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目前全球最大的汽车制造商是哪一家?

2018年02月02日 17:44:48
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来源:买车家

原标题:目前全球最大的汽车制造商是哪一家?

大众拥有全球最大汽车制造商的头衔已有几年时间,但最近可能因为受到了柴油丑闻的波及,这家公司看起来没有能力继续保住这个头衔。获悉,现在全球最大汽车制造商头衔已经易主,变成了雷诺-日产-三菱。

这究竟是怎么发生的呢?背后最大的功臣可能是世界上最容易被忽视的汽车品牌--三菱。2017年,雷诺和日产的销量分别为376万辆和582万辆。这比拥有大众、保时捷、奥迪、斯柯达、西雅特的大众集团仍要少,后者在2017年总共卖出了1053万辆。

于是三菱在这个时刻走出来了,获悉,该品牌2017年的销量有103万辆,使得雷诺-日产-三菱联盟的总销量达到了1061万辆,超过了大众的1053万辆,所以这个联盟成为了目前世界上最大的汽车制造商。

 

首先我们要说的是,旅行车不如SUV是绝对错误的。SUV和旅行车各有千秋,但也各有各的槽点。总的来说,什么样的车型好不好都是相对来说,只不过是目前在中国市场,SUV车型卖的比较好而已。

不可否认的是SUV越来越火,车企更风推出的SUV可谓是琳琅满目,产品细分到位,覆盖不童阶层和年龄层的消费者。甚至一度引发了很多消费者的选择困难症。因为SUV具有良好的通过性,宽敞的车内空间以及大气的外观成了人们选择它的主要原因。

然而再反观国内的旅行车市场,发展的很突然,各车企相继象征性的出了几款旅行车,但是销量还是难赶上SUV,先说说旅行车是什么吧,从外形上看,比SUV小,但是又比轿车要大一点,身份貌似又十分尴尬,大多数旅行车都是以轿车为基础,唯一不同的是,把轿车的后备箱加高到与车顶持平。

在中国旅行车远远没有SUV和轿车受欢迎,但并不代表旅行车不好,国内为什么又会有这一股旅行车热潮呢,也主要是因为西方的生活方式逐渐的渗透,但我还是那个观点,目前中国国情在这里,旅行车文化怎么渗透液赶超不了SUV给对实用性要求高的我国人民带来的便利。

 

一般原厂车门和原车的一样。原厂车门加工精度和制造材料与原车所带的车门几乎一模一样。质量也符合汽车制造标准,唯一区别就是喷漆上。后换的车门是手感喷漆,原厂是机器人喷漆。

但是换装的副厂车门和原车略有点区别的。首先副厂和原厂冲压模具是不一样的。在细微的精度上肯定有点差距。细节会有小瑕疵。另外材质肯定不一样。刚性也不一样。通常副厂的车门铁皮稍微薄一点,或者防腐工艺到不到原厂要求。

 

不过更换车门也算是对车身覆盖件的更换,对车身的刚性还是有一定的影响,在出售二手车的时候也只能当做事故车进行交易,对二手车的残值影响还是很大的。所以我们建议,在发生事故后尽量能不更换车门还是不要更换车门。

大部分人对这个流言至今深信不疑,以至于还会在买车时把铁皮厚度当成是否购车的重要因素。

“钢板薄的车不安全”这句话百分之百是错的!所谓汽车钢板泛指车身的覆盖件,比如翼子板、门板之类的…它们对碰撞安全带来的影响甚微。真正在碰撞中起到保护自身作用的是车身“骨架”,而车身薄厚更多是对相关行人安全。

随着工业水平的提升,和车辆主动安全技术的丰富,在能够保证车辆碰撞安全的基础上减少其它金属部件的厚度,实际上是所有车厂所追求的,相对轻薄的覆盖件,还能减轻车重,对其它各项综合性能带来一定提升。

所以只要在车身结构上做好优化,车头部分吸能部分做的足够合理,那么钢板越做越薄是轻量化必须要经历的过程。

-The End-

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