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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

在目前的豪华轿车市场争夺战中，除了传统的中型车是各大品牌的必争之地以外，中大型轿车也成为了新的战场，因为在这个级别中涌现出了太多具有竞争力的产品，雷克萨斯ES、捷豹XFL、沃尔沃S90、凯迪拉克XTS等等都是很有实力的竞争者。但是从销量来看，前三名的位置还是牢牢地被BBA占据。

在2017年，C级中大型车市场的销量冠军是奥迪A6L，它全年一共销售了143699台，排名第二的是宝马5系，它的销量为120320台，排名第三的是奔驰E级，它斩获了113431台。对于这三台车的成绩，笔者觉得宝马5系无疑是比较出色的，因为奥迪A6L一直以来都是细分市场的老大，它保持这样的地位无可厚非，而奔驰E级则在2016年就完成了换代，应该在2017年爆发出更多的能量才对，但事实上奔驰E级的销量却被宝马5系超越了。

宝马5系取得这样的成绩，还是在新款上市之后，短暂出现销量爬坡期的情况下取得的，换句话说就是，在爬坡期过去之后的下半年，宝马5系的销售情况是明显优于奔驰E级的。并且，从价格体系上来看，宝马5系的整体售价还是要高于奔驰E级的，从各个方面来看，宝马5系能有这样的销量表现，真的已经算非常优秀了。

不过话说回来，起售价格就44.99万元的宝马5系Li，整体价格实在是有些高了，先不说同样注重利润的奔驰，C级中大型车的统治者奥迪A6L的市场行情已经妥妥的低于了35万元，在很多二级经销商那里，消费者花30万出头的价格就可以买下一台入门版的奥迪A6L，这对于宝马5系和奔驰E级来说，无疑是非常有冲击的。在这种情况下，华晨宝马也坐不住了，他们将要在2018年的第一季度，推出2018款的宝马5系Li，同步推出的还有5系的低配车型，目前坊间有消息称，将会是525Li。

宝马5系低配产品力预测

这一代代号为G38的宝马5系，最具看点的地方，笔者认为是全铝车身的选用，以及最新的和宝马7系看齐的车机系统。在这两样东西中，全铝车身肯定会出现在低配525Li身上，至于全新的NBT主机会不会在低配525Li上得以保留，就不好说了。因为在目前宝马的产品身上，低配车型换用小屏幕主机的情况太普遍了。

动力方面也是525Li会被下调的地方，目前在售的530Li搭载的B48发动机的最大马力为252Ps，最大扭矩为350Nm，528Li上市特别版的最大马力为224Ps，最大扭矩为310Nm，笔者预测宝马525Li的最大马力参数会在190Ps左右，最大扭矩会在300Nm左右。

除此之外，一些关键配置也可能会被阉割，比如全景天窗、全液晶仪表、换挡拨片等等，不过像一些基础的舒适性配置，525Li应该也会得以保留，只是会在不同配置上加以区分。

针对全新2018款5系Li的低配版车型，坊间还有一个讨论的焦点就是，525Li会不会推出带M套件的版本，因为目前7系是全系都有M套件版本的，3系除了318以外，也是都带M套件版本的，说明市场对于宝马的M套件还是有一定需求的。但是5系的情况比较特殊，因为它同步提供了标轴版的进口车型选择，所以国产长轴距的5系Li的低配车型会不会推出M套件版，也是大家关注的重点之一。

写在最后

最重要的就是对于价格的预测了，笔者认为，按照目前530Li入门版车型47.89万元的价格来看，525Li低配版的价格应该是妥妥的在40万元以上了，参考528Li上市特别版44.99万元的价格，以及奔驰E级入门版E200L入门版43.68万元的价格，笔者认为5系低配的起售价格应该在42万元左右。至于这个价格在后期会出现多大幅度的让利，就目前的行情来讲还不好说，从市场竞争力的角度来说，奥迪A6L似乎已经开始征战35万元级别的C级车市场了，而5系Li和E级则更加专注于传统的C级中大型车市场。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！