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各位同学，一看到这个标题，你的第一反应是，凭什么？德国TUV是什么单位，敢这么咋呼，还敢建议你买捷豹别买奥迪？！

下面，请允许小编给你细说从头。要说大家平时最搁在嘴边的，帮助大家了解新车质量的调研报告是什么？毫无疑问是JDpower了，它长的样子是这样的。

分数越低代表问题越少，品质越高。所以，这个榜单对咱们实际购买车辆是有那么一点指导意义的，比如，大家就可以选择榜单上靠上的品牌，因为根据其他消费者反馈，它们品质还不错。

J.D.POWER的车辆可靠性研究，它每年发布一次，采取问卷形式对车主进行调研。这份问卷一般都很长很长，车主想全部答完需要一个小时的时间。在过去的几年中，它的豪车分类下，一直都是保时捷或雷克萨斯占据榜首。

现在提出“选捷豹别选宝马”的TUV又是哪来的呢？TUV是一家已有150多年历史的由德国政府授权的第三方机动车检测机构，它与众调科技一同为国内二手车商提供车辆测试软件和工具，是国内目前最领先的技术提供商。

就在1月23日，这家来自德国的检测机构，基于二手车检测的大数据，给出了一个新车质量的报告。小编觉得，它的问世可以说从某种程度上，取代了刚刚提到的JDpower的报告。

因为前者是问卷是小数据，后者是各种检测工具和软件向云端反馈的大数据。

应该说，一拿到这个报告还是非常颠覆小编原来心目中的汽车品质排序的，比如刚刚榜单中，排名第十的捷豹，在德国TUV公布的榜单中，排在了第一位。

咱们印象中，德系车一般就是保障了品质，日系车省油耐用，国产车虽有进步但也常常小毛病不断。这几年捷豹路虎销量猛涨却也饱受品控问题的困扰，然而咱们认为的，就真的是这么回事吗？

现实是，咱们真的错怪捷豹路虎，也高估德国车了。

咱们要聊的这份报告，就是TUV与众调科技联合发布的2017年全国二手车车况报告，也就是二手车百车故障数分析。它采取的分析维度与J.D.POWER相同，但数据来源则是TUV通过为国内二手车商进行车辆检测获得的大数据。

在这份报告里，捷豹以多项指标且综合故障数最低成为质量最好的豪华车；合资排名前三分别是斯柯达、福特、起亚，消费者偏好的丰田、大众、本田则分别位列16、21、23，与我们的想象相去甚远。

豪华品牌故障数在30至100左右，最低的捷豹为32.82，MINI为56.36，保时捷59.73，合资品牌在100至300之间，自主品牌在300至600。

其中自主品牌荣威以115的低故障率胜过所有合资品牌，仅次于奥迪。奇瑞的排名则应了车主们的调侃：奇瑞奇瑞，修车排队。想要提升品牌竞争力，奇瑞还是要在产品上继续加油啊。

咱们2017年二手车市场，使用年限在3-6年的交易量最多，占比为43.75%，其次是3年内为24.89% ，7～10年内为21.86% ，10年以上为9.49%。

看完这份报告，我觉得新车买什么都行，1-3年车龄的机动车故障数都不太多，买什么其实都差别不大，全凭喜好和预算。但是既然要买二手车，就要注意了。

在3-5年车龄这个阶段，从第一名的捷豹到第21名的比亚迪，故障数能差出250。到5年以上，差别就更大了，自主品牌车虽然不至于废了，但也快凉了。车况相对稳定的几个品牌，豪华选捷豹，合资选丰田，自主选荣威。

SUV市场有一匹黑马，那就是大众途锐。虽然在中端市场表现平平，途锐却在豪华SUV领域甩开对手几条街，真是意料之外情理之中。路虎揽胜极光也用数据证明了自己，除了灯光问题经常搞事，发动机舱故障倒是远低于平均数。

算是个小彩蛋：不知道大家有没有发现，车龄5年以上故障数的排行榜里是没有捷豹的。前几年都排前三，怎么到了第五年就跌出去了呢？事实是，小于1000辆车的样本是不会被收入到TUV的榜单中的。

奇瑞捷豹路虎成立时间并不长，捷豹各车型在国内市场保有量较少，因此5年车龄以上的二手车样本可以说是稀缺资源。

好啦，买车就是要买个开心，别给自己找不痛快。故障越少，麻烦越小。现在有一份如此精准的报告在您眼前，为您反应国内汽车质量还能提供购车指导，还没买车的您，难道不珍惜一下？