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【导读】新春将至，国内汽车市场进入新的一年，新一代Jetta（国内速腾）在2018年1月的北美车展完成首秀之后，让各位看官们都惊呆了，这还是我们心中那个中庸的速腾吗？有望在今年年底登陆车市。现款速腾以较为深厚的技术功底与常年稳定的销售成绩，在国内市场塑造了良好的影响力。事实上速腾迄今已拥有将近40年的家族历史，而在“速腾”这 中国市场专属的名称背后，其家族车型在国际上则拥有个更加“如雷贯耳”统称：Jetta，但在国内市场中Jetta却是另一个新名称捷达。笔者带你走近Jetta，在回顾其辉煌历史的同时，捋一捋其复杂的“族谱”。

第一代Jetta：1979—1984年

在德国大众A级轿车历史中，有两个辉煌延续至今的名称：Golf与Jetta，没错就是我们常见的高尔夫和捷达。但论其出身，Jetta则脱胎于Golf。上世纪70年代中期，初代Golf在欧洲市场表现优异，但其两厢车的设计在偏爱三厢车北美市场遭遇滑铁卢，因此大众在1979年推出基于Golf的三厢车型Jetta，其名称来源于太平洋季风Jet stream。后来大众也热衷于用季风的名字来给汽车命名，例如尚酷、宝来。

【第一代Jetta】

【第一代高尔夫】 从外观来看，第一代Jetta整体轮廓与其高尔夫拥有较高的相似度。平直的线条与当时流行的曲线审美大相径庭，但这种朴实的设计元素使得第一代Jetta更加耐看，并无短暂潮流后的审美疲劳。

车身配置上，第一代Jetta采用和Golf相同的前麦佛逊后扭力梁悬架布局，轴距保持2400mm不变，但三厢的设计使得车身增长了380mm，后备箱空间扩展至377L，实用性明显增强。

动力方面，第一代Jetta提供较多的选择方案，直列四缸汽油机有排量跨度为1.1L—1.8L，值得一提的是，第一代Jetta还可配备1.6T涡轮增压发动机，峰值功率为68匹马力。销量方面，虽然名字来源于“季风”，但第一代Jetta实际表现并不像季风般时断时续，到1984年更新换代，第一代Jetta取得了不错的成绩，5年间总销量达57万辆，甚至超越了高尔夫。

第二代Jetta（捷达）：1984—1992（海外）、1991至今（国内）

1984年，第二代Golf上市，作为其三厢版本的Jetta也紧随其后推出第二代车型。从第一印象来看，第二代Jetta与前代差别并不大，仍保留朴实平顺的设计元素，最大的变化来自于尺寸，其中车身增长100mm，车宽增加53mm，轴距则增长至70mm，与第二代Golf保持一致。尺寸的增大使得第二代Jetta的可载人数从一代的4人提升至5人，空间也更加舒适。

【第二代Jetta】

在动力选择上，第二代Jetta起初沿用Golf所搭载的1.3L、1.6L和1.8L三款化油器发动机以及两款1.6L柴油发动机。1988年，第二代Jetta开始采用电子喷射系统来取代化油器，从而达到更好的经济性与环保要求。同时，第二代Jetta在美国国家公路交通安全管理局的碰撞测试中，取得三星的成绩，这在当时的紧凑车级别中亦处于顶尖水平。

就国内消费者而言，对于第二代Jetta无疑最为熟悉，1991年，一汽大众引进了第二代Jetta进行合资生产，并将其车名音译为：“捷达”，这也是我们与捷达的初次邂逅。在国际市场，第二代Jetta生产了八年，但在国内市场长达二十年之久，期间一汽大众分别于1998年、2004年、2010年针对国内市场的需求，对捷达进行过三次改款。其皮实耐用的口碑也常被人们所津津乐道。至2011年，捷达的国内累计销量已超200万台，成为我国车坛名副其实的”元老”人物。 第三代Jetta：1992—1999

1992年，Jetta家族迎来了自己第三次换代，其名称在欧洲市场也改为“Vento”，没错，还沿用了季风的名称。但由于“Jetta”这和名称在北美地区的影响力，Jetta的名称被沿用了下来。

从外观来看，第三代Jetta整体造型与上一代差别不大，但在细节线条的刻画上趋于更缓和的流线型设计，进而使得风阻系数降低至0.32。在内部结构，为了获得更好的碰撞安全性能，第三代Jetta对车体结构进行了一定的改进，同时前排双安全气囊以及博世三通道ABS系统使得第三代Jetta的安全配置有了更进一步的提升。

动力方面，第三代Jetta提供1.6L、1.8L以及2.0L汽油发动机，并在顶配车型提供了2.8L的V6发动机，峰值功率达到128kW，柴油发动机方面则提供大众当时最新研发的1.9L TDI柴油发动机。总体而言，第三代Jetta的动力性能在当时的紧凑级车市场鹤立鸡群。

第三代Jetta的生命周期正逢第二代Jetta（即捷达）在中国市场的火热上升期，故一汽大众并未将第三代Jetta引入国内生产计划，但在捷达的后期改款中，我们常能看到第三代Jetta的影子。

第四代Jetta（宝来）：1999—2005（海外）、2001至2006（国内）

2000年千禧年的前夕，第四代Jetta正式投产，当然Jetta仍是专属北美地区的称呼，在欧洲以及亚洲地区它以亚得里亚海风命名为“Bora”，即我们所熟知的宝来。

与前三代Jetta以直线为主的造型相比，第四代Jetta则给人一种完全不同的圆润印象，但在圆润中仍保持着大众旗下车型“名片般”的稳重与敦实感。4380mm的车身长度较上一代Jetta稍短些，轴距却增加了40mm，但即便如此，后排乘坐空间不足仍是第四代Jetta的缺憾之一。车型方面，为顺应欧洲市场的特点，第四代Jetta还推出了旅行版车型。

【第四代Jetta旅行版车型】

在底盘结构上，第四代Jetta仍采用前麦佛逊+后扭力梁悬架的组合，动力方面有1.4L、1.6L、2.0L以及2.3L VR5和2.8L VR6发动机可选，同时还有一款1.8T涡轮增压发动机以及1.9TDI柴油发动机，动力搭配选择之广显而易见。

【一汽大众宝来】

2001年，一汽大众正式引入第四代Jetta，并根据其欧洲市场的名称Bora，将其音译为“宝来”。宝来也继承了海外版车型的基因，并以“驾驶者之车”的名称攻占市场。发动机方面，国产宝来最初搭载1.8T VR5发动机，后为降低价格门槛又推出了1.6L车型。2008年，拥有全新外观设计的新宝来上市，后期车型中提供了大众当时先进的TSI发动机+双离合动力总成可供选择。

第五代Jetta（第一代速腾）：2005—2010（海外），2006—2011（国内）

Jetta发展至第五代，终于看到题目中所提到的速腾，但事实上第五代Jetta在全球不同地区的命名足以用“混乱”来形容。在大多数市场，这款车型还叫做Jetta捷达，但在墨西哥以及哥伦比亚地区的市场却叫做Bora宝来，阿根廷市场称之为Vento，在中国市场被称为Sagitar速腾。单词来源于拉丁文，词根sagitta是“箭”的意思，Sagitar意为“持箭的人”，也就是十二星座里的“射手座”。射手座拉丁文全称为“Sagittarius”，对车名来说有点长，不如Sagitar简洁。

外观设计方面，第五代Jetta的线条更为圆润，从前脸方向看与第五代高尔夫相似度颇高，流畅且敦实，线条的刻画体现了当时最新的审美理念。在车系组成中，除普通轿车版，第五代Jetta还拥有旅行版以及GLI性能版，后者则是拥有“三厢版GTI”的称号。

在技术方面，第五代Jetta采用大众最先进的PQ35平台，前麦佛逊+后多连杆独立悬架组合，比前代车型在操控以及舒适度方面均有着较大提升，同时ESP系统加持也有效提升了行驶安全。动力方面第五代Jetta的选择依旧很多：自然吸气发动机包括1.6L以及2.5L两种，而1.4T、1.8T、2.0T三款涡轮增压发动机则充分说明大众对于小排量涡轮增压技术的重视与未来发展趋势。

2006年，一汽大众引入第五代Jetta并命名为“速腾”，当时站在紧凑型车技术之巅的速腾，定价也自然相对较高，销量开始并不理想。在接未来几年中，速腾通过精简配置等方式，逐渐跻身紧凑级车型销量排名前列。当时速腾拥有1.6L，1.4T，1.8T三种动力可供选择，有效覆盖各种消费人群，其5年间超过40万台销量可圈可点。

第六代Jetta（第二代速腾）：2012至今 2010年6月，第六代Jetta在美国首发，作为换代车型，第六代Jetta肯定还会落户一汽大众。同年广州车展，第六代Jetta以“新一代速腾”的名称出现在展台，并在2012年2月正式上市。

与第上代Jetta圆润流畅的外观设计相比，第六代Jetta刻画出商务气质，略微锋利的线条营造完全不同的视觉效果。对于第六代Jetta而言，风格转变的同时，尺寸也显著加大。第六代Jetta比上一代车型轴距增加72mm，达到2650mm，这使新车的后排腿部空间有所增加。

在动力搭配上，海外版第六代Jetta拥有1.2T、1.4T、2.0T三种发动机，这也说明了第六代Jetta已全面进入涡轮增压时代。底盘方面，欧版第六代Jetta采用前麦佛逊+后多连杆独立悬架的组配方式，而美版将采用相对落后的半独立式后扭力梁悬架，但这对于降低售价无疑有积极的影响。

一汽大众第二代速腾的动力将延续旧款的1.4T、1.6L、1.8T三款成熟的动力总成，后续车型中1.8T发动机被效率更高的2.0T发动机所取代，国内速腾开始步入了涡轮增压时代，底盘结构则采用美版相同的扭力梁式非独立后悬架。宽大空间+更为亲民的定价，第二代速腾迎合了国内大多数消费者的购车喜好，市场影响力进一步扩大。

第七代Jetta（第三代速腾）即将亮相

全新一代的Jetta采用了大众最新的设计语言，虽然没有什么亮眼的地方，但是与上一代车型还是有很大差别的。外观更加年轻、时尚，有现款迈腾的一些影子。车身紧凑但是线条美观修长，六边形的进气格栅与大灯组相连，C型的日间行车灯让大灯更加有神。新车基于大众成熟的MQB平台打造，轴距有所加长，达到了2685mm。

再看内饰部分，效果图让人看了更是吃惊，脱离了大众套娃式的内饰风格。仪表与中控的一体化设计，还有液晶仪表盘、全车氛围灯，赤裸裸的科技感和豪华感。

动力方面，据悉将搭载1.4T发动机和6挡手动和8挡手自一体变速箱的动力总成。双离合变速箱的问题层出不穷，突然要变成手自一体变速箱还真是让人期待。未来还将要退出一款性能版的GLI车型，搭载EA888的2.0T发动机最大功率220马力，最大扭矩350N·m。 总结：作为国内合资A级车中的常青树，尽管竞品车型纷纷完成换代，大众速腾依然是同价位中的销量最高的车型。谁能想到，2011年上市的第六代捷达（国内叫速腾）已经服役了6年。如果新一代速腾改为搭载8AT变速箱了，那么成本也就上去了，售价自然就上去了。将来消费者要说愿意为它的颜值、动力总成买单，那么思域的冬天可就真的来了。