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原标题:思域/CR-V/XR-V“三驾马车”带头狂奔，东本1月销量迎来开门红

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俗话说“人红是非多”，这在汽车圈也同样适用，在经历了2017年的大丰收之后，东风本田就因为1.5T涡轮增压发动机的推到了风口浪尖，一时间，很多人都在说本田怎么了，不是号称“买发动机送车”吗？

其实关于这个问题还是要正确的看待，如果真的问题严重，那为何还有那么多人争相购买？并且还有一个事实，1.5T发动机问题主要是出现在东北地区，而南方地区要少很多，说明确实和温度过低确实有关。如果真的有问题，厂家也不可能坐视不理，毕竟本田在中国市场占据了重要市场份额，不可能不顾自己这么多年积累起来的良好口碑。

从东风本田公布的1月销量情况来看，这些外部因素几乎没对其造成影响，1月批售销量达到了67455辆，同比增长40.4%，给2018年开了一个好头。东风本田一直都走务实路线，一步一个脚印走到今天，面对突破性的成功，也依然保持了一颗平常心，2018年仅制定了74万辆的全年销售目标，只要产能跟得上，基本上是没压力的。

自从本田在中国市场坐上日系老大的位置，就牢牢抓住不给对手反超的机会，而东风本田就是最大的功臣，以前我们常调侃东风本田只有两款车，一款CR-V，一款XR-V，其余车型基本上都不能对销量有多大帮助，尤其是在十代思域还没引入之前，东风本田压力是非常大的。

好在东风本田即使调整市场策略，积极导入新产品，一扫之前的阴霾。从十代思域，到全新杰德，再到UR-V，每一款产品都在细分市场站稳了脚，甚至出现零库存，为了能够把新车尽快交到客户手中，东风本田在产能压力下，一直都是加班加点的生产。

当然，一个品牌能够卖得如此好，肯定不可能只是因为产品，因为汽车不是冰冷的机器，而是应该有温度的。东风本田非常注重品牌年轻化，无论是产品技术，还是新车发布的形式，都将这一品牌精神融入其中，全国范围内的体验营进一步加强了主机厂与消费者之间的距离，能够使更多的人感受东风本田的产品魅力与品牌内涵。

从车型来看，“三驾马车”依然是销量核心，每一款都轻松破万，很好的承担起了销量重任。像UR-V、艾力绅、杰德等车型也有不俗表现，值得一提的是，在中型SUV竞争日益激烈的情况下，UR-V也达到了5781辆，这是一个非常亮眼的数据，相信在2018年，UR-V也是很有可能追上冠道的。

CR-V

销量：17093辆

从全新一代CR-V上市，它就仿佛焕发了第二春，迅速成为了同级别的佼佼者，月销量已经无限接近厂家所说的月销2万辆的目标，很多人在提到20万级别的SUV，都会把它做为第一选择，除了外观更时尚，空间占优势，其混动车型也是一大亮点。

就连以前我们最常吐槽的噪音，全新一代CR-V也做了全面的优化，如果你开过老款车型，你再去开全新一代CR-V，那种质感表现是完全不一样的。

思域

销量：16459辆

虽然目前SUV大行其道，不少品牌都选择了遗忘轿车，但东风本田却恰恰相反，对旗下轿车纷纷进行改款换代，十代思域除了拥有同级最强的动力，时尚的外观和丰富的配置也是卖点之一，前些日子爆火网络的南京思域群虽然说法有些夸张，但十代思域确实有实力。

XR-V

销量：14516辆

虽然小型SUV市场不景气，大多数品牌都喜欢推空间更大的SUV来取悦消费者，但XR-V表现还是可圈可点的，除了超高的颜值能够迎合年轻消费者，其小身材大空间的设计思路也在XR-V身上展现得淋漓尽致，从售价来看，XR-V也是比较合理的，想买一款15万以内的合资SUV，基本上就数它的性价比最高。

东风本田已经习惯了在每个月的第一天放出销量，彰显了其超强的产品竞争力，同时也肯定了每一个东本人的努力。正是这样一个全面发展的东风本田，让消费者能够更轻松感受到高品质、更智能的汽车生活。所以能够获得成功也就不足为奇了，2018年东风本田能否还能一路长虹，让我们拭目以待。

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