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原标题：体验2018款哈弗H7 小伙子终于打起精神来了

【车讯网 报道】　　在长城哈弗SUV系列产品矩阵中，如果说H6是一位充满活力的年轻小伙子，H9是一位身材健硕的中年大叔，那么定位于他们之间的H7，绝对就是一位性格温文尔雅的好青年。它有着阳刚帅气的外表，内在又充满了成熟的气质。集这些特点于一身，不论是男人还是哈弗H7，都是当下大家心目中十分受欢迎的款型。

　　哈弗H7定位中型SUV，它最早在2015年上海车展发布，2016年在北京车展正式上市，它的到来弥补了哈弗旗下中型SUV车型的空缺，完善了从H1小型SUV到H9大型SUV之间的产品细分。相比起哈弗SUV的爆款产品H6，H7不论是从车型的设计还是产品的宣传都相对低调不少，不过这并不影响它作为一款好产品而存在，不论是从外观、空间，还是配置方面都十分具有竞争力。而就是这样一款低调有实力的车型，最近也迎来了一次年度改款，2018款哈弗H7在多处造型细节上进行了全新设计，配置也升级了不少。

　　本次慢车道受邀来到素有“中国雪都”之称的崇礼，来体验这款2018款哈弗H7。谈不上什么冰雪试驾，但一百多公里的多路况体验，已经足以让我们对这款H7有了深刻的了解。

　　首先，改款后的哈弗H7比之前好看太多，外观摆脱慵懒，看上去更精神。

　　大家都知道，哈弗旗下SUV车型都有红标和蓝标两个版本。除了车标颜色不同，两个版本车型在车身设计上也有区分。红标版设计风格大气张扬，侧重豪华，定位主流家用人群，而蓝标版的设计则更倾向于炫酷个性，运动范儿，定位新年轻态人群。

　　而现款哈弗H7蓝标版车型的设计似乎在之前并不被很多人所接受，特别是前脸的造型，视觉效果宽扁，给人一种无精打采，慵懒的感觉。2018款H7对前脸进行了重新设计，加大了进气格栅的面积，同时下方前保险杠雾灯的造型也变的更加立体，并有镀铬饰条点缀轮廓。整个车头变的更加阳刚、精神。

　　2018款H7的尾部较现款车型整体上并没有发生太大的改变，但是只要细心的对比你会发现，它的尾灯、连接尾灯的镀铬线条、高位刹车灯、后保险杠等部位均经过了重新设计，视觉上整体感更强，更耐看，也更符合大众审美标准。

　　至于车身侧面，新款与现款的造型别无二致。平直的腰线从车头贯穿至车尾，黑色的轮眉边也更好的衬托出了它作为SUV的特质。车窗部分采用镀铬饰条点缀，增强了车身侧面的层次感，尾翼的加入也为车尾勾勒出了更加有力的轮廓。整体造型蓄势待发，十分运动。

　　轮毂的搭配，2018款哈弗H7提供多款轮毂选择。其中我所试驾的这台车搭配的轮毂有些眼熟，没错！WEY VV5顶配车型上就用的是这款，尺寸为20寸，轮毂采用双五辐大爪式设计，孔武有力，为整车的运动气息加分不少。特别是高速转动起来，非常大气。

　　来到车内，2018款H7内饰设计整体给人的豪华感很强。不论是从布局，还是颜色搭配上，都很有档次，特别是用料方面，手能够触摸到的地方均为软皮，在这点上让我对它的好感度瞬间倍增。与现款车型相比，除了中控台饰板换成了银色之外，内饰其他的设计一摸一样，所有皮料进行了升级，提升了车辆的驾乘舒适度。

　　方向盘的大小、握感适中，盘两边皮革为打孔设计，这样能够有效的缓解手出汗以及手滑的现象。中间采用了三辐式造型，左右两侧集成了多功能按键，操作起来十分顺手。方向盘的转向力度很轻盈，指向性很精准，这对于一款中型SUV来说在操控上绝对是一大加分项。

　　中控台集成了一块10.1英寸大屏幕，内置导航、全景影像和哈弗互联等功能，屏幕显示清晰，界面也很简洁，可以触摸对它进行操作，也可以使用档把后方的旋钮来控制。值得一提的是，除了中间这块屏幕，H7主销车型上还标配12.3寸全彩仪表，着实高大上和良心。

　　配备全景天窗在现在来说并不是一个特别值得炫耀的事情，毕竟目前市面上很多车型都有。2018款H7这次配置升级，让全系车型都配备了全景天窗，这对于有意向购买这款车的消费者来说绝对是一大福利，哪怕是最低配车型都能享受到，这点上哈弗的做法值得表扬。

　　配置是2018款哈弗H7升级的重点，新车全系标配360全景环视，主销车型标配ACC自适应巡航，FCW前预碰撞系统，AEB自动刹车系统。除此之外，新车还配有BSD盲区监测、LCA并线辅助系统、CTA倒车侧向警告系统、驾驶疲劳检测系统、泊车辅助系统等诸多高科技安全配置。在舒适性配置方面，2018款H7配备电动防夹尾门、燕飞利仕品牌音响、独立温区空调、座椅通风按摩等等。非常豪！小编都服。

　　动力方面，2018款哈弗H7搭载了一台代号4C20A的2.0T发动机，这款发动机带有缸内直喷和双涡管技术，最大功率输出170KW，峰值扭矩达到了355 N•m。匹配格特拉克6速湿式双离合变速器，换挡迅速，并提供运动、标准、经济以及手动四种驾驶模式。从今天试驾的感受来看，这款发动机确实给了我一些惊喜，超车的时候动力来的很迅猛，能够打消大家对于它“小马拉大车”的顾虑。

　　本次试驾我们一共体验了盘山公路、城区、颠簸路段等多种驾驶路况，对于小编来说之前并没有开过现款H7，所以今天算是对这款车的初体验，总体感受可以说比较满意。不论是从方向盘的质感，底盘的反馈还是动力输出表现，哈弗H7都做到了一款家用SUV应有的水准。就像前面提到的形容词：温文尔雅，它始终像暖男一样懂你，作为90后的我来说开起来不会觉得老气和没有乐趣，想要的激情偶尔也能够得到满足。

　　由于是车队行驶，我们也借机体验了它的ACC自适应巡航，通过方向盘上面的按钮能够简单快捷的设置速度以及车距，启动跟随模式。当前车加速时，车辆也会随着它提速，而当前车减速或停车时，车辆会保持在设定的距离减速和刹停。这一配置对于长途驾驶来说，减轻了疲惫也大大提升了行车安全性，很实用。

　　2.0T发动机在2000rpm时开始爆发，意外的是并没有感觉到很明显的涡轮迟滞，变速箱的换挡也十分激进，超越车辆丝毫不拖泥带水，再配合方向盘的精准度，整个超车过程非常干脆利落。油门刹车踏板的力道很舒服，不像德系车的紧绷，也没有日系车的虚位，整体开起来好上手。不过，对于车外噪音的控制，哈弗H7还有待提升，底盘滤振传来的声音以及风噪隔绝的还不是很干净。

　　另外，说到操控，哈弗H7 的避震调校偏硬，以至于过减速带很跳甚至路面接缝的层次都能很明显的感受到。不过带来的好处就是，在通过弯道时车身的侧倾度被控制的很好，底盘很紧凑，整体感非常强。

　　总结：不可否认，在SUV领域国产自主品牌的表现越来越让人刮目相看，产品力不断提升的同时，也越来越懂得国人的喜好。哈弗是中国SUV品牌中当之无愧的领头羊，从H1到H9每一款车型都迎合了一部分消费者的购车需求，产品线的丰富再加上每款产品的定位，使得哈弗旗下SUV车型在中国乃至全球残酷的竞争市场中都赢得了一席之地。虽然比不了师弟H2和H6的销量，但H7也在同级别车型中充满竞争力，尤其是这一次改款，全新的前脸设计和诚意满满的配置，最后只差一个地道的售价，就能够很容易的获得消费者的认可，期待2018款哈弗H7的上市。