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最近，网上开始流行“思域的梗”，听到最多的一句话就是“思域在哪里？”，这一切还要源于南京思域粉丝群的挑衅言论，讨论思域是如何厉害，怎么干超跑、性能车，更是放言百万以内的车都被秒杀……

这其实在大部分人眼中是很可笑的，我们不否认思域在同级别中性能比较出众，后期也确实存在改装空间，但还没有论坛中说的那么神，大家也不是赛车手，更多人的买思域是为了代步，解决出行问题。看到网上这样的搞笑言论，不少车主表示开自己思域出门都觉得丢人 。

回归现实，思域到底是一款怎样的车？

作为一名思域车主，我曾经在买车的时候也犹豫过，因为思域的定价非常机智，再高一两万就能买K5、蒙迪欧这样的B级车，而同属轿跑的威朗、凌渡在大幅度的优惠下，又比思域划算，并且这个价位还有CX-4这样的高颜值SUV可以选择。

那为什么还买思域呢?可能因为我是日系粉吧，身边有一个朋友买的8代手动挡思域，驾驶感受真不差，并且油耗很低，到目前已经6年了，从来没出过问题，所以对本田这个品牌颇有好感。

十个思域车主九个都是因为外观掏钱，说实话，在乎它动力的人并不是那么多，从经销商那里了解到，选择1.0T的消费者也不少，尤其是对于差钱的年轻人，1.0T车型入手更容易，但还是要说一下最具性价比的是13.99万元那款1.5T车型。

外观

十代思域的外观在同级别中绝对是数一数二的，我个人认为只有昂克赛拉能与之相媲美，思域的前脸没有延续前代的稳重风格，而是走起了时尚路线。一条粗壮的镀铬装饰条与两侧大灯相连，全新设计的雾灯区域为整车增添了运动感，此外，1.5T中高配车型采用LED前大灯，点亮后效果十分不错，有点讴歌的味道。

车身侧面最大的亮点就是溜背造型，虽然没有国外的两厢版那么霸气侧漏，但对于习惯了千篇一律的普通“三厢车”之后，看着十代思域会有眼前一亮的感觉。车尾的回旋镖式尾灯看着也不错，相比前代车型要好看许多。

内饰

在内饰方面，在接触的一年时间当中，总的来说还是比较满意，中控台的用料还算能接受，布局也十分简洁，一块镶嵌式的中控屏效果挺不错，用起来也很方便，基本功能按键都排列在下方。老实说，像导航、倒车影像这些功能，我觉得没多大用，现在觉得入门级车型就够了，但当时还是义无反顾地选择了中配车型。

内饰最大的槽点就是做工让人不太能接受，“买发动机送车”真不是吹牛，像中央扶手部位的缝隙太明显了，希望厂家能够在后面改进一下。

空间

对于车内空间，我个人觉得是完全够用的，思域的长宽高分别为4649/1800/1416mm，轴距为2700mm,后排空间比大多数同级对手要好一点，一直以来，本田的工程师都很善于“偷空间”，通过设计营造众多令人意想不到的储物、乘坐空间，在细节处理上，思域同样显得很人性化，比如重要扶手位置的储物格等等，还是让人比较满意的。

说到这里，我还是要吐槽一下，中配车型都没有后排出风口和后视镜电动折叠，对于一款落地快18万的紧凑级车来说，这是一件很不可思议的事情。

动力

终于说到最重要的部分了，十代思域动力一直被“神车党”追捧，网上还流传着“一顿操作猛如虎，一看排量1.5，秒天秒地秒空气，一看变速CVT”这样的段子，从我个人1万公里的驾驶感受来说，思域的1.5T发动机确实和主流的1.8T发动机相当，并且开起来非常平顺，但这也仅仅是相对狭义的够用，并不是网上那样说的秒杀对手。

方向盘指向还是比较精准的，油门还有刹车踏板响应也很积极，但要知道CVT变速箱是偏家用舒适性的，如果你仅仅为了开到路上秒天秒地，很抱歉，思域不是适合你，下赛道跑两圈就知道什么是买菜车，建议加钱买凯迪拉克ATS-L。

最后我想说一下，思域从骨子里还是一款日系车，燃油经济性是我非常满意的地方之一，每天上下班都在非常堵的城市道路中蠕行。百公里油耗只有7.6升，与其它同排量车型相比确实有一定优势。

此外，网上曝出问题1.5T发动机机油增多问题，我查看了多次，可能是南方气候比较温和，也可能是我运气好，暂时没有发现明显的问题。当然，我也会随时关注的，毕竟汽车三大件维修成本太高了，谁也不愿意出问题。

个人觉得，年轻人喜欢追求动力无可厚非，思域这款车无论动力颜值都是这个级别的佼佼者，相比9代思域，销量至少翻了2倍，重新为本田赢回了消费者的青睐。十代思域有着非常明显的优缺点，能否符合你的胃口，还要看你能不能接受它的缺点。