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拜“思域天不怕地不怕”和“本田1.5T车型发动机机油液位增高”两个事件所托，东风本田最近在买车君朋友圈可是刷了满满的存在感....结合月初质检总局公布的2017年缺陷车辆突破2000万这个话题，买车君打算跟大家聊一聊汽车召回这件事。

世界第二这个头衔可不光彩

根据国家质检总局发布的关于2017年质检总局缺陷产品召回监管工作情况报告，2017年全年共进行了251次的存隐患汽车召回，缺陷汽车共计2004.8万辆，连续四年刷新汽车召回数量记录，也是我国缺陷汽车召回数量首次突破2000万大关...这个“成绩”仅次于美国位列世界第二。

2000万数字如何理解？买车君打一比方，目前咱们国家保有车辆大约2亿，也就是说平均每10辆汽车就有1辆需要被召回...怪不得网上有段子说道：“别问我啥车好，买啥都靠运气”。

高田气囊问题仍在发酵

比起2016年1133.5万辆的召回车辆，2017年的2004.8万辆的召回数字，涨幅达到了77%。具体到召回原因，众所周知的“高田气囊”事件仍然占据着很大比例。截至目前，因高田气囊事件共38家汽车企业实施召回126次，涉及车辆1951.6万，是近年来召回数量最多的召回活动。其中仅2017年，就有29家汽车企业，召回36次，涉及车辆987万辆。

召回数量总是和销量成正比，德系、美系、日系位列召回数量前三。自主品牌方面，2017年总共召回了140万辆，比起2016年，多了126.7万辆。

除了气囊和安全带问题的“贡献”，2017年召回的缺陷汽车产品中，还包括发动机总成、转向系统总成、电气设备总成以及车身总成这四大问题。买车君认为今年高田气囊问题会有所减缓，这也能使召回总量有所回落。

怎么理解汽车召回？

大部分消费者对于“召回”一词还是非常排斥的，对于自己的爱车被召回心里也总有膈应，但是买车君要告诉大家“召回”≠质量差。

汽车召回事件有很多种，多数存在于某款车型在气囊、发动机以及变速箱中存在隐患，当然也有很多让人啼笑皆非的召回原因。但是总的来说，一次成功的召回行动目的都是为了改善车辆存在的安全隐患，升级优化自身问题，还给消费者一款放心的座驾。

每一辆汽车都是一个极其复杂的产品，车身内部的零部件繁多，批量的生产线虽然在近几年已经规范很多，但是百密一疏的情况并不能有效遏制。况且汽车本身就属于消耗品，经历每年的风吹日晒，零部件老化磨损这些都是避免不了的。所以大家也不要把“召回”当做质量不过关，换句话说，有车企及时纠正错误为您免费修车，不挺好？

所以买车君认为，汽车召回本身便是不可避免的一件事，集科技、技术整合于一身的汽车没有召回也是不正常的，有缺陷并召回是汽车产业健康的表现。得益于我国缺陷产品召回制度的日益完善，今后对于汽车产品自身的安全隐患将会更加严苛。

大量召回事件的背后

召回数量的水涨船高不免让买车君感到惊叹。虽说汽车召回是消费者和车企都不愿意看到的结果，虽说汽车召回是汽车行业不可避免的事情，但是我们不得不承认，在这个“快速”发展的时代，的确出现着为了“有车”而“造车”的情况发生。每年都会有大量全新车型流入市场，各大车企之间的竞争也越发激烈，可我们好像却忘了质量才是一辆车的关键，才是一个好的车企的初衷。

另外，买车君注意到2017年汽车召回事件中有一个特点是活动频繁。从历年召回统计数据来看，在召回数量排在前10名的召回活动中，有6次是在2017年实施的，其中1次超过200万辆、3次超过100万辆，并且部分大规模召回活动是由同一问题引发，汽车产品缺陷问题呈现多品牌、跨区域、集中化的趋势。

还有一个特点便是全球召回呈常态化。在今年实施的251次缺陷汽车召回活动当中，有58%是全球召回。买车君理解为现在越来越多国外品牌已经不敢在国内搞差异化，之前常被人诟病的简配问题已经逐步减少，各个车企已然意识到中国市场是全球最大的单一市场。

有人认为车企召回缺陷汽车是树立诚信形象、勇于承担责任的表现，关于这点买车君并不认同。在买车君看来，我们消费者选择买一款车并不仅仅是因为车辆本身符合大家要求，更多的是一种对车企的信任，而车企不要把消费者对你们的信任变成一次次召回事件后的失望。真正展现良好形象的必然是自家产品过硬的品质而不是一次次出现错误“勇于承担”的态度，买车君认为买了你家产品出现了安全隐患，负责召回改造是对于车企的基本要求，而不该是什么值得赞扬的表现。