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原标题：Veloster N不刷扭北圈速 注重驾驶乐趣

有着赛车圣地之称的“纽北”，即纽博格林北赛道一直是赛车爱好者的天堂。其中，北赛道全长22.8公里，超过150个弯道，落差可达300多米。这样高难度、高风险的赛道依旧吸引着无数汽车爱好者发起圈速挑战，连各大汽车厂商推出全新性能车时也在这里进行整车测试以及圈速纪录挑战，最后根据这些数据调试出最完美的性能车。

纽博格林赛道（德语：Nürburgring，意指“尼尔堡的环道”）是一条位于德国莱茵兰-普法尔茨州的赛车跑道。最早修筑于1920年代，该赛道围绕着埃菲尔山区一称为尼尔堡的小村与中世纪古堡而建。由于跑道长度非常长（根据时代与设定的不同，该跑道最长距离曾长达28公里以上）、地形复杂充满挑战性，除了经常被认为是世界上最严苛的赛道之外，也经常被用作新款的量产车种上市之前进行耐久与性能实测的常用场地。

纽博格林赛道原本拥有四种不同的路线配置，最长的“全路线”（Gesamtstrecke）长达28.265公里，但它经常被拆分为被称为“北环”（NorDSChleife）的北跑道（长22.810公里）与被称为“南环”（SüDSChleife）的南跑道（长7.747公里）。除此之外在起跑点附近还有个被称为“Zielschleife”（终点线环）、长度仅有2.281公里的暖身圈赛道，故而我们常说的测试路线便是“北环”。

可是最近，现代汽车性能开发和高性能车辆部门总裁兼首席执行官Albert Biermann在2018北美车展上向外界透露，现代Veloster N将不以扭北的圈速为主要调试依据，也就是说Veloster N不去刷圈速记录以及调校车辆性能。

虽然Veloster N不使用在北环刷圈速的成绩成为对车辆进行调试的重要依据，但是依旧会在此赛道进行有关调校，而且官方也特别说明了全新“N”将主要趋向于驾驶乐趣，并不在意其在北环的圈速表现。那么，在性能车的世界中也有不少大家耳熟能详的车型是从扭北调校出来的。

近日，网络疯传的思域顶配版秒杀GTR事件成为了大家的日常话题，但你们知道么，它的大哥Type R就是在扭北刷圈速调校出来的。有着纽北最速前驱车称号的是最新一代思域Type R（FK8），这一次Type R（FK8）将它的纽北圈速缩减至7分43秒08，相比高尔夫GTI Clubsport S的成绩快了近4秒，较上一代Type R（FK2）圈速更有接近7秒的提升。

除了Type R（FK8）外，还有便是雷诺梅甘娜R.S.，全新车型采用了Alpine A110上的1.8升四缸涡轮增压发动机配EDC双离合变速箱和6挡手动变速箱。此外，上一代梅甘娜R.S.275Trophy-R在2014年初以7份54秒36的成绩刷新西亚特Leon Cupra 280此前创下的7分58秒40记录，同年5月老款本田思域Type R以7分50秒63的成绩打破纪录。因此，当年欧洲媒体对该车有一致好评，这也是厂商刷扭北圈速象征车辆性能的原因之一。

不管怎么说，对于厂家而言，本品牌推出的性能车经过赛道测试调校之后，性能表现会更加贴近设计理念，为我们展现出更完美、更具特性的车型；而对于我们用户来说，无论厂家在哪测试、在哪调校都不太重要，只要我们能够买到自己心仪的性能车才最重要。

如今，纽博格林北环赛道依然成为了各大厂商以及赛车迷的天堂，那些即将面世的性能车必定会在此进行最终的调试，而所刷出的圈速成绩不仅成为了各级别性能车一个能进行相对公平的竞争结果，而且为我们广大用户衡量车辆性能高低提供了一个标准。