢

2018款奥迪A3三厢版试驾评测优劣全体验

今天，我们将以奥迪A3的最具性价比车型2018款35 TFSI 进取型为讲解车型，通过奥迪A3中的最常见车型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。

空间座椅：整体空间表现非常一般，不要抱太多期望。尤其是后排，本就不宽裕加上中部凸起，空间局促而且不舒服；储物空间表现也不理想，而且比较欠缺人性化。一句话，买这款车得人，就不要对空间有太多想象了。如果要说，也就后备箱还算可以。

乘坐空间方面，真的不要对奥迪A3有着太高的期望，毕竟奥迪A3的三围摆在这里，图片可能看不太出来，但是如果看过实车的话，基本上不用进去试其实都大概能感觉到奥迪A3的乘坐空间是不太充裕的。笔者170的身高，坐到前排并且调整好合适的坐姿以后，前排的头部空间还有一拳。

2018款奥迪A3三厢​

而到了后排以后，头部空间只剩下三指的空间了，而且这只是笔者170的身高而已，如果坐进去180身高的人，头部是直接顶头并且没有办法完全坐直的。所以后排的头部空间真的是不算好。后排的腿部空间也同样不算充裕，车宇世界坐进去以后，腿部仅仅剩下两拳的空余。

​2018款奥迪A3三厢

除此之外，后排的中轴还是凸起的，坐在后排中间，一方面坐垫高度更高，另一方面中轴是凸起的。所以后排如果中间还要坐人的话，真的是和舒适性没有任何的关联。

储物空间方面，奥迪A3的储物空间同样表现有所欠缺，中控下方杯架的设计不够人性化，在放了水瓶的情况下，水瓶由于和中控按键靠的太近，会导致空调按键被挡住无法顺利操控。另一方面，中央扶手箱的深度也非常浅。基本上只有十厘米左右的深度。

在平时储物的过程中，很容易会出现空间不够用的情况。而水杯架前方的平台由于宽度不够也不能够放手机，只能够放一些停车卡或零钱，好在奥迪的前后门板上都是有着空间还不错的储物槽。总的来说，买奥迪A3就真的不要去要求什么空间了，毕竟从外观上你就应该能够发现，这其实是一辆很小的车。

2018款奥迪A3三厢​

内饰中控：整体设计风格简单，或者说很“素”；至于用料方面，软质材料为主，是A3的少有的亮点，可圈可点。这一点与空间和设计风格表现，还是不错的。不过遗憾的是，异味问题也是随之而生。

内饰的设计方面，奥迪A3其实还是传统的奥迪“简洁风”，中控上只有很简单的空调出风口以及下方为数不多的中控按钮。甚至连中控屏都是设计成可伸缩的，在缩下去的时候，给人的感觉就更加地“素”了。当然车宇世界不是来批评A3的内饰的，只是按照实际情况来说而已。当然设计得好不好看这方面就见仁见智了。

2018款奥迪A3三厢​

说完内饰设计，就要来说说奥迪A3的内饰用料，先不说A3的机械部分，单单是从内饰用料上，其实就能够感觉到奥迪A3与高尔夫其实是不同一个级别的车型。无论是做工的精细程度，还是各种按键的阻尼感，其实都要比高尔夫高级得多。

奥迪A3的整个中控部分使用的都是软质的搪塑材料，而中控按钮的阻尼感做的非常好，手感自然无话可说。除此之外，其实车宇世界很喜欢的是A3是哪个和大众一样的可调节高度长度的中央扶手部分。可以说，这个设计真的是让各种身材的车主都能够很好适应车辆的中央扶手箱。不会导致只有高个子才能枕到或只有小个子才能够枕到的情况。

2018款奥迪A3三厢​

动力与操控：动力日常通勤足够，涡轮增压介入较早，不过D档起步比较慢，而且油门反应不够灵敏，稍显迟缓；操控方面，比较稳，悬挂调校偏舒适；当然，侧倾、顿挫等都是存在的。这个就看个人的接受度了。

动力总成方面今天所试驾的奥迪A3使用的是1.4T涡轮增压发动机加上七速双离合的变速箱。经过实测，1.4T涡轮增压版本的A3的百公里加速为8.5秒。这个速度算不上特别劲爆，但是在这个价位能够买到的车来说，七速已经不算慢车的行列了。

2018款奥迪A3三厢​

日常行驶中，只要给油，车就能够及时地进行加速。在低速情况下，涡轮还未介入的时候会有些肉，但是A3的涡轮介入转速比较低，所以基本上也这段“肉”的时间很快就过去了，所以日常生活中，基本上都不会感觉到A3会肉。总的来说整套动力加上双离合变速箱，给人的感觉都是够用的，所以动力方面真的不用担心。

2018款奥迪A3三厢​

操控性方面，新A3比起上一代明显是要更好一些的，比起上一代A3而言，新A3的操控手感更加清晰了，而不是和以前一样模模糊糊的。这对于一辆标榜运动的A3来说当然是好事，悬挂方面其实还算是有韧性的，总的来说并不是想象中的那么硬。总的来说，还是取舒服取向的，日常行驶中不会感觉到太硬，当然这对于喜爱驾驶的人来说，侧倾还是有的，当然这也是很好解决的，只需要换一套悬挂就好了。

2018款奥迪A3三厢​

奥迪A3三厢版入手前必须：这些槽点一定要心知肚明

除了上文说的空间内饰操控以外，奥迪A3还是有一些让车宇世界体验过程中非常不舒服的地方的。而这些，跟之后的用车密切相关，影响还是比较大。所以，车宇世界在这里单独列出来。对于已购车的车主，可以忽略。

其一、A3新车的异味还是比较重的，基本上来说买奥迪A3新车的车主在车辆的前段时间都需要注意通风，让异味尽快散出去。

2018款奥迪A3三厢​

其二、奥迪A3有一个非常不人性化的配置就在于全系都没有无匙进入以及无匙启动，前面车宇世界说过A3的总体配置还是很高的，但是全系没有无匙启动加无匙进入，这一点真的是很不能理解的。而且在当今这个“解放双手”的时代，不仅是掉价的问题，而且在日常使用方面，便捷性也大大欠缺。

​2018款奥迪A3三厢

​最后，奥迪A3适合哪些人群？

奥迪A3其实是适合一些年轻并且个子比较小的车主的，因为奥迪A3在空间上的表现真的是比较弱的，而年轻小个子车主则不会觉得有什么问题。这部分的车主往往后排空间利用率是很低的，更在乎的往往是品牌以及颜值动力表现，对于奥迪A3最弱的空间，则不太在乎。毕竟，对这部分群体的大部分人来说，车子只要好看就够了，好开就够了，而且还是一辆奥迪呢。

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