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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

时间一晃而过，2018年第一个月已经过去了大半。按照惯例，每个月的上半个月各大车企都会公布自己上个月的销售成绩，而这个月就比较特殊了，除了统计上月度销量，更是给各车企2017年的成绩单下了最终定论。

正当大家关注与2017年成绩比拼的同时，很多向前看的车企也早早的公布了2018年的销量计划与目标。而在新的目标中我们也能寻找出一些有意思的话题来。

东风本田——终于触及天花板

目标74万台，增幅1.9%

东风本田这两年成为了国内汽车市场上现象级的汽车品牌之一。随着多款热门车型的扎堆上市，东风本田也展现了自身对产能压榨的能力。

众所周知，东风本田目前在国内仅有两家工厂，年设计总产能为48万台。而后随着产品热销，在48万台产能基础上，通过技术手段提升到了51.2万台。可是，东风本田在2017年初定下的目标就达65万台。但是这并没有完，随着生产进度的推移，东本两次提升产量目标，分别提高到68万台和70万台。12月26日，东风本田顺利完成了70万辆目标，再次将目标增长为71.4万辆，而最终经过统计，2017年东本销量达到了72.7万台，同比增长了122%。

2018年，东本第三工厂仍将处于建设阶段，其产能并不能进一步提升。而生产线上，虽然经过了改造和加班等措施提升了产量，毕竟长时间超负荷运行流水线无论对工人还是流水线机器都是不安全和不科学的。所以2018年，东本的产销能力已经几乎没有上升的空间了。

上汽大通——增幅目标最大

目标13万台，增幅83%

2017年，上汽大通上市了多款新车，除了热销车型G10之外，更是创新的推出了私人订制式的SUV产品大通D90。大通品牌虽然在国内销售成绩差强人意，但是依靠国外市场的充分布局，2017年全年上汽大通共销售整车71,117辆，同比大增54.19%。其中12月份再创单月销量纪录，达9,440辆。

在这样良好的势头下，上汽大通为自己的2018下了一个很艰巨的任务，全年销售目标13万台，同比增幅更是达到了前所未有的83%。当然，上汽大通定下这样惊人的目标也并非空穴来风，而是基于2018年产品的推出及海外市场的进一步布局所指定。

广汽丰田——第三工厂投入运营

目标50万台，增幅13.6%

广汽丰田在2017年共实现产销44万台，超额完成了年初制定的目标。但是我们从中也可以发现在一些热门车型方面，广汽丰田也出现了产能不足等情况。

2018年1月，广汽丰田第三工厂正式落成投产，初期生产能力为10万台/年，而根据需要远期还能迅速扩充至20万台/年。

广汽丰田第三生产线定位于丰田全球新一代模范工厂的生产线，按照丰田全球NO.1生产水平建设。该生产线初期将会被用于生产轿车产品，比如热销的雷凌等。而由于第三工厂兼容丰田全新的TNGA架构，所以在不久的将来，第三工厂还需要肩负全新小型SUV 广丰C-HR的生产。而C-HR则被认定为是广汽丰田2018年最重要的车型，整体销量的提升都需要这款车型的优秀表现。

写在最后

当然除了以上三个品牌之外，还有一些品牌的目标都很有意思。比如广汽和吉利，在去年飞速发展的前提下2018年继续提出了超高的增速目标；而在2017年出现轻微负增长后，长城汽车2018年的销量目标就相对比较保守了，增幅也控制在个位数以内。（文/钟奕）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！