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原标题：拥有一辆思域Type R是怎样的体验？

拥有一辆Type R是很多人的梦想。当然，实现这个梦想的难度，很大程度取决于你在哪里。有时候我甚至会嫉妒那些开着FD2跑在大洋彼岸的他们，比如说Tibbers。作为一个Type R车主，他和我们聊了聊，拥有一辆Type R是什么感受。

作为JDM粉，我之前买过一台自动波STi，对比来说，Type R加速的确不快，但是底盘调教更好。

两辆车跑山的话，STi是甩不掉FD2的。即使直线加速再快，两个弯就被FD2顶着走。虽然STi有四驱加持，重心低稳。但是FD2过弯的时候，总是给人更加灵活的感觉，有时候想想，真的佩服本田工程师。

“它会逼着你踩油过弯”

过高速弯时，STi的抓地力很出色，但经常不敢继续给油。因为一旦失去抓地力的话，STi就很难救车了。

FD2则相反，它总是会逼着你踩着油门高速过弯，这是在其他前驱车上体会不到的感觉，有时候在一些弯角我会感觉自己开了个假的前驱车...

“9000转干他！”

STi总是在3500转以下思考，到了之后才猛的开启疯狗模式，疯狂输出马力。但FD2却是一口气不停的输出到9000转，因为密齿比的缘故，加速感觉很快。

当然，最重要的是FD2的换挡手感，这远不是家用运动型车型能带来的干脆清爽，每次换档都是干脆利落，让人欲罢不能。

第三代K20A的表现我很难用文字来形容，225匹的2.0L传奇引擎。综合来说这是一台生来就为了征战赛道和山路的车型，Type R有的不仅仅是K20A发动机，而是一个组合，一个底盘+变速箱+发动机的近乎完美的组合。

“无休止的噪音、硬到令人发指的悬架”

不过即使是一辆性能车，我们也不是每一天每一秒都把它压榨到性能的尽头，他总要有冷静的时候。FD2跑赛道的话，我可以给五星，可是轮到家用，我只能给它两星。扣掉的两星来源于无休止的噪音、硬到令人发指的悬架以及手动挡。

有关于噪音，FD2让我更新了“车内能有多响？”的观念。相比因为没有隔音措施带来的源源不断的噪音，胎噪风噪以及排气声已经不算噪音了。

之前开STi时候，声音最大的是排气，除了排气的咕噜咕噜滚水声，其余大多时候都很安静。而在开FD2的时候，我不止一次因为车内的声音大，而去到修车厂看看发动机是不是有问题。

然后每一次都是发现没有问题。它只是吵，这是一种死忠粉都接受不了的声音，尖锐、源源不断，连耳背的爷爷都会嫌吵。

而给我带来加速快感的密齿比，还带来了更高的巡航转速。高速开100km/h的时候，即使挂上6档，转速也足有3000-3500转。几分钟之后，说不定你就会怀疑自己是不是聋了。发动机之外，其余的各种噪音也都透进这辆车的各种缝隙，轻易的传进每一个乘客的耳朵里。

至此，我终于明白为什么FD2的原厂音响声音那么大了。

“一辆日常使用很头疼的车”

买手动挡的原因，一开始是以一个好玩的心态去开，毕竟开自波STi总被人挑衅说不会开手波。而每次遇到堵车的时候，我都会后悔，为什么开自动挡、双离合的人那么多。有时候，我宁可绕路走高速也不会走满是红绿灯的街区。

当然家用也是有优点的，后排很舒服，后备箱挺大的，后排还可以放儿童安全座椅…而且还算省油，百公里油耗10升上下，而STi即使克制着开，也要快14个升左右了。

回到我们最初的话题，拥有一辆Type R到底是怎样的感受？

如果FD2是你唯一的一辆车，那么真真是一件头疼的事情，特别是你开着这辆车日常使用的时候。

但如果你家里还有别的日常用车，那么祝贺你，这辆Type R将是你这辈子都不会想换掉的玩具。

一定会的，相信我。