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原标题:“单挑”东风本田新CR-V RAV4荣放全面“绽放”

试驾一汽丰田RAV4 2.0两驱风尚版

在15-20万的汽车区隔中，SUV车型仍然是很多消费者心中的“心头好”，是第一选择目标。尤其是日系SUV，定价比德系稍低且性价比颇高，更成为消费者的选择重点，这一点在鬼斗车后台的留言上就可以看得出，@春风十里的网友咨询说：“选了一圈，最后定为就是日系的CR-V跟RAV4，可CR-V都那样了，真不敢买，同级别的RAV4到底行不行？”；@小灌熊的网友也问了相似的问题，“新CR-V上市的时候真是挺牛掰的，可没想到‘暗藏杀机’，给这些车主都快折磨死了，除了CR-V，奇骏跟荣放谁更让人放心”？@三世桃花问鬼哥：“推荐一款20万以内的SUV呗，质量过关、操控稳定、能越野且机油不会越用越多”……

一个东风本田CR-V，给消费者上了一堂生动的SUV专业课啊，弄的好多消费者都不得不重新审视，重新选择，但好在还有很多靠谱的SUV车型。这次，鬼哥给大家选的是新CR-V的对手车型——一汽丰田RAV4荣放2.0两驱风尚版，与CR-V目前的主销车型1.5T两驱风尚是同级别劲敌。那么，这款车型到底值不值得购买呢？

对于消费者来说，购车之前先做一个性价比的对比，看看在价格上谁更划算。在CR-V的销售产品系列中，销售占比最高的车型应该是1.5T两驱风尚版，售价在20.38万左右。如果不论“机油门”事件，CR-V的这款车型与荣放2.0两驱风尚版相比，还是不够厚道。原来荣放拥有电动座椅调节、 7寸DA智能屏（带AppleCarplay/安卓 Auto连接功能）、 倒车雷达实时路况导航、 8扬声器、前后排贯穿式侧安全气囊、驾驶员注意力水平监测系统、双区自动空调等配置，而市场指导价为19.98万元，市场终端还有大幅优惠。那么，具体性能如何呢？看跟鬼哥一同看看这款车的试驾感受吧！

外观：不光有“型” 内外都“行”

与CR-V相比，新款RAV4外观给人的感觉更为灵巧、运动，具有独立自由的个性。确实，丰田并没有通过大幅加长轴距和热门的动力组合来迎合市场需求，而是保持独立的个性。外观上，RAV4遵循了丰田新的家族设计理念，车头和最近推出的雷凌很相近，扁平的车头比较有时尚感，设计很大胆。其中，大灯的改变是值得肯定的，据了解，中高配车型加入了LED光源，并有自适应远光灯，既方便效果又好，在同级中有一定优势。

这款时尚、精致的“小鲜肉”，车身侧面线条非常流畅，腰线贯穿整个侧面从大灯一直延伸到车尾刚劲有力。在车身尺寸上荣放的长宽高分别达到了：4600*1845*1690mm，轴距也保持在2660mm。2.0L与2.5L车型都采用了双色的轮毂，但造型略有不同。当然可搭配车顶行李架和全尺寸备胎，让活力与青春一起燃烧，一起疯狂。这是被好多年轻消费者看好的原因之一。

而对于SUV来说，光有“型”不行，还得真“行”！就像现在的“萌妹”选老公一样，能生活在一起的一定得是靠谱的。现在，CR-V“机油门”质量事件持续发酵，好多消费者选购SUV更关注内在品质。毕竟东风本田不召回、无解决办法，让很多CR-V车主“很受伤”。其实，在2017年5、6月份美国SUV销量排行榜中，丰田RAV4成功夺冠，超越了奇骏与CR-V。而且，查看车质网公布的口碑车型中，RAV4的口碑排名靠前，且投诉甚少，与CR-V形成了强大反差。

配置：安全放首位 不耍酷不炫目更实际

过了“看脸”这一关，就要看内在了。打开车门，鬼哥发现，这款紧凑级别SUV的内饰有点儿雷克萨斯的“味道”，RAV4荣放保持了以往的设计风格，配色上偏向运动，实用自然是放在首位的，这个很符合这一价位消费者的需求。

坐进车里感受一下吧，别看RAV4荣放看着比CR-V和奇骏小巧，但内部空间上可是不打“折扣”的，鬼哥身高1.78米，坐在车内，感觉还是很宽敞，头顶预计车顶还有一拳的距离。手握三幅式多功能方向盘指向精准，表面覆盖皮质握感很舒服。左右两侧的多功能按键分别控制多媒体以及蓝牙电话等功能，按键比较大使用起来非常方便。

而在安全配置的配备上才算是RAV4荣放更胜一筹之处。跟CR-V的思路完全不一样，荣放更注重于驾车的安全体验，这款车型全系标配车身稳定系统、坡辅助系统、以及前后左右预紧限力式安全带。在安全气囊的配备上荣放全系标配了6个安全气囊，高配拥有高达9个安全气囊。而CR-V入门级车型仅有2个安全气囊。

空间：储物“高手” 坐车里感觉棒棒哒

丰田一直是利用空间的能手，先说乘坐空间，RAV4荣放的坐姿是那种消费者很爱的“高高在上”的感觉，让人感觉视野开阔、神清气爽，丝毫不会显得局促。

后排座椅也很不错，靠背可调节角度的范围很大，实际乘坐的感受不错，很容易找到舒适的坐姿，这是CR-V都不能媲美的。保持前排座椅保持不动，身高为178cm的鬼哥来到后排，此时的头部空间则有一拳两指的余量，腿部空间则有超过两拳的空间，表现相当可以。

手套箱上方这个储物格有些类似汉兰达的设计，可以看做是丰田家族的一大亮点，将空间充分利用，为车内人员提供了更加便利的用车体验。

此外，作为SUV车型，后备箱是不能落下的“大块”储物空间，全新RAV4荣放的数据也很过关，其后备箱容积在不放倒的情况下为547L，如果还需要更大一些的空间，可将第二排座椅比例放倒，能瞬间拓展出1142L的巨大空间，并且放倒后排的后备箱依然非常平整。由于后备厢因为有全尺寸备胎，较的高地板影响了一定的高度。

动力：2.0L+CVT 平顺好开、燃油经济

RAV4荣放沿用了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，鬼哥此次试驾的2.0L发动机有所升级，增加了Valvematic连续可变气门升程技术，匹配了可模拟8速的全新CVT变速箱，这款动力组合的最大特点是又有动力又节油，在油价节节攀升的车市中，非常接地气。

真正的试驾开始了，RAV4荣放的油门调教十分灵敏，深踩油门转速攀升很快，不过提速感并没有那么明显，激烈驾驶并不是它的取向。好在2.0L+CVT的组合平顺好开，无论作为驾驶者还是作为乘客，都不会察觉到任何顿挫和闯动，当转速超过3000rpm后，鬼哥才能够感受到发动机噪音，好在日常状态下，荣放的整体隔音性还是不错的，在各种车速下的风噪和胎噪表现都优于同级平均水平。发动机在低转时的噪音控制也非常不错。

RAV4荣放的方向盘易于操控，转向的回馈力度较为轻柔，即使原地掉转方向也不会有笨重感。在转弯或超车并线时，RAV4的悬架能够给人足够的信心，侧向支撑到位，整个动作很利落，不会拖泥带水，底盘没有任何松散感，前麦弗逊后双叉臂的悬架结构保留了一定的韧性，支撑性足够。

越野：CR-V很“花瓶” RAV4出人意料

购买SUV的群体中，绝大多数消费者都想开着车、哼着歌、带着全家去乐呵！所以，这次试驾，鬼哥特意把越野的感受也拿出来单独说。其实，CR-V、奇骏与RAV4荣放三款SUV拼越野，还真是差别很大！如果让消费者“猜猜看”，有些吃瓜观众可能把越野最强的选票投给CR-V，可现实的结果却是很“雷人”。

新CR-V选用了1.5T涡轮增压+CVT的组合，这几乎是合资SUV中的唯一，之所以这么说是因为新CR-V的动力组合更适合轿车与MPV车型。虽然CR-V提高了车身高度，但是由于低扭矩不足和CVT保护，导致爬坡过程中难以“坡起”；另外较软的悬架导致其稍微加速冲坡就会“下巴”触地拖底，较难通过“助跑”进行爬坡。而奇骏城市道路表现略弱，相比之下，RAV4荣放的表现是最为优异的，这款车型称得上城市多功能车，不管是城市日常使用还是越野功能都很稳定。

别不信，去年12月末，一汽丰田给自己来了一次“冰雪测试”——举办了驾驭RAV4荣放穿越冰雪之旅，挑战东北严寒。在这样的大环境下，最令车主不放心的是车辆驾驶不便。但在“林海雪原”的活动中，荣放的表现不得不说让人眼前一亮。而这样突出的表现完全归功于它自身的配置与性能。全新的RAV4荣放采用了带有动态扭矩分配的四驱系统、VSC+系统和上下坡辅助系统，在活动中零下30度的低温和冰雪混合的路面上，荣放只要四轮能着地都能顺利通过。日常驾驶时带来不错的灵活性与操作感。在CR-V的“机油门”事件之后，“东北气候”都成了背锅侠，但事实证明，不是所有的SUV都畏惧严寒！

鬼扯：迎战同级别奇骏、CR-V这两位实力强大的对手争市场，且在竞品同质化严重的大环境下，RAV4荣放选择了有意区别轿车特性而突显SUV力量感的路线，用自己认为正确的方式向消费者传达产品理念。对比之后，这款车无论从动力、越野还是品质、操控方面，RAV4荣放都更胜一筹。至少，人家RAV4荣放不用让车主天天去量机油，也无需再为“刹车门”而烦恼，可以放纵、自由地驾驶、去享受生活。当然，还可以在购买的时候享受高达2万元的价格优惠。