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最近我在不同地方都看到了关于对某些知乎神车的批判和反批判，形式此前还异常激烈，现在正向着批判的方向一边儿倒。

不是特别针对什么品牌或车型，只是客观。此前在一个圈子里看到有人发出本田思域夜间疯狂炸街的视频，随后引发了群内激烈讨论。

一方对思域被“神话”后，那种秒天秒地秒空气的狂劲儿嗤之以鼻，一方则肯定了思域在某些方面给用户带来的精深慰藉。

其实这种现象我早已不是第一次看到，当然也不是只在思域上出现过，“神车”的宝座上从来不缺少屁股，以前是EVO，现在是十代思域。

我身边也有这样的人，十几万买了个思域之后，修修改改，调调校校，前后又花去十几万，最后愣是要换发动机，家里面放出话来说要打断腿，不知道后来换没换，反正没听说有人在医院见过他。

他经常挂在嘴边儿的一句话是，少跟我提什么改装，不好意思，我这是belief。

这是一个值得深究的问题。老实说，belief放在这里真不合适，啥是belief？我觉得是这样。

一种类似三观大礼包的东西，对世界、对自身、对幸福及对金钱等等的一套综合认知模式；另一种则是指不断探寻的过程，因为你要找一份belief，能完美论证自己做任何事的合理性，当然始终是找不到的，因为始终有更好的存在。

但改一台车就不是信仰。因为动了外观动了内饰之后，再动发动机这样的核心部件，这就到头了，再改下去，这台车还能不能上路先不提，家里人已经拎着铁锤在路上了......

所以我就觉得肯在一台思域上花费几十万也不想着攒攒钱换台M系或者别的什么性能车的时候，这就有点情怀的味道了。

那情怀又是什么呢？说起情怀这东西，好像很不实用，毕竟罗先生和他的锤子手机就是很好的证明。去年有几次罗先生现身汽车行业的发布会，搞得大家都有些紧张，因为如果罗老师也加入了造车的行列，那么挂牌上路第一天，车子就有3%的可能会出事。

但不可否认的是，情怀依旧广泛存在。比如身处国外当听到国歌会鼻子发酸，这是爱国情怀；执子之手与子偕老，这是陪伴情怀；靠一个肩膀撑起一个家，这是汉子情怀......

即便是我们初次面对大海，我想到的是“大海似我心”，而旁边那戴着大金链子的东北大哥则狂喊“啊，大海啊，贼特么蓝啊~”，你就能说我有情怀而这位大哥没有情怀吗？不能。

我突然想起了一个微电影，有关Jeep品牌的，叫做《七公里》。当北京60岁的抑郁症老人“胡子”遇到了虎克之路上的高劲松，在死亡之路上“胡子”老人一发不可收拾，重新获得了对生的定义。

我们总说Jeep是一个有情怀的品牌，但估计很多人不知道情怀在哪里，看过在虎克之路上的“胡子”老人，就能明白，情怀这个东西比情愫更难说明。

如果套用《中国合伙人》里面的台词，来回答什么是情怀的话，那么应当说，情怀是没有具体的价值衡量标准的，因为只要是当事人觉得坚持就能感到幸福快乐的就是情怀。

所以就我们平常预见的四个轮子，有这么几种人，真真儿是有情怀。一种是那些驾驶技术一流的老司机，开车已经到了“神足境”，不冲动，不墨迹，不造作也不窝心，任你是在北京上海还是在乡村结合部，方向盘留在心里。

还有一种，是自诩为有“信仰”的那部分人，对某一品牌有种说不上且道不明的喜爱，即便他有钱买更好的，但依然任性在自我的坚持里，就像很多Jeep的车主，经常会说“感谢Jeep‘毁’我一生”。

最后一种是《速度与激情》的那部分人，人车一体，看到全球限量7台的超跑被关在高楼里就感到痛心，他们对车是有感情的，现实中这类人少之又少。